【正文】 。方案二：K32+120~K32+220段右幅100米①初壓：緊跟攤鋪機(jī)，用一臺雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振1遍，； ②復(fù)壓：緊跟初壓，用2臺雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅3遍，碾壓速度為34km/h；用2臺XP301輪胎壓路機(jī)首尾相接揉壓各2遍，； ③終壓：緊跟復(fù)壓，用1臺雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍至無輪跡，碾壓速度為34km/h。初壓壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，復(fù)壓和終壓依次進(jìn)行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過40米為宜。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場觀測初壓速度為、復(fù)壓速度3Km/h、終壓速度4Km/h能夠達(dá)到“高溫、緊跟、慢壓、強(qiáng)震、高頻、低幅”的原則進(jìn)行連續(xù)碾壓。8月2日對取芯結(jié)果進(jìn)行檢測（壓實度采用最大理論密度計算，采用最大理論密度計算壓實度設(shè)計及規(guī)范要求為最大理論的9397%）：第一段取芯4處，；第二段取芯3處，；兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結(jié)果看優(yōu)先選用方案一。交通管制：瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻，待24小時后方可開放交通。為避免車輛污染路面，在起點、終點和上坡道處均設(shè)臵關(guān)卡，嚴(yán)禁車輛上路污染路面，并在中央路口處設(shè)臵禁行和繞行標(biāo)志牌，以引導(dǎo)施工車輛行駛。六、下面層松鋪系數(shù)通過測量瀝青下面層頂面標(biāo)高、攤鋪后、碾壓結(jié)束后、三次測量，可以得出松鋪厚度及壓實厚度，從而計算出松鋪系數(shù)。開始正常鋪筑后，按10米一個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項相對高程指標(biāo)進(jìn)行比較，測量后，除去部分不可信數(shù)據(jù)后。各測點相對高程及虛鋪系數(shù)計 算詳見表。2012年8月1 日期： 日七、施工接縫處理（1）縱向施工縫。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪的縱向接縫采用斜接縫。施工時將 已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作 跨縫碾壓以消除縫跡。（2）橫向施工縫采用平接縫。切縫時間宜在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前 進(jìn)行，切縫位臵應(yīng)通過3m直尺測量確定。原路面必須用切割機(jī)切 齊，形成垂直的接縫面，在攤鋪新路面前用粘層瀝青涂抹。碾壓 時壓路機(jī)先采用橫向輾壓，輾壓時壓路機(jī)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至 全部在新鋪層上，然后在縱向30m長的范圍內(nèi)斜向輾壓，以獲得在較大面積的路面平順，最后改為正常施工路段的縱向輾壓。八、試鋪路段各項技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果通過路面鉆孔取芯，發(fā)現(xiàn)芯樣密實、均勻，馬歇爾密度壓實度和最大理論密度壓實度均滿足規(guī)范要求，滲水試驗也滿足規(guī)范要求。試驗段資料具體數(shù)據(jù)見匯總表。瀝青混合料理論最大相對密度試驗檢記錄瀝青混合料車轍試驗檢記錄路面厚度試驗記錄(鉆芯法）壓實度試驗記錄（表干法）路面寬度記錄平面位臵檢測高程及橫坡檢測瀝青下面層平整度檢測記錄九、下面層試驗段施工結(jié)論及意見，在以后施工中，需要改進(jìn)的問題如下：（1）開工前，檢查料車的車廂清理及封閉情況，防止車門漏料污染。（2）在正式施工中，運(yùn)輸車輛的數(shù)量將根據(jù)運(yùn)距適當(dāng)調(diào)整。（3）在正式施工中，根據(jù)天氣情況，混合料溫度的控制適當(dāng)調(diào)整。（4），在正式施工中。（5），在正式施工時需要進(jìn)一步驗證。（6）加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，加強(qiáng)交通管制，做好現(xiàn)場保潔工作。通過瀝青上面層試驗段鋪筑,很好的檢驗了項目的施工組織和管理體系、質(zhì)保體系。在以后的施工中項目部將采取以下措施：（1）加強(qiáng)后場的控制管理，料場及時清理，固定水車灑水，防止揚(yáng)塵。（2）嚴(yán)密關(guān)注天氣預(yù)報，雨天、風(fēng)力超過5級禁止攤鋪。（3）加強(qiáng)過程控制，控制拌和樓產(chǎn)量，控制攤鋪速度。（4）實行動態(tài)管理制度，加強(qiáng)試驗檢測的及時性，實行動態(tài)分析制度，指導(dǎo)生產(chǎn)施工。（5）加強(qiáng)碾壓管理，堅決按照碾壓方案施工。（6）做好應(yīng)急預(yù)案，防止對施工造成影響，加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)和維修。通過瀝青下面層試驗段試鋪,對混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝，機(jī)械配備及人員組合、施工過程質(zhì)量控制辦法等方面進(jìn)行了可靠性檢驗，并具體確定了指導(dǎo)大面積施工的施工方案以及各項施工技術(shù)參數(shù)和施工工藝，可以作為大面積施工的依據(jù)，試驗段取得了成功。****工程有限公司****高速公路ELM合同段項目部 201*年8月10日第二篇：瀝青砼下面層試驗段總結(jié)報告瀝青砼上面層試驗段總結(jié)報告我項目部于2008年6月26日起進(jìn)行K725+200－K725+400段瀝青砼下面層試驗段的鋪筑，通過精心組織，合理安排及全體施工人員，筑路員工的共同努力，成功地完成了全長200m的試驗段施工任務(wù)。