【正文】 ...................................................... 6 第三章 我國物流成本管理存在的問題 .................................................................................. 8 我國物流成本管理的現(xiàn)狀 ............................................. 8 目前我國物流成本管理存在的問題 ..................................... 8 物流成本沒有單獨(dú)記賬核算 ...................................... 8 物流成本核算方法不合理 ........................................ 9 未能利用供應(yīng)鏈整合效益來提升物流運(yùn)作效率 ...................... 9 尚未從系統(tǒng)整合的角度管理物流總成本 ............................ 9 未能從戰(zhàn)略成本管理的視角管理企業(yè)物流 .......................... 9 對(duì)物流成本管理的重視程度不夠 ................................. 10 物流活動(dòng)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高 .............................................................. 10 第四章 降低物流成本的途徑 ................................................................................................ 11 通過加強(qiáng)核算，降低物流成本 ....................................... 11 通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本 ................................... 11 通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化流通全過程來降低物流成本 ................. 12 從競(jìng)爭(zhēng)需求的戰(zhàn)略高度進(jìn)行物流成本管理，降低物流成本 ............... 12 構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本 ................................... 12 利用物流外包，降低企業(yè)物流成本 ................................... 13 構(gòu)建企業(yè)自營物流，降低物流成本 ................................... 13 加強(qiáng)企業(yè)全體職工的物流成本管理意識(shí) ............................... 13 第五章 案例分析 ......................................................... 14 結(jié)論與展望 .............................................................. 16 參考文獻(xiàn) ................................................................ 17 致謝 .................................................................... 18 第 1 頁 第一章 緒論 物流的概述 早期物流的定義 1935年美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)還稱為實(shí)體配送 (PD)的物流概念定義為 :“實(shí)體配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資 料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)流動(dòng)過程中伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 ”二戰(zhàn)之后，原用于軍事上的后勤管理 (1ogistics manageme nt)被引入工業(yè)和商業(yè)部門。 1974 年，美國學(xué)者鮑沃索克斯將其定義為 :“以賣主為起點(diǎn)，將原材料，零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地流轉(zhuǎn)，最后到達(dá)用戶，期間所需要的一切活動(dòng)的管理過程。 ” 七八十年代物流的定義 1980 年，美國物流管理協(xié)會(huì)的定義 :“物流是有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品與成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)。這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物流 搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢物處理與倉庫管理。 ” 1986 年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所提出 :“物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 ” 綜合各種物流的定義，可以得到以下結(jié)論 :物流是有形物品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理，從職能上可以分為 :供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及 廢棄物流五個(gè)職能。 研究背景與意義 研究背景 我國的物流管理起步較晚， 1979 年中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加了在日本舉行的第三屆國際物流會(huì)議，第一次把“物流”概念引入中國。隨后，我國的物流管理的發(fā)展進(jìn)入了概念借鑒和初級(jí)理論研究階段。進(jìn)入新世紀(jì)，我國物流業(yè)又有了新的發(fā)展，特別 第 2 頁 是近幾年網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，加強(qiáng)了我國物流業(yè)與世界物流業(yè)的合作與交流，但是隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流活動(dòng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但是與此同時(shí)，物流成本和費(fèi)用一直較高，影響了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國研網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，從 2020 年到2020 年 ，我國社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)率分別為 %、 %、 %和 %。其中一個(gè)重要原因是企業(yè)物流成本管理意識(shí)、水平和能力的不足，為此，建立健全的企業(yè)物流成本管理體系，提高企業(yè)物流成本管理能力是近年來我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 研究意義 從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，通過適當(dāng)?shù)那?，將適當(dāng)數(shù)量的適 當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)”。同時(shí)，顧客需求的瞬時(shí)化趨勢(shì)，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時(shí)間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求的能力。 因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對(duì)確保我國在 21 世紀(jì)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將具有極其現(xiàn)實(shí)的意義。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外物流成本管理的研究現(xiàn)狀 美國的物流成本管理研究的現(xiàn)狀，我們可以通過對(duì)美國會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì) (National Association of Accountants, NAA) 下屬的管理會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)委員會(huì) (Management Accounting Practices Committee, MAP mittee)所頒布的一系列 “管理會(huì)計(jì)公告 ”進(jìn)行認(rèn)識(shí)。該公告對(duì)物流成本的管理涉及的內(nèi)容主要包括物流成本的范疇的界定、物流成本的計(jì)算、物流的作業(yè)成本計(jì)算物流管理的業(yè)績(jī)計(jì)量、物流信息在成本管理中的運(yùn)用等問題。 日本的物流概念是從美國引進(jìn)的，然而其物流成本管理相關(guān)的研究卻是根據(jù)本國的基本國情單獨(dú)進(jìn)行的，迄今為止己形成了一套完整的體系。日本學(xué)界經(jīng)過多年的研究，于 1977 年由運(yùn)輸省制訂了《物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》，為日本企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的物流成本核算提供了依據(jù) 。日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為，物流成本管理的研究必須經(jīng)歷四個(gè)階段，即 “了解物流成本的實(shí)際構(gòu)成及影響因素－采用恰當(dāng)?shù)念A(yù)算管理制度－設(shè)定基準(zhǔn) 第 3 頁 值或標(biāo)準(zhǔn)值－與財(cái)務(wù)會(huì) 計(jì) 制度相接軌 ”這四個(gè)階段，而目前日本的物流成本管理研究正處于第三階段。 國內(nèi)物流成本管理研究現(xiàn)狀 目前全球的物流熱一浪高過一浪，推動(dòng)了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展。但總體來看我國的物流發(fā)展仍處于初級(jí)發(fā)展階段，物流成本管理的研究還比較少，物流成本管理的發(fā)展根本就不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。國內(nèi)物流企業(yè)的物流成本管理大多數(shù)還處于了解物流成本的實(shí) 際狀況，即對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高了認(rèn)識(shí)的第一階段，只是很少一部分物流企業(yè)達(dá)到了基本的物流成本核算水平，物流成本的管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際范圍內(nèi)其他同行業(yè)的管理水平。 據(jù)報(bào)道，目前國內(nèi)每年的物流費(fèi)用已經(jīng)超過 2 萬億美元，與物流相關(guān)的年總支出達(dá)到 19000 億元人民幣，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)物流服務(wù)收入將有 20%的增長(zhǎng)幅度，但是