【正文】 . 連桿螺栓擰得越緊越好。（） 4. 同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸活塞、同名氣門均具有呼喚性。 19. 按斷面形狀，氣環(huán)可分為矩形、（微錐面環(huán)）、扭曲環(huán)、（梯形環(huán)）和桶面環(huán)。 15. 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，依次觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的兩個(gè)氣門，先動(dòng)的為（排）氣門，緊接著后動(dòng)的為（進(jìn)）氣門。 11. 按主軸頸的個(gè)數(shù)，曲軸可分為（全支承）式和（非全支承）式。 9. 根據(jù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則，五缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角是 （ 144176。 5. 按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式，汽缸體可分為（一般）式、（龍門）式和隧道式。 二、填空題 1. 曲軸 連桿機(jī)構(gòu)由（活塞連桿）組、（機(jī)體）組和（曲軸飛輪）組組成。 （ 2）側(cè)隙：活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面間隙為 ~。 已知 i = 4 D = 81mm S = ε = 10 求： Vc=？ Vh =? 解： Vh=πD2∕4S106＝ πD2∕4106≈(L) VH= iVh=4≈(L) ε=Va ∕Vc=1+ Vh ∕Vc Vc= Vh /(ε1)=∕ (101) ≈(L) 電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè) （ 二 ） 答案 一、名詞解釋 汽缸內(nèi)側(cè)直接與冷卻水接觸。 ①汽油機(jī)的可燃混合氣是從進(jìn)氣管中開始形成，直至延續(xù)到壓縮行程末期。 ； ； ； 發(fā)動(dòng)機(jī)在（ C）下工作時(shí)，燃油消耗率最低。（ ╳ ） 1發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越好。（ √ ） 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)行時(shí)，機(jī)械效率大。（ ╳ ） 汽油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)中，活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞才跳火。（√） 曲柄銷中心線到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離叫曲柄半徑。 1在不換擋的情況下，柴油機(jī)汽車比汽油車汽車克服短期超載的能力（強(qiáng)）。 已知某發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是 52kW，燃油消耗率是 230g/()。 絕對溫度與攝氏溫度之間的關(guān)系為（ T=+t）。 按完成一個(gè)工作循環(huán)所需 的活塞行程數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為（兩沖程）和（四沖程）兩種。 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性 二、填空題 、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、冷卻系、起動(dòng)系組成。或者：發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性：發(fā)動(dòng)機(jī)油門位于最大供油位置時(shí)，其主要性能指標(biāo) (油耗，輸出功率等 )隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。 汽油機(jī)速度特性：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置不變時(shí)，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為速度特性。 ，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)，在下止點(diǎn)時(shí)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近。 .根據(jù)冷卻方式，發(fā)動(dòng)機(jī)分（水冷）式和（風(fēng)冷）式。 四個(gè)基本熱力過程中，工質(zhì)容積保持不變的熱力過程為（等容）過程，工質(zhì)壓力保持不變的熱力過程為（等壓）過程，工質(zhì)溫度保持不變的熱力過程為（等溫）過程，工質(zhì)和外界沒有熱交換的熱力過程為（絕熱）過程。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行 1 小時(shí)耗油（ ） kg。 1發(fā)動(dòng)機(jī)有效 功率與指示功率之比稱為（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械）效率。（√） .熱力學(xué)中的 pv圖，又叫示功圖。（ ╳ ） 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的壓縮與膨脹過程是絕熱過程。（ ╳ ） 1發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，發(fā)出的有效功率也越大。（ √ ） 1由于汽油機(jī)外特性是節(jié)氣門全開時(shí)主要性能指標(biāo)（功率、扭矩、燃油消耗率、排溫等）隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，所以，外特性表示了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高使用性能。 A. 怠速； ； 、中負(fù)荷； （ A）。時(shí)間長，混合均勻，而柴油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成，僅在壓縮行程和膨脹行程上止點(diǎn)附近很短的時(shí)間內(nèi)。 是每次循環(huán)實(shí)際留在汽缸內(nèi)的新鮮充量與理想條件下以進(jìn)氣管狀態(tài)可能充滿汽缸工作容積的充量之比。 （ 3 背隙：指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為 0~。 2. 缸蓋與機(jī)體材料相同時(shí)，汽缸墊光滑的一面朝向（缸體）。 6. 活塞由（頭部）、（頂部）和（裙部）三部分組成。）