一、組織機(jī)構(gòu)： 施工負(fù)責(zé)人：杜建亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉金旺現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：岳明亮 試驗負(fù)責(zé)人：劉新平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張亞軍 料場負(fù)責(zé)人：高林順 機(jī)械負(fù)責(zé)人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬二、施工機(jī)械設(shè)備2000型瀝青砼拌和設(shè)備１套、灑水車2臺、20T自卸汽車8輛、50裝載機(jī)3臺、WPD750型攤鋪機(jī)、26T膠輪壓路機(jī)和12T雙光輪壓路機(jī)各1臺。三、施工工隊勞力工 料場12人、攤鋪現(xiàn)場15人四、施工工序清掃下承層——噴灑透層油——測量放線——拌和——運(yùn)輸——攤鋪——碾壓——測壓實度——檢驗五、施工工藝清理測量施工現(xiàn)場：在測量放線前對原地面進(jìn)行人工清理。測量放線依據(jù)設(shè)計要求，（）。、拌和配合比設(shè)計數(shù)據(jù)調(diào)整為施工配合比1－2cm、－1cm、－、石屑、礦粉、瀝青（37：23：20：16：4：），采用試好的2000型瀝青砼拌和設(shè)備進(jìn)行拌和。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。運(yùn)輸控制好每輛自卸汽車的運(yùn)量。攤鋪人工配合帶有找平儀的攤鋪機(jī)攤鋪，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，攤鋪機(jī)前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性。瀝青砼溫度為145℃，左右。混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實。（2）壓實工作：按照要求根據(jù)碾壓次數(shù)進(jìn)行積累。（3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個級段。壓路機(jī)以均勻速度行駛。初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。初壓采用輕壓路機(jī)碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓進(jìn)行，復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)振動和輪胎壓路機(jī)完成，先用振動壓路機(jī)碾壓3遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4遍，使其達(dá)到壓實度。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。（4）初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。（5）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（6）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過的混合料上。（7）攤鋪和碾壓過程中，專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進(jìn)行。（8）施工壓實檢查：采用灌砂法或核子密度儀法。（9）壓實系數(shù)：采用水準(zhǔn)儀、。接縫的處理：鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。檢驗各項檢驗應(yīng)在成型后的水泥終凝前完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。檢查時，首先進(jìn)行外觀檢驗，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。綜上所述長200米的瀝青砼下面層試驗段鋪筑已經(jīng)成功，試驗段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。第三篇：瀝青混凝土路面面層試驗段施工總結(jié)報告霍爾果斯過境公路改建工程 瀝青混凝土面層試驗段總結(jié)一、試驗路段的起止樁號為K2+010K2+234，全長224米，5cm中粒式瀝青混凝土(AC16F)路面。二、試驗路段的目的通過試驗路段的試拌試鋪，總結(jié)出瀝青路面面層施工時拌合機(jī)的上料速度，拌和數(shù)量和拌和時間，拌和溫度等操作工藝。以及攤鋪時的攤鋪溫度、速度、寬度等。壓路機(jī)的壓實順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝。確定松鋪系數(shù)，驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計，得出生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比及瀝青用量，用于指導(dǎo)以后的面層施工。三、材料來源90A道路石油瀝青：克拉瑪依石油瀝青（510）mm碎石：黑山頭料場（1015）mm碎石：黑山頭料場四、主要技術(shù)指標(biāo)(1)根據(jù)本次試驗段的施工，試驗室對混合料進(jìn)行篩分以及鉆芯試驗，均符合規(guī)范要求，其混合料的配合比為1015mm碎石：510mm碎石：水洗砂：礦粉= 26：27：41：6。(2)%。五、機(jī)械配備機(jī)械配備：XAP160型瀝青混合料拌和站一臺，采用光輪壓路機(jī)一臺，輪胎壓路機(jī)一臺，15T自卸車13輛，水車1輛。 A：工藝流程工藝流程為： 施工放樣 → 拌合 → 運(yùn)輸 → 攤鋪 → 碾壓整形 → 養(yǎng)護(hù) → 封閉交通 B: 施工工藝(一)施工準(zhǔn)備(1)下面層交驗，符合規(guī)范要求。(2)施工放樣工作己完成。（二）施工放樣檢查和整理基層，對基層進(jìn)行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。放出中心線，劃出導(dǎo)向線。面層攤鋪時，采用平衡梁，控制面層厚度及平整度。（三）瀝青混凝土的拌合因本項目工期短，工程量較大，為確保工期和質(zhì)量，我公司擬為本工程投入XAP160型瀝青混合料拌和站一臺，并在9月10日前安裝調(diào)試完畢，并配備了具有多年拌和站工作經(jīng)驗的操作人員。各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，拌合前應(yīng)將粗細(xì)集料包括礦粉充分烘干，各