路基試驗施工方案-文庫吧
2025-04-22 04:12 本頁面
【正文】 3 天 晾曬后，再用 裝載 機清除表土，并集中堆放于 監(jiān)理 工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業(yè)不徹底的地方 ， 清除表土后含水量仍較大的局部地方用 機械 挖除， 并用 合格 材料進行換填，棄渣 用汽車運到路基外 棄土場， 最后將表面按填筑要求進行整平與壓實 ，直至 壓實度 達到要求為 止。 土 方填筑 試驗段 土方壓實度檢測 用 灌砂法；石方以沉降差法及碾壓遍 數(shù) 為主 。各種填料填筑時根據(jù) 9 9 96 分區(qū)分別控制壓實度達到 93%、 94%、96%以上。每次檢測壓實度時每 200m 每壓實層 需檢測 4 個點。 基底原狀土的平整、碾壓 先用平地機進行基底土的平整，做到表面無坑坑洼洼，平整度符合技術規(guī)范要求，平整時應注意路基范圍內(nèi)的橫坡的形成，以保證填土路基頂面的排水，減少由雨水帶來的侵害，以確保路基的質量；再用振動 20t 的壓路機進行碾壓，碾壓時要求速度不宜過快，根據(jù)規(guī)范要求，碾壓時的壓路機時速 應不大于 10km/h，碾壓 時輪印保證 重疊 1/3 以上 ，確保壓實質量 。 分層 回填、 碾壓 試驗 段填方最高為 ，路堤填筑采用水平分層逐層向上填筑的方法，由路中央向兩邊進行； 土方 填筑時，松鋪厚度按已確定的數(shù)據(jù)進行控制且不大于 30cm； 土 石 混填 填筑時，松鋪厚度按已確定的數(shù)據(jù)進行控制且不大于 40cm， 填方兩側每層填料鋪設的寬度應超過設計寬度 30cm～ 50 cm，壓實寬度不得小于設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度；填筑時，路堤邊溝護坡道的填筑與路堤土層一起填筑；并且在回填時應從最底洼處填起， 每填完一層，碾壓一層，經(jīng)過檢測符合設計規(guī)范要求后，中交第三航務工程局有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TB2合同段 方可填筑下一層。要求每填完一層，均要進行邊樁復測，以保證每層路基寬度。 在路基基底壓實度驗收合格后，進行路堤的分層填筑。 填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。 根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土 卸 料 間距，并用石灰作出記 號，派專人指揮倒車 、卸料。 試驗段填料采用 K5+040～ K5+420 段開挖路基的土 石 方，其各項指標見試驗報告。 堆料完成，先用裝載機推平，然后用 壓路機靜壓 一到兩遍，再用 平地機 刮 平 ，最后用 壓路機 振動壓兩 遍、靜壓收光。 試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準 。 現(xiàn)場壓實試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的密實度為止，試驗室及現(xiàn)場施工人員進行跟蹤取樣，以確定達到密實度時的最佳含水量、松鋪厚度及相應的碾壓遍數(shù)，其操作程序嚴格按照有關技術規(guī)范進行。并作為以后這種填料 填筑施工的控制 依據(jù)。 整理試驗結果 施工結束后，在監(jiān)理工程師的認可下，將相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型、運 輸 機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出 在 不同機械壓實 下 不同填料（ 土、 石料二 種不同填料） 的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。 拿 出實施性指導方案上報 總 監(jiān)辦，申請全線 土石方開工。 中交第三航務工程局有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TB2合同段 施工進度計劃安排 根據(jù)歷年來的施工經(jīng)驗，我公司對 試驗段 的 土石方 采取流水作業(yè)， 計劃 本項目在 126日歷天內(nèi)完成。 勞動力、機械設備 、勞力配備 勞動力配備計劃表 序號 工作名稱 工作內(nèi)容 人員配備 備 注 1 技術組 技術管理 2人 到位 2 安全組 安全管理 2人 到位 3 測量組 測量 3人 到位 4 材料組 材料組織、管理 1人 到位 5 實驗室 試 驗檢測 1人 到位
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