【正文】 智能機(jī)械 折臂式小汽車裝卸器、數(shù)字式體育鍛煉機(jī)、模擬駕駛艙、機(jī)器人等行業(yè)名稱 應(yīng)用場所舉例熱工設(shè)備 各類造型機(jī)、壓鑄機(jī)、鑄型輸送機(jī)、鍛壓機(jī)械等機(jī)床工業(yè) 車、銑、磨、刨、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、剪床、自動化及半自動化機(jī)床等國防工業(yè) 飛機(jī)、坦克、大炮、艦艇、雷達(dá)、火箭、導(dǎo)彈等船舶工業(yè) 打撈船、全液壓挖泥船、打樁船、采油平臺、氣墊船等近年應(yīng)用 太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射系統(tǒng)、宇航環(huán)境模擬、高層建筑減震、緊急剎車裝置等應(yīng)用一：高壓造型生產(chǎn)線應(yīng)用二：真空靜壓造型生產(chǎn)線應(yīng)用三：工程機(jī)械領(lǐng)域壓路機(jī)挖掘機(jī)鏟運(yùn)車應(yīng)用四：機(jī)械加工行業(yè)應(yīng)用五：航天工業(yè)應(yīng)用六：軍事、雷達(dá)等臺灣 “紀(jì)德艦 ”第一篇第一篇 液壓傳動液壓傳動第二章第二章液壓傳動的流體液壓傳動的流體力學(xué)基礎(chǔ)力學(xué)基礎(chǔ)流體力學(xué)是研究 流體平衡 和 運(yùn)動規(guī)律 的一門科學(xué) 。本章重點(diǎn)本章重點(diǎn)：： 液壓油的粘度及其物理意義 、 粘性的力學(xué)本質(zhì)；液體靜壓力基本方程、連續(xù)性方程、伯努利方程；壓力損失、小孔流量的計(jì)算。本章難點(diǎn)本章難點(diǎn)：： 實(shí)際液體伯努利方程及壓力損失的計(jì)算；絕對壓力、相對壓力、真空度的概念。167。21 液壓油液壓油 一、液壓油的物理性質(zhì)一、液壓油的物理性質(zhì)（一）（一） 密度密度單位體積液體的質(zhì)量稱為液體的密度。單位體積液體的質(zhì)量稱為液體的密度。 礦物型 液壓油的密度隨溫度和壓力而變化的，但其變動值很小，可認(rèn)為其為常數(shù)。一般礦物油系液壓油在 20℃ 時密度約為 850～900 kg/m3 左右。單位： kg/m3(二二 ) 可壓縮性可壓縮性 液體受壓力作用而發(fā)生體積變化的性質(zhì)稱為液體液體受壓力作用而發(fā)生體積變化的性質(zhì)稱為液體的可壓縮性的可壓縮性 。 液體的壓縮性可用體積壓縮系數(shù) κ表示。 液體體積壓縮系數(shù)的倒數(shù)液體體積壓縮系數(shù)的倒數(shù) ， 稱為液體的體積彈稱為液體的體積彈性模量，以性模量，以 ββ 或或 K 表示。表示。 即 β ＝ 1/κ。 封閉在容器內(nèi)的液體在外力作用下的情況極像一個彈簧（稱為液壓彈簧）：外力增大，體積減小；外力減小，體積增大。液體的可壓縮性很小，在一般情況下當(dāng)液壓系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)下工作時可以不考慮可壓縮的影響。但在高壓下或受壓體積較大以及對液壓系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)分析時，就需要考慮液體可壓縮性的影響 。(三三 ) 粘性粘性 粘性的力學(xué)本質(zhì)、粘性的力學(xué)本質(zhì) 粘性粘性 是液壓油的根本特性，是液壓油的根本特性， 粘度粘度 是度量粘性的是度量粘性的物理量，是選擇液壓油的主要性能指標(biāo)。物理量，是選擇液壓油的主要性能指標(biāo)。 液體的粘性： 液體在外力作用下流動（或有流動趨勢）時，分子間的內(nèi)聚力要阻止分子間的相對運(yùn)動而產(chǎn)生一種內(nèi)摩擦力。216。粘性的力學(xué)本質(zhì)：y0xhu0uu+duydyμ 為比例系數(shù)稱為 動力粘度 ，單位為 Pa S（帕 秒） （牛頓內(nèi)摩擦阻力定律）油液在流動時，相鄰兩層液體內(nèi)部所產(chǎn)生的摩擦阻力 F與接觸面積 A成正比與速度梯度成正比。 若：結(jié)論： 液體只有在流動（或有流動趨勢）時才會呈現(xiàn)出粘性，處于靜止?fàn)顟B(tài)的液體不呈現(xiàn)粘性 。則 單位面積上的內(nèi)摩擦力 ：例 1： 如一瓶水和一瓶菜油，放在形狀完全相同的兩只棕色瓶中，怎樣鑒別？