【正文】 生產(chǎn)始終不能滿足安全需要 ,因此國(guó)內(nèi)使用的大多是剛性結(jié)構(gòu) ,但剛性結(jié)構(gòu) ,弊病較多 ,大都是用大螺母加壓 ,加一些微調(diào)。逐漸處于淘汰狀態(tài)。 (3） 按驅(qū)動(dòng)方式分 ① 人力驅(qū)動(dòng) :我國(guó)有些中小鋼廠滑動(dòng)水口仍用人力驅(qū)動(dòng)。 ② 液壓驅(qū)動(dòng) :利用液壓站 ,通過(guò)液壓油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng) ,在國(guó)內(nèi)和國(guó)外應(yīng)用較為普遍。 液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 ③ 電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng) :利用電動(dòng)缸在鋼包上驅(qū)動(dòng) ,電源由吊車送下插頭和鋼包上電動(dòng)缸相接通即可驅(qū)動(dòng) ,寶鋼目前用此方法。電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)為國(guó)內(nèi)今后的發(fā)展方向 ,這是因?yàn)槲覈?guó)液壓密封件質(zhì)量不過(guò)關(guān) ,不能保證長(zhǎng)時(shí)間的安全使用。 ④ 風(fēng)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng) :利用壓縮空氣連在鋼包的氣動(dòng)缸上 ,就可以驅(qū)動(dòng) ,現(xiàn)只在停電時(shí)偶爾驅(qū)動(dòng)。 液壓由于其傳動(dòng)力量大，易于傳遞及配置，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。在各部件制造中，對(duì)密封性、耐久性有很高的技術(shù)要求，目前在液壓部件制造中已廣泛采用 —— 滾壓工藝，很好的解決了圓度、粗糙度的問(wèn)題。特別是液壓缸制造中廣泛應(yīng)用。液壓工具可以解決液壓制造各種問(wèn)題。當(dāng)前，液壓技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲，經(jīng)久耐用，高度集成化等各項(xiàng)要求方面都取得了重大的發(fā)展，在完善比例控制，伺服控制，數(shù)字控制等技術(shù)上也有許多新成就。此外，在液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化等開(kāi)發(fā)性工作方面，日益顯示出顯著的成績(jī)。 今天，為了和最新技術(shù)的發(fā)展保持同步，液壓 技術(shù)必須不斷創(chuàng)新，不斷地提高和改進(jìn)元件和系統(tǒng)的性能，以滿足日益變化的市場(chǎng)需求。 液壓工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用實(shí)在是很大的，它常?？梢杂脕?lái)作為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。與世界上主要的工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)的液壓工業(yè)還是相當(dāng)落后的，標(biāo)準(zhǔn)化的工作有待于繼續(xù)做好，優(yōu)質(zhì)化的工作須形成聲勢(shì)，智能化的工作則剛液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 剛在準(zhǔn)備起步，為此必須奮起直追，才能迎頭趕上。 液壓系統(tǒng)最基本的原理就是液體內(nèi)部壓強(qiáng)處處相等。利用油泵產(chǎn)生一定內(nèi)部壓力的液態(tài)油，通過(guò)液壓管路傳送到液壓執(zhí)行元件，比如液壓油缸，高壓油 作用在活塞上，使得活塞兩端壓力不平衡，于是活塞運(yùn)動(dòng)做功，高壓油也可以作用在周向布置的葉片上，帶動(dòng)葉片軸旋轉(zhuǎn)，這就是油馬達(dá)。液壓系統(tǒng)就是傳送壓強(qiáng)的裝置，液壓油是壓強(qiáng)傳送的載體，具有一定壓強(qiáng)的液體作用在一定大小的面積而產(chǎn)生作用力，該作用力驅(qū)動(dòng)零件運(yùn)動(dòng)。 液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。 液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于 控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來(lái)選擇。 液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 圖 二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及參數(shù)計(jì)算 主要參數(shù)如下： 負(fù)載力 KN 負(fù)載質(zhì)量 Kg 靜摩擦力 N 動(dòng)摩擦力 N 往返加減速時(shí)間 s 前進(jìn)速度 mm/s 回程速度 mm/s 行程 mm 主缸 20 500 4000 2021 20 30 200 負(fù)荷與運(yùn)動(dòng)分析 計(jì)算工作負(fù)荷 工作負(fù)載： FR =20KN 摩擦及慣性負(fù)荷 慣性負(fù)載： NmtvFm 25050010050 ????? 靜摩擦力： NF 4000?靜 動(dòng)摩擦力 : NF 2021?動(dòng) 運(yùn)動(dòng)時(shí)間 液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 工進(jìn) 時(shí)間： st 1020200?? 退回時(shí)間： st 30200 ?? 各工況負(fù)載 液壓缸在各工作階段的負(fù)載 工況 計(jì)算公式 液壓缸負(fù)載F/N 液壓缸推力NFm/? 起動(dòng) 靜F 4000 4444 加速 mFF ?動(dòng) 2250 2500 快進(jìn) 動(dòng)F 2021 2222 工進(jìn) 動(dòng)FFR? 22021 24444 反向起動(dòng) 靜F 4000 4444 加速 mFF ?動(dòng) 2250 2500 快退 動(dòng)F 2021 2222 制動(dòng) mFF ?動(dòng) 1750 1944 初選系統(tǒng)壓力 系統(tǒng)壓力選定得是否合理，直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理程度。在液壓系統(tǒng)功率一定的情況下，若系統(tǒng)壓力選得過(guò)低，則液液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 壓元、輔件的尺寸和重量就增加，系統(tǒng)造價(jià)也相應(yīng)增加；若系統(tǒng)壓力選得較高，則液壓設(shè)備的重量、尺寸會(huì)相應(yīng)降低。 表 21 按載荷選擇工作壓力 載荷/KN 5 5～ 10 10～ 20 20～ 30 30～ 50 50 工作壓力 /MPa ～ 1 ～2 ～ 3 3～ 4 4～ 5 ≥ 5 由于液壓缸的最大推力為 24444N，初選液壓缸的工作壓力MpaP 51? 計(jì)算液壓缸主要尺寸 在回油路上要裝有節(jié)流調(diào)速回路，初選背壓 。 （ 1） 液壓缸背壓選取 表 22背壓經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) 回路特點(diǎn) 背壓（ MPa） 回路特點(diǎn) 背壓（ MPa） 回路上設(shè)有節(jié)流閥 采用補(bǔ)油泵的閉 式回路 回路上有背壓閥或調(diào)速閥 .5 初選背壓： MPP 12 ? （ 2） 液壓缸桿徑比的選取 表 23按工作壓力選取 /d/D 工作壓力 /MPa ? ～ ? d/D ～ ～ 表 24按速比要求確定 /d/D 21/vv 2 Dd/ 液壓與氣壓傳動(dòng)課程三級(jí)項(xiàng)目報(bào)告 1v 無(wú)桿腔進(jìn)油時(shí) 活塞運(yùn)動(dòng)速度 ,2v 有桿腔進(jìn)油時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)速度。根據(jù)表 23和表 24，選擇桿徑比： ?Dd ，故 d= FAPAP m ??? ?)( 2221 2225211 )2/1050(24444)2/( mmPP FAm????????? ? mmAD 21 ???? ??? 表 25液壓缸內(nèi)徑系列（單位 :mm） 8 10 12 16 20 25 32 40