【正文】 13. 汽缸磨損未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)、僅需更換活塞環(huán)時，可選擇較原活塞環(huán)加大一級修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。（） 14. 同一臺發(fā)動機，連桿蓋具有互換性，具有方向性要求 。（） 15. 配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進行。（） 16. 軸瓦自由狀態(tài)下的直徑比軸頸的直徑略小。（） 17. 采用雙氣門彈簧時，旋向要相同。（） 18. 活塞裙部的橫向槽和縱向槽是為了減輕質(zhì)量。（） 19. 氣環(huán)的密封除了自身的彈力外，還需要少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（√） 20. 發(fā)動機的進、排氣門開啟時，氣門向燃燒室內(nèi)運動。（√） 四、單項選擇題 1 在發(fā) .動機汽缸內(nèi)作往復(fù)運動的部件是（ A）。 A． 活塞 B． 氣門 C． 凸輪軸 D．飛輪 ？（ A）。 A. 活塞 B. 氣門鎖夾、氣門座 C. 氣門彈簧 D. 氣門導(dǎo)管 1 個進氣門和 1 個排氣門。乙說現(xiàn)在的汽車發(fā)動機每個汽缸可有 2 個或 3 個進氣門及排氣門，誰正確？（ C）。 A． 只有甲說的對 B． 只有乙說的對 C． 甲、乙說的都對 D．甲、乙說的都不對 1342 的四沖程發(fā)動機，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點時，第四缸在（ A）。 A． 進氣上止點 B． 排氣行程下止點 C． 在壓縮行程 上止點 D．進氣形成下止點 ，擰緊汽缸螺栓時，要（ C）。 A． 由兩端向中間逐個對稱擰緊，分 2~3 次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩 B． 由中間向兩端逐個擰緊，越緊越好 C． 由中間向兩端逐個對稱擰緊，分 2~3 次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩 D．一次達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩，無順序要求 （ B）。 A． 便于制造 B． 便于拆裝 C． 利于減輕質(zhì)量 D．便于保證其與曲柄銷的配合 7．發(fā)動機大修時，對汽缸蓋平面進行磨削時，會影響（ B）。 A． 活塞行程 B． 壓縮比 與燃燒室容積 C． 汽缸排量 D．氣門升程 8．鑲裝濕式汽缸套時，其頂面要（ B）。 A． 與機體上平面平齊 B． 高出機體上平面 ~ C． 低于機體上平面 D．不一定 9．安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)（ A）。 A． 內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向下 B． 內(nèi)圓切槽向下或外圓切槽向下 C． 內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向上 D．隨意 10．氣門間隙過大，會使（ B）。 A． 氣門關(guān)閉不嚴(yán) B． 造成撞擊、磨損，氣門開啟延遲 C． 氣門開啟提前 D．發(fā)動機省油 （ B）。 A． 氣門工作錐面 的中部 B． 氣門工作錐面的中間靠里 C． 氣門工作錐面的中間靠外 D．無位置要求 12．凸輪磨損容易造成氣門（ D）。 A． 早開、遲關(guān) B． 早開、早關(guān) C． 遲開、遲關(guān) D．遲開、早關(guān) 13．用三點規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時，若上測點和平板接觸，兩下測點不與平面接觸且與平面的間隙一致，則表示（ C）。 A． 連桿有扭曲 B． 連桿無變形 C． 連桿有彎曲 D．連桿彎、扭并存 14．發(fā)動機正常工作時，下列哪一項不是矩形環(huán)作用的結(jié)果？（ D）。 A． 密封 B． 導(dǎo)熱 C． 泵由 D．刮油、布油 15．安裝 正時齒帶輪和凸輪軸時，（ B ） A． B． C． D． 五、簡答題 1．過塞和汽缸壁的間隙過大、過小有何害處？列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。 答：間隙過大：會導(dǎo)致漏氣敲缸（拍缸）竄機油等故障。 間隙過?。簩蚧钊蛎浂霈F(xiàn)拉缸，卡死等故障結(jié)構(gòu)措施。 ① 活塞裙部橫截面加工成銷座孔軸線方向銷短的橢圓形。 ② 將活塞制成上小下大的錐形或階梯形非正圓柱體。 2．安裝汽環(huán)時應(yīng)注意些什么？ 答：安裝活塞環(huán)應(yīng)使用專用工具，避免將環(huán)拆斷。安裝汽環(huán)時，鍍鉻的環(huán)應(yīng)裝在第一道。 3．已 知某發(fā)動機的配氣相位角為：進氣門早開角為 49176。，晚關(guān)角為 86176。；排氣門早開角為 88176。，晚關(guān)角為 52176。，請畫出配氣相位圖，并求氣門的疊開角。 答： 49176。 ＋ 52176。 ＝ 101176。 4．舉出兩個提高充氣效率的措施。 答：使進氣終了時缸內(nèi)壓力提高或溫度降低的因素和措施均可使充氣效率提高。如對汽油機，隨負(fù)荷減小，節(jié)氣門開度減小，進氣阻力增大，進氣終了時缸內(nèi)壓力減少，充氣效率下降。出現(xiàn)的新結(jié)構(gòu)新技術(shù)均是以提高充氣效率或凈化尾氣目的的。如多氣門機構(gòu)、變氣門正時變氣門升程、變進系統(tǒng)等。 5．說明一種檢驗氣門密封性的方法。 答：氣 門安裝好后用煤油或汽油澆在氣門頂面觀察 5 分鐘氣門與座接觸是否有滲漏現(xiàn)象。 電大發(fā)動機形考作業(yè) （ 三 ） 答案 一、 名詞解釋 從火花塞跳火時到活塞行至上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。 燃燒 1 千克的燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒 1 千克燃油需要的空氣質(zhì)量之比。 