【正文】 了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大功率，往往在低速段，先將（馬達(dá)排量）調(diào)至最大，用（變量泵） 調(diào)速；在高速段，（泵排量）為最大，用（變量馬達(dá)）調(diào)速。39. 限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （自動(dòng)相適應(yīng)），泵的工作壓力（不變）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（相適應(yīng)），泵的工作壓力等于（負(fù)載壓力） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。40. 順序動(dòng)作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動(dòng)作，按控制方式不同，分為（壓力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動(dòng)上同步，同步運(yùn)動(dòng)分為（速度）同步和（位置） 同步兩大類。 41. 不含水蒸氣的空氣為（干空氣），含水蒸氣的空氣稱為（濕空氣），所含水分的程度用（濕度）和（含濕量）來表示。42. 理想氣體是指（沒有粘性的氣體）。一定質(zhì)量的理想氣體在狀態(tài)變化的某一穩(wěn)定瞬時(shí)，其壓力、溫度、體積應(yīng)服從（氣體狀態(tài)方程pV/T＝常數(shù)）。一定質(zhì)量的氣體和外界沒有熱量交換時(shí)的狀態(tài)變化過程叫做（絕熱過程）。43. 在氣動(dòng)系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（等溫過程）；氣動(dòng)系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為（絕熱過程）。44. （馬赫數(shù)Ma）是表示氣流流動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)，集中反應(yīng)了氣流的壓縮性。（Ma越大），氣流密度變化越大。當(dāng)（Ma1）時(shí)稱為亞聲速流動(dòng)；當(dāng)（Ma1）時(shí)稱為超聲速流動(dòng)；當(dāng)（Ma＝1）時(shí)稱為聲速流動(dòng)。 45. 在亞聲速流動(dòng)時(shí)，要想使氣體流動(dòng)加速，應(yīng)把管道做成（收縮管）；在超聲速流動(dòng)時(shí)，要想使氣體流動(dòng)減速，應(yīng)把管道做成（擴(kuò)散管）46. 向定積容器充氣分為（聲速）和（亞聲速）兩個(gè)階段。同樣，容器的放氣過程也基本上分為（聲速）和（亞聲速）兩個(gè)階段。47. 氣源裝置為氣動(dòng)系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的主要要求有：具有一定的（壓力和流量），并具有一定的（凈化程度）。因此必須設(shè)置一些（除油、除水、除塵）的輔助設(shè)備。48. 空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理分（容積型壓縮機(jī)）和（速度型壓縮機(jī)）。選擇空氣壓縮機(jī)的根據(jù)是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)所需要的（工作壓力）和（流量）兩個(gè)主要參數(shù)。 49. 氣源裝置中壓縮空氣凈化設(shè)備一般包括：（后冷卻器）、（油水分離器）、（貯氣罐）、（干燥器）。 50. 氣動(dòng)三大件是氣動(dòng)元件及氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（分水濾氣器）、（減壓閥）、（油霧器）。 51. 氣動(dòng)三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（灰塵）、（雜質(zhì)）并將空氣中（水分）的分離出來。 52. 氣動(dòng)邏輯元件按結(jié)構(gòu)形式可分為（高壓截止式邏輯元件）、（高壓膜片式邏輯元件）、（滑閥式邏輯元件）、（射流元件）。 53. 高壓截止式邏輯元件是依靠（氣壓信號(hào)）推動(dòng)閥芯或通過（膜片變形）推動(dòng)閥芯動(dòng)作，改變氣流通路以實(shí)現(xiàn)一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動(dòng)部件是（膜片）。 二、選擇題1．液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)，缸的（ A運(yùn)動(dòng)速度增加了）。2．液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)活塞桿的速度是（）。 3．液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)作用力是（ ）。4．在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的機(jī)械效率是（ ）。5．在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的容積效率是（ ）。6．液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（大氣壓力與絕對(duì)壓力之差）。7．調(diào)速閥是用（節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián)）而成的。8．若某三位換向閥的閥心在中間位置時(shí)，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機(jī)能為（ P型）。9．