《液壓傳動動力元》ppt課件-文庫吧
2025-04-20 01:50 本頁面
【正文】 齒輪泵則多為輔助泵。 20 齒輪泵 外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 1 2 3 泵體 1 主動齒輪 2 從動齒輪 3 兩端蓋 21 齒輪泵 l一殼體； 2主動齒輪； 3－從動齒輪 1 2 3 齒輪泵的工作原理 泵體內(nèi)相互嚙合的（ 主動齒輪從動齒輪 兩端蓋，泵體1）一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。 吸油： 當齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封腔容積不斷增大。 壓油： 左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進入嚙合，使密封腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)。 在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵 體分隔開來，因此 沒有 單獨 的 配油機構(gòu) 。 22 外嚙合齒輪泵的流量計算 齒輪泵 由于齒間容積比輪齒的體積稍大 ，并且齒數(shù)越少誤差越大，因此 ,在實際計算中用 π值，齒數(shù)少時取大值。所以通常修正為 式中， D— 齒輪節(jié)圓直徑 (mz)； h— 齒輪齒高 (2m)； B— 齒輪齒寬； Z— 齒輪齒數(shù)； m— 齒輪模數(shù)。 吸油 壓油 1. 排量 V 排量是液壓泵每轉(zhuǎn)一周所排出的液體體積。 這里近似等于兩個齒輪的齒間容積之和。設齒間容積等于齒輪體積，則有 23 q 齒輪泵 實際上，在齒輪嚙合過程中壓油腔的容積變化率是不均勻的，因此齒輪泵的瞬時流量是脈動變化的。設 qmax和 qmin分別表示齒輪泵的最大、最小瞬時流量，則 流量脈動率 δq為 表 。在相同情況下，內(nèi)嚙合齒輪泵的流量脈動率要小得多。 式中， n— 齒輪泵的轉(zhuǎn)速； ηpv— 齒輪泵的容積效率。 q－齒輪泵的平均流量， 齒輪泵的實際流量為 24 齒輪泵結(jié)構(gòu)中存在的問題及解決措施 齒輪泵 25 通常采用的自動補償端面間隙裝置有： 齒輪泵 原理： 引入壓力油使軸套或側(cè)板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。 浮動軸套式 和 彈性側(cè)板式 兩種 。 26 產(chǎn)生原因： 齒槽內(nèi)的油液由吸油區(qū)的低壓逐步增壓到壓油區(qū)的高壓。 在齒輪泵中，由于在壓油腔和吸油腔之間存在著壓差，液體壓力的合力作用在齒輪和軸上，是一種徑向不平衡力，如圖所示。徑向不平衡力的 大小 為 液壓徑向不平衡力 齒輪泵 式中， K— 系數(shù)； 對于主動輪， K＝ 。 對從動輪， K = ； Δp— 泵進、出口壓力差； De— 齒頂圓直徑。 27 齒輪泵 （軸承載荷增加；軸受徑向力而變形。） 平衡措施： ◆開壓力平衡槽 通過在蓋板上開設平衡槽，使它們分別與低、高壓腔相通，產(chǎn)生一個與液壓徑向力平衡的作用力， 但是，它是以 增加徑向泄漏 為代價的。 ◆ 減小壓油孔（常用方式） ◆ 增加軸承承載能力 28 齒輪泵 受困油液受擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓，密封容腔的受困油液將從縫隙中被擠出，導致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用； 若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使 溶于油液中的氣體分離出來，產(chǎn)生氣穴。 困油現(xiàn)象產(chǎn)生原因：
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