閉環(huán)控制是通過對輸入信號的檢測并利用反饋信號，對輸入進行調(diào)整使輸出滿足要求，如在排氣管上加裝氧化感應(yīng)，根據(jù)排氣中的含氧量來測定空燃比，把信號反饋到微機與設(shè)定的信號比較對燃油進行修正，使空燃比在所設(shè)定值 附近。 增壓技術(shù)是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進入汽缸前進行壓縮以提高進氣壓力，增大進氣密度，增加進氣量，是提高功率的技術(shù)。 曲軸箱強制通風(fēng)：在發(fā)動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機在低溫下運行時還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。 廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室降低燃燒溫度、抑制 NOX 生成的一種方法。 水泵→分水管→汽缸水套→汽缸蓋水套→節(jié)溫器（ 主閥打開、側(cè)閥關(guān)閉）→上進水管→散熱器→下出水管→水泵。 二、填空題 （著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個階段，柴油機燃燒過程則較其多了（緩燃期）。 （辛烷值）劃分，汽油機壓縮比越（大），選用的汽油牌號應(yīng)越（高）。 （大），易發(fā)生爆震。所以，當(dāng)發(fā)生爆震時，可通過（減?。c火提前角來抑制爆震。 ，汽油機點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置使點火提前角（變大）。 （空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系 統(tǒng)由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。 （氧傳感器）把信號送給微機，使其對（燃油噴油量）進行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。 （節(jié)氣門）的開度，從而改變進入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來實現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。 ，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。 （軸針式）和（孔式）兩種，前者用在（分隔）式燃燒室，后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機燃燒室一般為（直接噴射）式。 ：將柱塞套傾斜（ 45176。 ~60176。 ）左右，拉出柱塞全行程的（ 1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（緩慢）地進入套筒內(nèi)。 ，自動的改變（供油量）來維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。 ，車用發(fā)動機的潤滑方式有（飛濺潤滑）、（壓力潤滑）和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬于（壓力）潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬于（飛濺）潤滑。 ，機油進入燃燒室的途徑是（竄氣）和（泵油）。 （ CO）、（ HC）和（ NOX），柴油機的主要有害排放物是（ NOX）和（炭煙）。 （短）的進氣岐管，中、低速時采用（長）的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。 （齒輪）式和（轉(zhuǎn)子）式兩種。 （粗）濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機油流入主油道；而（細(xì)）濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機油直接流回油底殼。 三、判斷題（正確打√、錯誤打） 。（） 、大負(fù)荷時易發(fā)生爆燃。（√） ，所以“回火”現(xiàn) 象在柴油機和汽油機上都可能發(fā)生。（） ，是引起發(fā)動機過熱、排氣管放炮的原因之一。（√） ，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機既不能正常工作。（） ，在每次停機時，發(fā)動機 ECU 仍會給其供電 1~2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（√） ，可以減輕柴油的工作粗暴。（√） 。（√） ，濾清效率提高，發(fā)動機性能得到改善。（√） 油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。（√） ，機油即不能進入主油道。（） ，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速時不起作用。（√） ，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（） 、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動都是通過傳動皮帶由曲軸驅(qū)動的。（） 、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（√） ， 都是由節(jié)氣門來控制進氣量的。（√） ，其他工況均參與工作。（√） 。（√） ，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（） ，風(fēng)向散熱器方向吹，以利于散熱。（） 四、單項選擇題 廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（ B）。 A． 對廢氣中的能量進行再利用 B． 抑制 NOX 的生成量 C． 抑制 CO 的生成量 D．抑制 HC 的生成量 ，可以（ C）。