汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修 畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-05-17 17:45 本頁(yè)面
【正文】 5 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的一般 原因 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 點(diǎn)火系的故障包括：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值、各缸點(diǎn)火錯(cuò)亂、點(diǎn)火正時(shí)不正確、 高壓火花過(guò)弱 電子點(diǎn)火器?；蛎}沖信號(hào)發(fā)收器內(nèi)部故障。 火花塞的檢查。對(duì)其點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查應(yīng)先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，所以首先對(duì)其火花塞的間隙進(jìn)行檢測(cè)（例圖 11）。先拔下缸線，用專業(yè)的火花塞套筒旋下火花塞觀察其是否有積碳現(xiàn)象，在用塞尺測(cè)量火花塞頭的間隙，長(zhǎng)城騰翼 C30 的火花塞的間隙應(yīng)為～ ，否則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換。 其次，檢查火花塞的跳火強(qiáng)度。拔下分缸線旋下火花塞并將火花塞安裝在分 缸線上觀察跳火強(qiáng)度的亮度。不夠亮則更換。 圖 11 火花賽間隙的測(cè)量 汽油機(jī)點(diǎn)火提前角 ,從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角。 若點(diǎn)火提前角過(guò)大，則活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體壓力已達(dá)很大的數(shù)值，活塞受到迎面而來(lái)的反向壓力的作用，壓縮行程的負(fù)功增加使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至有時(shí)造成曲軸反轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。而且點(diǎn)火提前角過(guò)大也易于發(fā)生不正常燃燒 爆震。 若點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內(nèi)進(jìn)行，因而燃燒最高壓力降低，而且補(bǔ)燃增加， 熱損失增大，于是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 混合氣從點(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。 影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過(guò)同樣角度的時(shí)間變短，長(zhǎng)城騰翼 C30 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障檢測(cè)與維修 喬亞亮 6 只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。 測(cè)量點(diǎn)火提前角有點(diǎn)火提前角檢測(cè)儀器。長(zhǎng)城騰翼 C30 的點(diǎn)火提前角為 100 度 ~120 度。 燃油系統(tǒng)的故障 噴油器有故障，包括噴油器的堵塞、滴漏，這樣會(huì)使實(shí)際噴油 量減少。還有噴出的燃油成線狀，使燃油霧化不好．甚至成水滴狀。還有就是噴油器的針閥的磨損。使實(shí)際的噴油量過(guò)大，電腦不能完全進(jìn)行修正，使正確的空燃比得不到有效控制。使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。 對(duì)其的檢測(cè)方法是取下噴油器在噴油量和噴油狀檢測(cè)設(shè)備上進(jìn)行檢測(cè)其密封及噴油效果。噴油狀應(yīng)如圖 13 所示為正常。停止噴油時(shí)噴油器的噴油嘴應(yīng)無(wú)滴油、露油現(xiàn)象。否則應(yīng)更換噴油器。 圖 13 噴油器檢測(cè) 燃油供給系統(tǒng)的問(wèn)題。就是燃油壓力過(guò)低就會(huì)使實(shí)際的噴油量減小。也使燃油霧化不良，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴不出油?；虺伤螤?。造成燃油壓 力過(guò)低的原因，一是燃油濾清器堵塞，或燃油箱內(nèi)濾網(wǎng)堵塞，二是燃油泵泵油能力不足．三是安全閥由于彈簧的彈力過(guò)小，四是進(jìn)油管變形，導(dǎo)致堵塞的情況。 如果燃油壓力過(guò)高，使實(shí)際的噴油量過(guò)多，使混合器過(guò)濃。其原因，一是燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，或回油管有被壓癟導(dǎo)致堵塞的情況，使燃油壓力超過(guò)正常值，二是燃油泵不匹配，其供油壓力偏高。 對(duì)其的檢測(cè)方法是在油管的細(xì)濾器之后噴油器之前連接油壓表，觀察其在不同的工況下的油壓值的大小。長(zhǎng)城騰翼 C30 燃油供給系統(tǒng)的油壓大約為 350Kpa~410Kpa。燃油壓力過(guò)高或燃油壓力過(guò)低都是不正常 的現(xiàn)象。 若燃油壓力高于正常值，首先檢查油壓調(diào)節(jié)器，看其是否正常，調(diào)試檢測(cè)彈簧彈力或更換新的燃油壓力調(diào)節(jié)器檢測(cè)燃油壓力值是否變?yōu)檎Ｖ?，若變?yōu)檎Ｖ祫t說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器的原因。否則檢查回油管的。油性是否流暢，不流暢則清洗或更換。反之則更換燃油泵。 若燃油壓力低于正常值，首先檢查進(jìn)油管道是否有變形現(xiàn)象，若有則更換進(jìn)油長(zhǎng)城騰翼 C30 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障檢測(cè)與維修 喬亞亮 7 管，反之則檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器，檢測(cè)其調(diào)節(jié)彈簧的彈力，或更換新的燃油壓力調(diào)節(jié)器，檢測(cè)其油壓是否回到正常值，若回到正常值則是燃油壓力調(diào)節(jié)器的原因。，反之檢查燃油濾清器和燃油濾網(wǎng)的堵塞情況，堵塞嚴(yán)重則更換 燃油濾清器或燃油濾網(wǎng)，反之則更換燃油泵。 配氣機(jī)構(gòu)故障分析 節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。長(zhǎng)城騰翼 C30 的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)加速踏板的高度控制節(jié)氣門的開(kāi)度，使汽車達(dá)到理想的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)也通過(guò)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)調(diào)節(jié)空燃比使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作達(dá)到理想的狀態(tài)。若節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。使節(jié)氣門在同樣開(kāi)度的情況下．進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣變少。使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太低，負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，低于正常的轉(zhuǎn)速范圍而導(dǎo)致動(dòng)力不足。 此故障可進(jìn)行直接視覺(jué)觀察和觸覺(jué)的檢測(cè)，對(duì)其的處理辦法是對(duì)若節(jié)氣門或進(jìn)氣管道內(nèi)部有積垢則對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行用清洗劑 清洗，或更換新的節(jié)氣門或進(jìn)氣管道。
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