【正文】 ，試驗(yàn)時(shí)記錄下壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料松鋪厚度、含水量、路基整平方法等，試驗(yàn)結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作該種填料施工依據(jù)。 （ 3） 、路堤分層填筑 ① 路基填料采用路基挖方，按照試驗(yàn)段測(cè)定的填料松鋪厚度、含水量和設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等進(jìn)行施工。 ② 每層填料松鋪厚度不大于 30cm，但不小于 10cm，同種材料的填筑層累計(jì)厚度不小于 50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種 填料分層填筑，禁止混填。 透水性較好的土填筑于路基底部和頂部，攤鋪后的透水性材料必須及時(shí)碾壓 ,以防止水分蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。用透水性較小的土填筑下層時(shí)，其頂面做成 4%的排水橫坡。為保證路基邊緣壓實(shí)，填筑寬度兩側(cè)從頂寬至底寬按超過設(shè)計(jì) 40cm 進(jìn)行施工，填筑完成后將多余部分刷掉。 ③ 涵洞缺口處從涵洞兩側(cè)不少于 5m 中、 大 橋部小于 10m 的寬度內(nèi)填天然砂礫，同時(shí)對(duì)稱 水平填筑，涵洞頂部填厚超過 1m 后可與路基同步施工，橋臺(tái)背后與錐坡填土對(duì)稱并同時(shí)進(jìn)行。 ④ 中途暫時(shí)停止施工時(shí)，將路堤表層做好排水坡，使其不積水， 整平并碾壓 密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)；復(fù)工時(shí)，在路堤表層含水量接近碾壓最佳含水量時(shí)方再繼續(xù)填筑。 ⑤ 在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，該便道或引道不作為路堤填筑部分，施工時(shí)將其挖除重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。 （ 4） 、攤鋪整平、碾壓夯實(shí) ① 路基填筑時(shí)，把填料均勻攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上并大致整平，便于機(jī)械均勻壓實(shí)。 ② 填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并作 2%～ 4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。 ③ 填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍先不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h 以內(nèi)，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾壓、碾輪前后兩次重疊寬度 20～ 30cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于 ，做到壓實(shí)無漏壓，無死角，確保壓實(shí)均勻。 ④ 壓實(shí)期間要確保土壤含水量均勻，只有當(dāng)填料的含水量在最佳含水量界限范圍內(nèi)時(shí)，壓實(shí)工作才能進(jìn)行，否則調(diào)整攤鋪填料含水量到規(guī)定設(shè)計(jì)要求。含水量調(diào)整根據(jù)需要或?qū)⑺尤胪林谐浞职鑴?，或?qū)⑻盍狭罆耧L(fēng)干到合適含水量。 ⑤ 壓路機(jī)司機(jī)和質(zhì)檢技 術(shù)人員按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)嚴(yán)格控制壓路機(jī)速度和壓實(shí)遍數(shù)，直至密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。 （ 5） 、檢驗(yàn)簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行碾壓，完成后采用灌砂法對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，按規(guī)范規(guī)定的頻率、強(qiáng)度要求進(jìn)行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序。 （ 6） 、填筑層次銜接方法 ① 相互覆蓋：路堤填筑分段縱向銜接必須采取分層相互搭接、相互覆蓋的做法（搭接長度不小于 2m），以利結(jié)合，如圖所示。 ② 分層搭接：分層搭接或階梯法，在路段劃分較長，難以相互配合 采用覆蓋 法時(shí)，采用階梯法施工，可先行留出縱向階梯，然后與下一路段施工時(shí)結(jié)合，后填段將先填段挖除 以上未壓實(shí)部分后覆蓋碾壓?？v向銜接的梯級(jí)亦可采用斜坡式，如圖 16b所示。 