【正文】 汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。第二篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修形成性考核冊3電大發(fā)動機形考作業(yè)三答案電大發(fā)動機形考作業(yè)三答案默認分類 20100224 13:25:42 閱讀50 評論0 字號：大中小一、名詞解釋 從火花塞跳火時到活塞行至上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，稱為點火提前角。冷卻：循環(huán)流動帶走零件熱量，降低溫度。冷卻水小循環(huán)：當(dāng)水溫低于 76℃時，節(jié)溫器副閥門打開，主閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時冷卻液在機體水套、缸蓋水套、水泵、機體水套之間循環(huán)，此循環(huán)稱為小循環(huán)。（C） 3 30 （A） （D） （C） ，（D） ，進氣預(yù)熱將（A） ，可能的原因是 B 五、？ 答：燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持機在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進氣 管的壓力差值 定。（）四、單項選擇題 廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。（√），機油即不能進入主油道。（√），起動性好。（短）的進氣岐管，中、低速時采用（長）的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)提高充氣效率。（CO）和（CH）的排放。要通過拉動供油拉桿帶動柱塞（轉(zhuǎn)動），改變其（供油有效行程）。（孔式）和（軸針式）兩種，前者用在（直接噴射）式燃燒室分為式，后者用在（分隔）式燃燒室。（著火延遲期）、（速燃期）、（緩燃期）、（后燃期）四個階段。：用一根管子和發(fā)動機內(nèi)部的的通道孔把空氣濾清器與曲軸箱相連通，新鮮空氣進入曲軸箱與其內(nèi)部的氣體混合，再從另一通道和管子經(jīng)過 PCV 閥被吸入進氣管，進入氣缸再燃燒?；钊h(huán)開口間隙：活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，新環(huán)時，第一道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為 ～，第二道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為 。請畫出配氣相位圖，求出氣門疊開角。答：缸徑間隙過大會導(dǎo)致漏氣使發(fā)動機動力性能下降；再者加激活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象，從而引起燒機油。其頂面要（B）； ；； 。； ； ； 。（X），是引起發(fā)動機過熱、排氣管放炮的原因之一。（X），相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。（V）。（X）。（X），也可同時設(shè)兩處，以可靠的進行軸向定位。爆震傾向 大，應(yīng)選用 高 牌號的汽油。 頂部、頭部 和 裙部 全浮式和 半浮 式兩種。汽油機點火提前角應(yīng) 增大。 曲軸 驅(qū)動的，傳動方式有 齒輪 傳動、鏈條鏈輪傳動和 齒輪—齒帶 傳動。 止推片 的厚度來調(diào)整。二、填空題 ，氣缸墊光滑的一面應(yīng)朝向 機體。已知 i 4 D 81mm S ε 10 求：Vc？ VH 解：Vh∏d24 VH iVh4 εVa Vc1 Vh Vc 一、名詞解釋 ：是每次循環(huán)實際留在氣缸內(nèi)的新鮮充量與在理想條件下以進管狀態(tài)壓力、溫度）可能充滿氣缸工作容積的充量之比。； ； ； 五、簡答題 ？ ①汽油機的可燃混合氣從進氣管中開始，直到壓縮形成末期。（√），在行駛阻力變化時，柴油機汽車要及時換檔。（╳），溫度升高１℃需要的熱量越少。三、判斷題 、壓縮、爆發(fā)和排氣過程組成，不管是四沖程還是二沖程發(fā)動機。進、排氣門各開啟 1 次。輸出的有效功率為 0，有效熱效率為 0。發(fā)動機排量：發(fā)動機各缸工作容積的總合 發(fā)動機外特性：發(fā)動機油門位于最大供油位置時，其主要性能指標(biāo)，油耗，輸出功率等，隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。發(fā)動機負荷特性：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，其性能指標(biāo)隨負荷變化的特性叫發(fā)動機負荷特性二、填空題 、配氣 機構(gòu)、曲柄連桿 機構(gòu)、燃油供給系、潤滑 系、點火 系、冷卻 系、啟動 系組成。 52kW，燃油消耗率是 230g/。發(fā)動機分 水冷 式和 風(fēng)冷 式?！蹋?pv 圖，又叫示功圖。（╳），絕對壓力越小。（√），其運行越經(jīng)濟。時間長，混合氣均勻，而柴油機的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成僅在壓縮形成，形成上止點附近很短的時間內(nèi)。：燃燒 1 公斤燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒 1 公斤燃油需要的空氣質(zhì)量之比。以保證其橫向尺寸小于 氣缸，拆卸時能夠穿過 氣缸。氣缸磨損最大的部位是活塞在 上止點 位置時，對應(yīng)的氣缸壁位置。其旋向應(yīng) 相反。 辛烷值 劃分，汽油機壓縮比越 大，選用的汽油牌號應(yīng)越 高。、扭變形并存時，應(yīng)先校正 扭曲，后校正 彎曲。 大，易發(fā)生爆震。（X）。（X），發(fā)動機溫度低，汽油不易蒸發(fā)，須供給較濃的混合氣。（X），氣缸墊光滑的一面總是朝向機體。（V），通常磨損最嚴重的是中部的氣缸。（V），連桿蓋具有互換性，但有方向性要求。