【正文】 具有相關(guān)資質(zhì)。質(zhì)檢人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員也配備齊全。 3）、機(jī)械設(shè)備配置 : 我項(xiàng)目部按施工規(guī)范要求配備： 500 型混凝土強(qiáng)制攪拌機(jī)、 裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛、 振搗機(jī)、 三滾軸 整平機(jī)組 等施工設(shè)備 。 4） .材料準(zhǔn)備 ： 拌合場(chǎng)備料充足：水泥、碎石、砂等分類堆放，不能混雜。各種原材料經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。 5） 放 線： 我 部 按照 JTGF302021《 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 》進(jìn)行施工 ，嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。 6） 混凝土 的拌和及運(yùn)輸 ： 采用 500 型 強(qiáng)制式拌和機(jī) 進(jìn)行拌和，在拌和過程中必須控制三大要點(diǎn)：第一 ,碎石料的級(jí)配符合規(guī)范要求；第二 ,配料要準(zhǔn)確；第三 ,施工 含水量 ， 使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后 振搗 時(shí)的 滿足工作性及強(qiáng)度要求 。采用自卸 三輪 車將拌成的混合料運(yùn)至工地 ,當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)覆蓋，以防水分過多損失；如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)采用人工補(bǔ)充拌勻。 7）施工工序： 開工前準(zhǔn)備 : ① 、對(duì) 基 層進(jìn)行測(cè)量放樣， 恢復(fù)中線，邊線。 保證路面縱斷面高程、橫坡、寬度、厚度、中心偏位等 關(guān)鍵數(shù)據(jù) 。 ② 、 配合比設(shè)計(jì)， 我部已完成了 C30 路面用混凝土配合比，此配合比彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、和易性 、經(jīng)濟(jì)性 均滿足施工要求 ③ 、原材料，擬用 水泥、 xxx 石場(chǎng) 碎石、 xx 砂場(chǎng)中粗砂，我部已對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的原材料進(jìn)行了檢驗(yàn)，各種原材經(jīng)檢驗(yàn)合格，可以用于 C30 面層的施工。 ④ 、機(jī)械設(shè)配，我已將各種設(shè)備的 檢修 調(diào)試完畢 ，現(xiàn)有設(shè)配能夠滿足施工要求。 ⑤、 開工前 我部已 對(duì)施 工、試驗(yàn)、機(jī)械、管理等崗位的技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人進(jìn)行了安全技術(shù)交底和施工技術(shù)交底。 正式施工 : 我部預(yù)計(jì)于 2021 年 x 月 xx 日進(jìn)行對(duì) Kx+000～ Kx+150 右 幅混凝土面層的施工，在施工過程中我部將嚴(yán)格按照 JTGF302021 施工規(guī)范 及質(zhì)保體系管理。 在此試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作及正式開工后我部將嚴(yán)格按以下施工方案及技術(shù)要求操作； 模板安裝 1） 支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，每 20m 應(yīng)設(shè)中心樁；每 100m 宜布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；核對(duì)路面標(biāo)高、 面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測(cè)量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。 彎道曲線 路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。 模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順 ，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 模板安裝完畢，應(yīng)經(jīng)過測(cè)量人員使用與設(shè)計(jì)板厚相同的測(cè)板作全斷面檢驗(yàn)，其安裝 精 確度應(yīng)符合 下 表的規(guī)定。 2） 模板拆除及矯正 當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 方可拆模。當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，邊側(cè)模板的允許最早 拆模時(shí)間宜符合 下表 的規(guī)定。達(dá)不到要求，不能拆除端模時(shí)，可空出一塊面板，重新起頭攤鋪，空 出的面板待兩端均可拆模后再補(bǔ)做。 注：允許最早拆側(cè)模時(shí)間從混凝土面板精整成形后開始計(jì)算。 拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞 三滾軸 機(jī)組鋪筑 三滾軸 整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下表的規(guī)定。板厚 200mm 以上宜采用直徑 168 的輥軸 ， 三滾軸 整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù) 如下 ； 工藝流程：布料→密集排振→拉桿安裝→人工補(bǔ)料→ 三滾軸整平→精平飾面→拉 紋 →切縫→養(yǎng)生→填縫。 鋪筑作業(yè)技術(shù)要求： 應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為 10～ 40mm 的拌合物，松鋪系數(shù)為 ～ 。坍落度大時(shí)取低值，坍落度小時(shí)取高值。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡底側(cè)取低值。混凝土拌合物布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，可開始振搗作業(yè)。振搗棒間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍，并不得大于 500mm，振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。 三滾軸 整平機(jī)作業(yè) 三滾軸 整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 20～30m，振搗機(jī)振實(shí)與 三滾軸 整平兩道 工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。 三滾軸 滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 5～ 20mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。 三滾軸 整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別 2～ 3 遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。 在 三滾軸 整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平 軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在 (4177。 1)mm， 三滾軸 整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除 丟棄。應(yīng)采用 3～ 5m 刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于 下表 規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。 面層接縫、抗滑與養(yǎng)生 縱縫施工 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。采用固定模板施工方式時(shí)， 應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同 。 橫向縮縫施工 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不 得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于 ；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。 在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型 。 脹縫設(shè)置與施工 普通混凝 土路 面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 500m 時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