圖 16b 填筑層次銜接示圖 （ 7） 、路拱成型和邊坡修整 ① 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完畢后，進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)，然后對(duì)其外型進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙符合，且具有滿意的外觀。用平地機(jī)刮平路基面，光輪壓 路機(jī)將路基面壓光。 ② 用人工按設(shè)計(jì)坡率縱橫掛線，配合挖掘機(jī)刷坡去掉超填部分，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實(shí)機(jī)進(jìn)行邊坡壓實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平整，曲線處圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)度合格。 （ 8） 、特殊路基處理 本標(biāo)段特殊路基地段主要為挖除淤泥 、填挖交接處、半填半挖處和結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填處 ，在施工時(shí)先行排水后，再將淤泥全部清除，然后回填 石方 ，經(jīng)重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)達(dá)到規(guī)定要求后進(jìn)行路基填筑。 按施工規(guī)范要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填施工。 二 、 涵洞工程施工方案和施工方法 本合同段共有 ， 模板采用大面積鋼模 ，鋼筋砼蓋板 采用預(yù)制安裝法， 基礎(chǔ)，墻身為現(xiàn)澆混凝土。 蓋板涵洞施工的計(jì)劃開工日期從 20xx 年 8月 8日至 20xx年 11月 20 日，由一個(gè) 蓋板涵 施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工 。 計(jì)8 7 77 1 2 77 5 6 77 3 4 77 a、相互覆蓋 b、分層搭接 劃派 涵洞 一隊(duì)負(fù)責(zé)該合同段 蓋板涵 的施工，計(jì)劃投入設(shè)備及施工人員如下：振動(dòng)棒 1 臺(tái)、裝載機(jī) 1 臺(tái)、自卸汽車 3輛、 混凝土 拌和機(jī) 1 臺(tái)、 切割機(jī) 1 臺(tái) ，另配管理人員 2 人、技術(shù)人員 4人、施工人員 8 人、機(jī)械操作手 5 人。 蓋板涵施工 基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，木結(jié)構(gòu)支撐，機(jī)械抽 水；基礎(chǔ)混凝土采用混凝土攪拌機(jī)生產(chǎn)，混凝土小型運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工入模，機(jī)械搗固；蓋板采用現(xiàn)澆施工 或預(yù)制的方法 。 施工順序：測(cè)量放線→基礎(chǔ)開挖→基礎(chǔ)→墩臺(tái)身→臺(tái)帽→支座→蓋板安裝→進(jìn)出口鋪砌等附屬工程。 施工要點(diǎn)如下： （ 1） 、施工準(zhǔn)備。在路基表土清理和進(jìn)行軟基處理的同時(shí)，及時(shí)組織構(gòu)筑物施工人員和機(jī)具進(jìn)場(chǎng)，安排臨時(shí)設(shè)施的修建，確定材料進(jìn)場(chǎng)路線，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按指定位置堆放。 （ 2） 、定位放線。在構(gòu)筑物縱向軸線上必須放設(shè)三點(diǎn)，確保位置準(zhǔn)確并及時(shí)將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 3） 、基槽開挖?；坶_挖基本采用機(jī)械開挖，開挖 時(shí)預(yù)留 2030cm 不挖，報(bào)驗(yàn)后采用人工一次整修到位。為防止泡槽，人工整修時(shí)在基底增加縱橫的排水溝和集水坑，排水溝斷面采用 30 40cm；集水坑按 1m深設(shè)置，下鋪 20cm 碎石。 （ 4） 、基礎(chǔ)砼澆筑?；A(chǔ)墊層施工后，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師基底檢驗(yàn)合格，利用組合鋼模立側(cè)模，然后進(jìn)行砼澆筑。 （ 5） 、 墻身 施工。當(dāng)基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%以，即可進(jìn)行 墻 身砼立模，同樣采用組合鋼模和扣件式鋼管腳手架加固支撐。臺(tái)身模板驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行臺(tái)身砼澆筑。所用砼一般在施工現(xiàn)場(chǎng)拌制，如需要量較大時(shí)， 可由砼攪拌站供應(yīng)砼澆筑。 （ 6） 、邊墻及出入口施工 混凝土的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉成毛面?