擰緊氣缸螺栓時，要（C）。應(yīng)（B）； ；，使（B）； 、磨損，氣門開啟延遲；； 。缸徑間隙過小會導(dǎo)致拉缸。答： 氣門疊開角4952101 。活塞環(huán)背隙：環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向厚度之差。：柴油機在燃燒過程中，若缸內(nèi)平均壓力升高率過大，使機件（缸壁、曲柄連桿機構(gòu)等）受到很大的沖擊載荷，產(chǎn)生強烈振動，即為柴油機工作粗暴。（凝點）劃分牌號。車用柴油機燃燒時一般為（直噴）式。（調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧預(yù)緊力）來實現(xiàn)。機油進入燃燒室的途徑有（活塞環(huán)泵油）和（氣門導(dǎo)管油封漏油）。三、判斷題 ，只要某一傳感器出故障，發(fā)動機將不能正常運轉(zhuǎn)。（），濾清效率提高，發(fā)動機性能得到改善。（√√），以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速是不起作用。 NOX 的生成量 CO 的生成量 HC 的生成量 （A）。只有此值恒定時ECU 才能通過控制噴油持續(xù)時間來準(zhǔn)確控制噴油量。冷卻水大循環(huán)：當(dāng)水溫高于 86℃時，節(jié)溫器主閥門打開，副閥門關(guān)閉，此時，冷卻液在水泵、機體水套、缸蓋水套、散熱器、水泵中循環(huán)，此循環(huán)為大循環(huán)。清洗：循環(huán)流動帶走零件表面的污物，清潔零件表面。燃燒1千克的燃油實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1千克燃油需要的空氣質(zhì)量之比。當(dāng)發(fā)動機在低溫下運行時還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。（辛烷值）劃分，汽油機壓縮比越（大），選用的汽油牌號應(yīng)越（高）。（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。，自動的改變（供油量）來維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。（短）的進氣岐管，中、低速時采用（長）的進氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。（）、大負荷時易發(fā)生爆燃。（），在每次停機時，發(fā)動機ECU仍會給其供電1~2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（√），零件少，便于維修。（√），應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（√），其他工況均參與工作。（）四、單項選擇題（B）。A． 噴油量增大 B． 噴油量減少 C． 噴油提前 D．噴油壓力增大6．曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（D）。B． 噴油時間過早或過遲 C． 噴油霧化不良D．發(fā)動機工作溫度過高，會使（B）。A． 水箱B． 風(fēng)扇離合器 C． 空氣濾清器 D．節(jié)溫器？（D）。②暖啟動：要求供給混合氣a值應(yīng)當(dāng)隨著溫度升高，從啟動時極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時需要的a值。４、如何排除燃油系氣阻？答：松開油管接頭、打馬達，使馬達工作直到流出液體汽油第三篇：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修試卷(A)答案《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》（A）參考答案一、名詞解釋。4．曲軸箱通風(fēng)：為防止曲軸箱內(nèi)的機油變質(zhì)，讓外面的空氣與曲軸箱內(nèi)的氣體進行交換。3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。三、判斷題。（√）4．單點噴射一定噴在節(jié)氣門前方。（），保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號。（） ，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（）四、選擇題。A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 (A)。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。 A、第一缸上止點 B、第四缸上止點 C、第一缸上止點和點火正時記號 (B)。A、在同側(cè) B、在兩側(cè) C、沒有選擇性 (A)。A．上平面 B．下平面C．主軸承結(jié)合平面D．主軸承孔軸線，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）。（每小題5分，共計20分）1．電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？答：電控汽油噴射系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點：提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性（可降低5%10%的燃油消耗）；提高了發(fā)動機的動力性能（功率可提高10%左右）；提高了發(fā)動機的啟動及冷啟動性能；降低了發(fā)動機的排放污染；空燃比控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)快；適合汽車全車電子控制的要求?？刂齐娐稟使熱線溫度與進氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。