【正文】 生產(chǎn)始終不能滿足安全需要 ,因此國內(nèi)使用的大多是剛性結(jié)構(gòu) ,但剛性結(jié)構(gòu) ,弊病較多 ,大都是用大螺母加壓 ,加一些微調(diào)。逐漸處于淘汰狀態(tài)。 (3） 按驅(qū)動方式分 ① 人力驅(qū)動 :我國有些中小鋼廠滑動水口仍用人力驅(qū)動。 ② 液壓驅(qū)動 :利用液壓站 ,通過液壓油缸進行驅(qū)動 ,在國內(nèi)和國外應(yīng)用較為普遍。 液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 ③ 電動缸驅(qū)動 :利用電動缸在鋼包上驅(qū)動 ,電源由吊車送下插頭和鋼包上電動缸相接通即可驅(qū)動 ,寶鋼目前用此方法。電動缸驅(qū)動為國內(nèi)今后的發(fā)展方向 ,這是因為我國液壓密封件質(zhì)量不過關(guān) ,不能保證長時間的安全使用。 ④ 風(fēng)動缸驅(qū)動 :利用壓縮空氣連在鋼包的氣動缸上 ,就可以驅(qū)動 ,現(xiàn)只在停電時偶爾驅(qū)動。 液壓由于其傳動力量大，易于傳遞及配置，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。在各部件制造中，對密封性、耐久性有很高的技術(shù)要求，目前在液壓部件制造中已廣泛采用 —— 滾壓工藝，很好的解決了圓度、粗糙度的問題。特別是液壓缸制造中廣泛應(yīng)用。液壓工具可以解決液壓制造各種問題。當前，液壓技術(shù)在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲，經(jīng)久耐用，高度集成化等各項要求方面都取得了重大的發(fā)展，在完善比例控制，伺服控制，數(shù)字控制等技術(shù)上也有許多新成就。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計，計算機仿真和優(yōu)化等開發(fā)性工作方面，日益顯示出顯著的成績。 今天，為了和最新技術(shù)的發(fā)展保持同步，液壓 技術(shù)必須不斷創(chuàng)新，不斷地提高和改進元件和系統(tǒng)的性能，以滿足日益變化的市場需求。 液壓工業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用實在是很大的，它常常可以用來作為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。與世界上主要的工業(yè)國家相比，我國的液壓工業(yè)還是相當落后的，標準化的工作有待于繼續(xù)做好，優(yōu)質(zhì)化的工作須形成聲勢，智能化的工作則剛液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 剛在準備起步，為此必須奮起直追，才能迎頭趕上。 液壓系統(tǒng)最基本的原理就是液體內(nèi)部壓強處處相等。利用油泵產(chǎn)生一定內(nèi)部壓力的液態(tài)油，通過液壓管路傳送到液壓執(zhí)行元件，比如液壓油缸，高壓油 作用在活塞上，使得活塞兩端壓力不平衡，于是活塞運動做功，高壓油也可以作用在周向布置的葉片上，帶動葉片軸旋轉(zhuǎn)，這就是油馬達。液壓系統(tǒng)就是傳送壓強的裝置，液壓油是壓強傳送的載體，具有一定壓強的液體作用在一定大小的面積而產(chǎn)生作用力，該作用力驅(qū)動零件運動。 液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。 液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于 控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。 液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 圖 二、 系統(tǒng)設(shè)計及參數(shù)計算 主要參數(shù)如下： 負載力 KN 負載質(zhì)量 Kg 靜摩擦力 N 動摩擦力 N 往返加減速時間 s 前進速度 mm/s 回程速度 mm/s 行程 mm 主缸 20 500 4000 2021 20 30 200 負荷與運動分析 計算工作負荷 工作負載： FR =20KN 摩擦及慣性負荷 慣性負載： NmtvFm 25050010050 ????? 靜摩擦力： NF 4000?靜 動摩擦力 : NF 2021?動 運動時間 液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 工進 時間： st 1020200?? 退回時間： st 30200 ?? 各工況負載 液壓缸在各工作階段的負載 工況 計算公式 液壓缸負載F/N 液壓缸推力NFm/? 起動 靜F 4000 4444 加速 mFF ?動 2250 2500 快進 動F 2021 2222 工進 動FFR? 22021 24444 反向起動 靜F 4000 4444 加速 mFF ?動 2250 2500 快退 動F 2021 2222 制動 mFF ?動 1750 1944 初選系統(tǒng)壓力 系統(tǒng)壓力選定得是否合理，直接關(guān)系到整個系統(tǒng)設(shè)計的合理程度。在液壓系統(tǒng)功率一定的情況下，若系統(tǒng)壓力選得過低，則液液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 壓元、輔件的尺寸和重量就增加，系統(tǒng)造價也相應(yīng)增加；若系統(tǒng)壓力選得較高，則液壓設(shè)備的重量、尺寸會相應(yīng)降低。 表 21 按載荷選擇工作壓力 載荷/KN 5 5～ 10 10～ 20 20～ 30 30～ 50 50 工作壓力 /MPa ～ 1 ～2 ～ 3 3～ 4 4～ 5 ≥ 5 由于液壓缸的最大推力為 24444N，初選液壓缸的工作壓力MpaP 51? 計算液壓缸主要尺寸 在回油路上要裝有節(jié)流調(diào)速回路，初選背壓 。 （ 1） 液壓缸背壓選取 表 22背壓經(jīng)驗數(shù)據(jù) 回路特點 背壓（ MPa） 回路特點 背壓（ MPa） 回路上設(shè)有節(jié)流閥 采用補油泵的閉 式回路 回路上有背壓閥或調(diào)速閥 .5 初選背壓： MPP 12 ? （ 2） 液壓缸桿徑比的選取 表 23按工作壓力選取 /d/D 工作壓力 /MPa ? ～ ? d/D ～ ～ 表 24按速比要求確定 /d/D 21/vv 2 Dd/ 液壓與氣壓傳動課程三級項目報告 1v 無桿腔進油時 活塞運動速度 ,2v 有桿腔進油時活塞運動速度。根據(jù)表 23和表 24，選擇桿徑比： ?Dd ，故 d= FAPAP m ??? ?)( 2221 2225211 )2/1050(24444)2/( mmPP FAm????????? ? mmAD 21 ???? ??? 表 25液壓缸內(nèi)徑系列（單位 :mm） 8 10 12 16 20 25 32 40