；A(chǔ)、 涵臺(tái)及洞口建筑（帽石除外）采用石砌時(shí)，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。當(dāng)設(shè)計(jì)有支撐梁時(shí)，應(yīng)在安裝或澆筑蓋板之前完成。 （ 7） 、預(yù)制安裝混凝土蓋板 預(yù)制蓋板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%后才能脫底模，移動(dòng)或堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得把上下面倒置。蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺(tái)尺寸。安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板之間采用高等級(jí)（ 1:2）水泥砂漿填塞 密實(shí)。 （ 8） 、圖紙要求將鋼筋混凝土蓋板用錨銓與涵臺(tái)錨固在一起時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它方法固定錨銓。 （ 9） 、臺(tái)背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以后，方可進(jìn)行填土，填土應(yīng)兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱填筑，并按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行回填。在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 300mm，并防止劇烈的沖擊。 （ 10） 、設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮及纖維板 緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青縫膏或其他材料封縫。 三、路面水穩(wěn)層、墊層施工方案、施工方法 1）路面水穩(wěn)層、墊層施工方案 本合同段路面墊層、水穩(wěn)層計(jì)劃從 20xx年 12 月 1 日開工，至 20xx年 4月30日結(jié)束。 計(jì)劃派路面施工一隊(duì)負(fù)責(zé)該合同段路面結(jié)構(gòu)層的施工，計(jì)劃投入設(shè)備及施工人員如下：振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái)、裝載機(jī) 2臺(tái)、自卸汽車 30 輛、穩(wěn)定土拌和機(jī) 1臺(tái)、灑水車 1 臺(tái)、攤鋪機(jī) 1 臺(tái)，另配管理人員 2人、技術(shù)人員 4 人、施工人員 8人、機(jī)械操作手 40 人。 2）路面墊層施工方法 (1)準(zhǔn)備下承層： 對(duì)已檢查驗(yàn)收合格的路基表面進(jìn)行清理， 并灑水后用 YZ20 壓路機(jī)碾壓 2～ 3 遍，確保下承層表面清潔、平整、密實(shí)。 (2)施工放樣： ①、恢復(fù)中線：每隔 10 米設(shè)一中樁和一邊樁。 ②、用水準(zhǔn)儀在樁上測(cè)出松鋪高程，并用紅筆明顯標(biāo)記在樁上。 (3)備料： 根據(jù)砂礫的含水量控制用水量，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%。 (4)運(yùn)輸、攤鋪、整形： ①、采用自卸車運(yùn)輸集料，盡量控制運(yùn)輸量與攤鋪機(jī)工作量相協(xié)調(diào)。 ②、試驗(yàn)段施工中，通過定點(diǎn)標(biāo)高檢測(cè)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。試鋪時(shí)松鋪系數(shù)暫采用 （具體視試驗(yàn)段結(jié)果而定） 。 ③、按測(cè)量松鋪高程掛線， 利用推土機(jī)將混合料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，測(cè)量員應(yīng)跟蹤控制標(biāo)高，局部不平整的要再次用人工精平。 ④、砂礫平整后，對(duì)表面不平整的部位進(jìn)行人工補(bǔ)料找平。 (5)碾壓： ①、初壓：用 YZ20 壓路機(jī)靜壓 2遍，碾壓速度為 ，碾壓方法：直線段由路肩逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；曲線段由內(nèi)側(cè)逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行；錯(cuò)輪每次重疊 1/3 輪寬，第一次碾壓后，為消除潛在的不平整應(yīng)再次找平、整形。并具有要求的路拱和縱坡。 ②、復(fù)壓：用 YZ20 壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 23 遍，碾壓速度為 Km/h。碾壓方法同上，但兩側(cè) 應(yīng)多壓兩遍。