（不準(zhǔn)用嗅覺和味覺）粘度、粘度 液體的粘性大小可用粘度來表示。相對粘度： 用各種粘度計(jì)測量。 粘度動力粘度 μ ： 單位： Pa?S（帕 ?秒）運(yùn)動粘度 ν ： 單位： m2/s 。 與動力粘度換算公式： ν=μ/ρ（ 1）動力粘度 μ 流動液體在一定剪切力作用下內(nèi)摩擦阻力的度量。具有明確的物理意義。單位： Pa?S（帕 ?秒），可用旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)測量，但計(jì)算較復(fù)雜。物理意義： 液體在單位速度梯度下流動時，單位面積上產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力。沒有明確的物理意義。只是 動力粘度 與 液體密度 的比值。 （ 2） 運(yùn)動粘度 υ 即： 單位： m2/s 國產(chǎn)油液牌號是 以 40℃ 時的平均運(yùn)動粘度來表示。 1 cSt(厘斯 )=102 St(斯 ) =1 mm2/s 單位換算 ： 1 m2 /s=104 St（ 斯） =106 cSt（ 厘斯） 例 1： 普通液壓油 YAN32， N32表示該油在 40℃ 時平均運(yùn)動粘度為 mm2/s ， 即 32 10－ 632 m2/s。例 2： 20 ℃ 時 ν水 = 106 m2/s， ρ水 = 103 kg/m3。 ν空氣 = 15 106 m2/s， ρ空氣 = kg/m3。 試比較哪種介質(zhì)粘性大？解： μ水 = ν水 ρ水 = 103 PaS , μ空氣 = ν空氣 ρ空氣 = 105PaS ∴ 水的粘性大結(jié)論： 若要比較兩種 不同介質(zhì) 流體的粘性大小， 只能用 動力粘度 來比較。（ 3） 相對粘度（條件粘度）： 將 200ml 溫度為 t ℃ 的 被測液體裝入恩氏粘度計(jì)中，由其底部 φ ，測出液體流盡所需的時間 τ 液 ，與同體積蒸餾水在 20 ℃ 時流過同一粘度計(jì)所需時間 τ 水 之比。用 0Et表示。 0Et = τ 液 / τ 水 ，無量綱。60ml， 單位：秒。故又稱 國際賽氏秒 。用 ”S表示。216。恩氏粘度 0E（ 中、德、前蘇聯(lián)）：216。賽氏粘度 SUS （ 美國）：換算關(guān)系： 單位：均為 m2/s60ml， 單位：秒。故又稱 商用雷氏秒 。用 ”R 表示。216。雷氏粘度 R1S （ 英國、美國）：影響油液粘度的因素、影響油液粘度的因素 ① 溫度： 溫度 ↓→ 分子間內(nèi)聚力 ↑→ 油液粘度 ↑→ 壓力損失 ↑。 并且變化十分敏感，說明溫度對粘度的影響很大 。216。油液的粘溫特性：油液的粘溫特性： 油液粘度隨溫度變化的特性稱為 油的粘溫特性油的粘溫特性。用 粘度指數(shù) VI表示 。↓溫度 ↑ → 分子間內(nèi)聚力 → 油液粘度 ↓ → 系統(tǒng)泄漏 →↑傳動精度 ↓；粘度指數(shù)（ VI ）： 粘度指數(shù)越高，則粘溫曲線越平坦，油液的粘溫性能好，表示溫度變化對該油的粘度影響較小。壓力變化對粘度影響較小，一般不考慮。一般要求工作介質(zhì)的粘度指數(shù) VI ≥ 90。壓力 ↑→ 分子間距 ↓ → 分子間內(nèi)聚力 ↑→ 油液粘度有所 ↑。 ② 壓力：，壓力變化對粘度影響較小，一般不考慮。 壓力很高時，壓力變化對粘度影響較大。式中 υ 0－ 壓力為 105Pa時的運(yùn)動粘度(m2/s) υ p－ 壓力為 p Pa時的運(yùn)動粘度(m2/s)(四四 ) 其它物理性質(zhì)其它物理性質(zhì) 比熱容 （單位質(zhì)量的物質(zhì)作單位溫度變化時所需要的熱量）、 導(dǎo)熱系數(shù) 、 流動點(diǎn) （比凝固點(diǎn)低 ℃ 的溫度叫做流動點(diǎn)）與 凝固點(diǎn) 、 閃點(diǎn) （明火能使油面上油蒸氣閃燃，但油本身不燃燒的溫度）與 燃點(diǎn) （使油液能自行燃燒的溫度）、 潤滑性 （在金屬摩擦表面形成牢固油膜的能力）等。 二、液壓油的化學(xué)性質(zhì)二、液壓油的化學(xué)性質(zhì)酸值 ：中和 1克油液所需 KOH 的毫克數(shù)。 熱穩(wěn)定性 ：自身裂化、聚合 。氧化穩(wěn)定性： 與空氣及其它氧化物進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的能力 相容性 ：油液與系統(tǒng)中各種密封材料、涂