答：柴油機對空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護很有必要。汽車每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。工作原理如下：燃油從油箱經(jīng)輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內(nèi)的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉(zhuǎn)速）。其標(biāo)志有中國古代的《論語》和《學(xué)記》。（2）獨立形態(tài)教育學(xué)的產(chǎn)生。20世紀初，形成世界性科學(xué)化教育學(xué)研究運動。標(biāo)志是教育學(xué)出現(xiàn)繁榮發(fā)展的特征。（2）教育理論是對教育實踐的理性闡釋，具有解釋教育實踐、指導(dǎo)教育實踐的功能。，教育不是奢侈品，而是必需品，是嬰孩時期到成人時期的擺渡船。人來到這個世界上就必須通過接受教育和學(xué)習(xí)來認識這個復(fù)雜的世界。（2）人需要通過教育傳遞和創(chuàng)造社會文明。在教育活動中，人類個體特有的認識路線為社會文明的遺傳提供了可能。個體的遺傳素質(zhì)和外部的環(huán)境因素，只有通過活動的結(jié)合，才能將外部的資源因素轉(zhuǎn)化為個體身心發(fā)展需要的能量。只有通過活動，影響人的發(fā)展的潛在因素才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，人的發(fā)展才能得以實現(xiàn)。（3）活動是人的主體性生成的機制，體現(xiàn)著人的能動性。這些都是小學(xué)生的生理及心理的發(fā)展特點。為此，《教育規(guī)劃綱要》確立了義務(wù)教育發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全面提高普及水平，全面提高教育質(zhì)量，基本實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)均衡發(fā)展，確保適齡兒童和少年接受良好義務(wù)教育。即注重教師評價的改進和形成功能、擴展教師評價的范圍、強調(diào)教師評價方法定量和定性結(jié)合、重視教師自我評價的作用、重視對教師評價本身的評價。即課堂教學(xué)評價關(guān)注的重點轉(zhuǎn)向?qū)W生在課堂上的行為表現(xiàn)、情緒體驗、過程參與、知識獲得以及交流合作等諸多方面。電大《教育學(xué)》平時作業(yè)3及參考答案一、論述題“自主、合作、探究”的學(xué)習(xí)方式的，在你的教學(xué)體驗中，如何恰當(dāng)使用這種方式來真正促進學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和自我發(fā)展。（2）合作學(xué)習(xí)強調(diào)采用小組合作學(xué)習(xí)的形式，指學(xué)生在小組或團隊中為了完成共同的任務(wù)，有明確的責(zé)任分工的互助性學(xué)習(xí)。（4）自主、合作、探究學(xué)習(xí)方式的交匯運用。（2）對話教學(xué)。（6）生成性教學(xué)。（2）要在嚴格要求的過程中體現(xiàn)對學(xué)生的信任，熱情幫助學(xué)生完成要求。品德評價有教育性，但這種教育性不是自然產(chǎn)生的，它與教育者能否正確地進行評價有密切關(guān)系。有效教學(xué)是教師和學(xué)生在特定的環(huán)境和條件下，基于預(yù)定的課程教學(xué)目標(biāo)，通過交流與互動所達成的有效果與有效益的教學(xué)。因此，教師應(yīng)非常重視教學(xué)藝術(shù)，更要講究教學(xué)方法，在關(guān)注情感態(tài)度價值觀的目標(biāo)中實現(xiàn)著教育的創(chuàng)新，而不是簡單地責(zé)備學(xué)生不注意聽課，導(dǎo)致陷入如此尷尬的境地。教育者依賴的是對兒童社會化有幫助的知識，包括自然科學(xué)知識和人文科學(xué)知識，參與知識的方式是傳播知識。（1）教師的傳統(tǒng)職業(yè)形象是“教書的”、“教書匠”。而“人類靈魂的工程師”是從教師對兒童進行主流社會意識形態(tài)的道德價值取向影響方面具有直接作用的意義上說的，并且對人的改造要依照國家的意志去設(shè)計。班主任必須通過建設(shè)一個可以有效運行的班級組織，并通過發(fā)揮其功能來管理班級。初一班級以團支部為主，設(shè)支部書記、組織委員、宣傳委員各一人。通過制定班規(guī)班法，并使班規(guī)班法成為班級日常運行的指南，“以法治班”。（3）青年初期學(xué)生的教育：引導(dǎo)學(xué)生全面提高素養(yǎng)，為未來成長打下基礎(chǔ)；教育學(xué)生正確地處理個人與社會的關(guān)系，走好人生之路；引導(dǎo)他們學(xué)會與異性交往，正確地處理戀愛與學(xué)習(xí)的關(guān)系。同時要把教學(xué)督導(dǎo)工作置于師生監(jiān)督之下，經(jīng)常聽取師生對督導(dǎo)工作的意見和建議，增加督導(dǎo)工作的透明度，提高督導(dǎo)質(zhì)量和效益。案例2：“我真不知道爸爸媽媽怎么那么好奇，我發(fā)現(xiàn)他們經(jīng)常偷翻我的書包和抽屜，我抗議了很多次，可他們答：第一個案例中的家長沒有意識到青少年是權(quán)利的主體，青少年兒童的合法權(quán)利中有受尊重的權(quán)利。學(xué)生是未完成的人，是迅速發(fā)展的人，是受教育的對象。在發(fā)展過程中不能以成人的標(biāo)準(zhǔn)來評價他們，要注意他們的發(fā)展方向和發(fā)展過程中的點滴進步，給予引導(dǎo)、鼓勵和肯定。學(xué)校課程評價首先要確定恰當(dāng)?shù)膬r值取向。因此，對課程的評價不能只強調(diào)其中的一個因素而忽視其他因素。因此，要根據(jù)每種評價模式的優(yōu)缺點以及學(xué)習(xí)課程管理的實際情況來進行有針對性的模式選擇，或者綜合性選擇，以充分發(fā)揮學(xué)校對課程評價模式的管理作用與功效。公文管理：公文管理就是對