與節(jié)流閥相比較，調(diào)速閥的顯著特點(diǎn)是（流量穩(wěn)定性好）。10．雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使（吸油區(qū)過來的密封容積進(jìn)入壓油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng)）。11．采用卸荷回路是為了（減小功率損失）。12．設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為，那么回路能實(shí)現(xiàn)（三級(jí)）調(diào)壓。1. 二位五通閥在任意位置時(shí)，閥芯上的油口數(shù)目為2 2. ，可以獲得小流量的節(jié)流口形式為 A針閥式或軸向三角槽式3. 調(diào)壓和減壓回路所采用的主要液壓元件是 B溢流閥和減壓閥4. C銅管管多用于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的連接，還能吸收部分液壓沖擊。5. C蓄能器是液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能元件，它能儲(chǔ)存液體壓力能，并在需要時(shí)釋放出來供給液壓系統(tǒng)。6. 能輸出恒功率的容積調(diào)速回路是 B定量泵變量馬達(dá)7. 溢流閥的作用是配合油泵等溢出系統(tǒng)中多余的油液，使系統(tǒng)保持一定的 A壓力8. 當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，宜選用粘度等級(jí) B較高的液壓油9. 能將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的液壓元件是 B液壓缸10. 下列壓力控制閥中，哪一種閥的出油口直接通向油箱 C溢流閥11. 液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件是 B液壓泵12. 活塞有效作用面積一定時(shí),活塞的運(yùn)動(dòng)速度取決于 C進(jìn)入液壓缸的流量13. 不能作為雙向變量泵的是 A雙作用葉片泵14. 在液壓系統(tǒng)中用于調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行元件液體流量的閥是 C調(diào)速閥 15. 壓力控制回路包括 16. 液壓系統(tǒng)中減壓閥處的壓力損失是屬于 B局部壓力損失17. 柱塞泵是用于 A高壓系統(tǒng)中18. 下列液壓缸中可以進(jìn)行差動(dòng)連接的是 C單活塞桿式液壓缸19. ，唇口應(yīng)對(duì)應(yīng)著壓力 高的一側(cè)20. 下列換向閥的中位機(jī)能中，能對(duì)液壓缸進(jìn)行閉鎖的是 O型21. 外嚙合齒輪泵的特點(diǎn)有 D價(jià)格低廉,工作可靠,自吸能力弱,多用于低壓系統(tǒng)22. 單作用葉片泵 23. 液壓機(jī)床開動(dòng)時(shí),運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生突然沖擊的現(xiàn)象通常是 B油液中混入了空氣24. 缸筒較長時(shí)常采用的液壓缸形式是 B柱塞式25. 在一條很長的管中流動(dòng)的液體，其壓力值是 A前大后小二．多項(xiàng)選擇題1．液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，常用的方向控制閥是單向閥、換向閥2．方向控制回路是換向回路、閉鎖回路3．液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，常用的的壓力控制閥是溢流閥、減壓閥、順序閥4． 節(jié)流調(diào)速回路、速度換接回路是速度控制回路5. 液壓系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有液壓缸、液壓泵、液壓馬達(dá)1. 流量連續(xù)性方程是（質(zhì)量守恒定律）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（能量守恒定律）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。 2. 液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（一次方）和小孔前后壓力差的（1/2次方）成正比。 3. 流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（三次方）和縫隙前后壓力差的（一次方）成正比。 4. 雙作用葉片泵具有（作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；而單作用葉片泵具有（不考慮葉片厚度，瞬時(shí)流量是均勻的）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。5. 一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（H型）；要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動(dòng)，其中位機(jī)能應(yīng)選用（M型）。 6. 有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（15MPa）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（5MPa）。 8. 為平衡重力負(fù)載，使運(yùn)動(dòng)部件不會(huì)因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用（內(nèi)控外泄式）順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采