對(duì)碾壓過程中局部粗集料離析，采取邊碾壓邊用人工填補(bǔ)，直至全部空隙被填滿為止，同時(shí)將局部多余的填隙料掃除，填隙料不應(yīng)在粗碎石表面局部自成一層，對(duì)局部超高和低洼處要及時(shí)刮低和補(bǔ)平。 ③、終壓：在碾壓前，根據(jù)材料的干濕程度適量灑水，再用 20T 壓路機(jī)靜碾壓 2 遍，直至無輪跡，碾壓速度為 Km/h。在碾壓過程中，測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)墊層頂面標(biāo)高，直到符合要求為止。 ④養(yǎng)生：開放交通，并派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)至墊層穩(wěn)定。 (6)施工檢測(cè)： 施工結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、標(biāo)高、寬度、松鋪系數(shù)檢測(cè)。 3）路面水 穩(wěn)層施工方法 (1)準(zhǔn)備下承層： 對(duì)已檢查驗(yàn)收合格的墊層表面進(jìn)行清理，并灑水后用 YZ18路機(jī)碾壓 2～ 3遍，確保下承層表面清潔、平整、密實(shí)。 (2)施工放樣： ①、恢復(fù)中線：每隔 10 米設(shè)一中樁和一邊樁。 ②、用水準(zhǔn)儀在樁上測(cè)出松鋪高程，并用紅筆明顯標(biāo)記在樁上。 (3)拌和： 水穩(wěn)料采用穩(wěn)定土攪拌機(jī)在拌和站集中廠拌，根據(jù)砂礫的含水量控制用水量，使水穩(wěn)料的含水量超過最佳含水量約 1%。 (4)運(yùn)輸、攤鋪、整形： ①、采用自卸車運(yùn)輸水穩(wěn)料，盡量控制運(yùn)輸量與攤鋪機(jī)工作量相協(xié)調(diào)。 ②、試驗(yàn)段施工中，通過定點(diǎn)標(biāo)高檢測(cè)確定集 料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。試鋪時(shí)松鋪系數(shù)暫采用 （具體視試驗(yàn)段結(jié)果而定） 。 ③、按測(cè)量松鋪高程掛線，利用攤鋪機(jī)將水穩(wěn)材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，測(cè)量員應(yīng)跟蹤控制標(biāo)高，局部不平整的要再次用人工精平。 ④、水穩(wěn)材料攤鋪后，對(duì)表面不平整的部位進(jìn)行人工補(bǔ)料找平。 (5)碾壓： ①、初壓：用 YZ20 壓路機(jī)靜壓 2遍，碾壓速度為 ，碾壓方法：直線段由路肩逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；曲線段由內(nèi)側(cè)逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行；錯(cuò)輪每次重疊 1/3 輪寬，第一次碾壓后，為消除潛在的不平整應(yīng)再次找平、整形。并具有 要求的路拱和縱坡。 ②、復(fù)壓：用 YZ20 壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 23 遍，碾壓速度為 Km/h。碾壓方法同上，但兩側(cè)應(yīng)多壓兩遍。對(duì)碾壓過程中局部粗集料離析，采取邊碾壓邊用 人工填補(bǔ)，直至全部空隙被填滿為止，同時(shí)將局部多余的填隙料掃除，填隙料不應(yīng)在粗碎石表面局部自成一層，對(duì)局部超高和低洼處要及時(shí)刮低和補(bǔ)平。 ③、終壓：在碾壓前，根據(jù)材料的干濕程度適量灑水，再用 18T 壓路機(jī)靜碾壓 2 遍，直至無輪跡，碾壓速度為 Km/h。在碾壓過程中，測(cè)量人員跟蹤檢測(cè)墊層頂面標(biāo)高，直到符合要求為止。 ④養(yǎng)生：派專人進(jìn)行濕養(yǎng) 七天后才能開放交通。 (6)施工檢測(cè)： 施工結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、標(biāo)高、寬度、松鋪系數(shù)檢測(cè)。 四、瀝青路面施工方案、施工方法 1）施工方案 本合同段瀝青路面計(jì)劃從 20xx年 5月 1日開工，至 20xx 年 5月 30日結(jié)束。 計(jì)劃派路面施工一隊(duì)負(fù)責(zé)該合同段路面的施工，計(jì)劃投入設(shè)備及瀝青路面施工人員如下：自卸汽車 10輛、瀝青砼拌和樓 1座，發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，膠輪壓路機(jī) 1臺(tái) ,瀝青攤鋪機(jī) 1臺(tái) ,光輪壓路機(jī) 1臺(tái) ,另配管理人員 2人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 5 人、機(jī)械操作手 20 人。 2）瀝青路面施工方法 : 準(zhǔn)備下承層： 對(duì)已檢查 驗(yàn)收合格的基層表面進(jìn)行清理，灑布透層。 施工放樣： ①、恢復(fù)中線：每隔 10 米設(shè)一中樁和一邊樁。 ②、用水準(zhǔn)儀在樁上測(cè)出松鋪高程，并用紅筆明顯標(biāo)記在樁上。 拌和、運(yùn)輸、攤鋪： （ 1）、采用瀝青混凝土拌和站集中廠拌。 （ 2）、自卸車運(yùn)輸應(yīng)有保溫措施。