曲軸轉(zhuǎn)角。 12. 沿軸線方向，汽缸磨損最大的部位是在活塞（上止點(diǎn)）位置時(shí)，（第一道氣環(huán)）對應(yīng)的汽缸壁位置。 16. 活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有（全?。┦胶停ò敫。┦絻煞N。 三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打） 1. 氣門間隙是氣門與氣門座之間的間隙。（） 5. 研磨氣門為的是提高其密封性。（） 9. 通過測量汽缸的圓度、圓柱度，以確定其磨損程度，判斷是否需要進(jìn)行大修及確定修理尺寸。（） 13. 汽缸磨損未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)、僅需更換活塞環(huán)時(shí)，可選擇較原活塞環(huán)加大一級修理尺寸的活塞環(huán)通過銼修端隙使用。（） 17. 采用雙氣門彈簧時(shí)，旋向要相同。（√） 四、單項(xiàng)選擇題 1 在發(fā) .動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件是（ A）。 A． 只有甲說的對 B． 只有乙說的對 C． 甲、乙說的都對 D．甲、乙說的都不對 1342 的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，第四缸在（ A）。 A． 活塞行程 B． 壓縮比 與燃燒室容積 C． 汽缸排量 D．氣門升程 8．鑲裝濕式汽缸套時(shí)，其頂面要（ B）。 A． 氣門工作錐面 的中部 B． 氣門工作錐面的中間靠里 C． 氣門工作錐面的中間靠外 D．無位置要求 12．凸輪磨損容易造成氣門（ D）。 答：間隙過大：會導(dǎo)致漏氣敲缸（拍缸）竄機(jī)油等故障。 2．安裝汽環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？ 答：安裝活塞環(huán)應(yīng)使用專用工具，避免將環(huán)拆斷。；排氣門早開角為 88176。 ＋ 52176。如對汽油機(jī)，隨負(fù)荷減小，節(jié)氣門開度減小，進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力減少，充氣效率下降。 答：氣 門安裝好后用煤油或汽油澆在氣門頂面觀察 5 分鐘氣門與座接觸是否有滲漏現(xiàn)象。 增壓技術(shù)是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前進(jìn)行壓縮以提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，增加進(jìn)氣量，是提高功率的技術(shù)。 水泵→分水管→汽缸水套→汽缸蓋水套→節(jié)溫器（ 主閥打開、側(cè)閥關(guān)閉）→上進(jìn)水管→散熱器→下出水管→水泵。所以，當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)，可通過（減?。c(diǎn)火提前角來抑制爆震。 （氧傳感器）把信號送給微機(jī)，使其對（燃油噴油量）進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。車用柴油機(jī)燃燒室一般為（直接噴射）式。 ，自動(dòng)的改變（供油量）來維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。 （短）的進(jìn)氣岐管，中、低速時(shí)采用（長）的進(jìn)氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。（） 、大負(fù)荷時(shí)易發(fā)生爆燃。（） ，在每次停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 仍會給其供電 1~2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（√） 油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。（√） ，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（√） ，其他工況均參與工作。（） 四、單項(xiàng)選擇題 廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（ B）。 A．噴油量增大 B． 噴油量減少 C．噴油提前 D．噴油壓力增大 6．曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（ D）。 A．點(diǎn)火過早或過遲 B．噴油時(shí)間過早或過遲 C．噴油霧化不良 D．發(fā) 動(dòng)機(jī)工作溫度過高 ，會使（ B）。 A． 水箱 B． 風(fēng)扇離 合器 C． 空氣濾清器 D．節(jié)溫器 ？（ D）。②暖啟動(dòng)：要求供給混合氣 a值應(yīng)當(dāng)隨著溫度升高，從啟動(dòng)時(shí)極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時(shí)需要的 a值。 ４、如何排除燃油系氣阻？ 答：松開油管接頭、打馬達(dá)，使馬達(dá)工作直到流出液體汽油。s information, social and cultural section, says the new policy is aimed at strengthening peopletopeople contacts between the two countries. Dai Yu, marketing director of Ctrip, a major Chinese online travel agency, says: We39。t rain much and the weather is cool. At press time, a weeklong package from Shanghai or Guangzhou to Bali was a little more than 3,000 yuan ($480) on Ctrip39。s illustration books have a history of just 100 years and their development can be divided into four stages. From early 1900s to mid 1900s, a large number of books and magazines with illustrations appeared with the fast development of the modern publishing industry. The illustration arts at that time were a mixed genre of Chinese traditional paintings and the western style, and most