【正文】 ................................. 9 第五章、 質(zhì)量控制措施 ..............................................................................................................11 第六章、 安全控制措施 ..............................................................................................................11 第七章、 文明施工措施 ............................................................................................................. 12 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 2 頁 共 12 頁 第一章 編制說明 1. 編制依據(jù) 、 甘肅省武罐高速公路 WG9 標(biāo)項目 合同文件、 工程施工 圖、總體施工組織 。 、國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。 2. 編制 原則 、按照招標(biāo)文件、投標(biāo)書、施工圖的要求，結(jié)合隧道施工環(huán)境、特點、工程量及合同總工期要求進(jìn)行編制。 、指導(dǎo)思想：施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工方法穩(wěn)妥可靠、重信譽守合同、施工組織科學(xué)、優(yōu)質(zhì)高效安全、不留后患。 、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一，積極應(yīng)用“四新”，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化，以提高施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。 、堅持實事求是的 原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)。 、 在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，高效完工。 、 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實行全面質(zhì)量管理。 第 二 章 、工程簡介 小石村隧道為特長分離式雙洞 ，左線長 1720m，右線長 1700m 屬于 WG09 合同段。其中左幅隧道起止樁號為 K48+120～ K49+840，位于 R=1120m， Ls=130m 的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，縱坡采用 +%單向坡，最大埋深約為 ； 右幅隧道起止樁號為 K48+120～K49+820，位于 R=1240m， Ls=285m 的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，縱坡采用 +%單向坡，最大埋深約為 220m。 左右幅隧道均以 Ⅳ級圍巖 為主，其中 左幅Ⅳ級圍巖 1370m，Ⅴ級圍巖 345m，明洞 5m；右幅Ⅳ級圍巖 1340m，Ⅴ級圍巖 355m，明洞 5m。隧道內(nèi)設(shè)有兩處車行橫洞，四處人行橫洞，緊急停車帶三處（左洞兩處，右洞一處），洞門端墻均采用端墻式洞門。 左右洞各采用一臺模板臺車 施工 ， 模板臺車主要施工除 緊急停車帶 地段的主洞各類襯砌圍巖。人行橫洞、車行橫洞、緊急停車帶采用木模施工。 第三章 模板 臺車施工方法 臺車根據(jù) 武罐高速公路 WG9 標(biāo) 隧道 一般斷面 襯砌 斷面圖和施工技術(shù)要求而設(shè)計制造的，具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、 隧道成型 面 好的優(yōu)點 。 總體設(shè)計說明： 、 總體設(shè)計構(gòu)思 ： 甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 3 頁 共 12 頁 襯砌臺車的作用主要是 滿足隧道二次襯砌，提高隧道襯砌質(zhì)量，減輕工人作業(yè)強度，達(dá)到迅速、安全、可靠、方便、 省力的施工目的。 本臺車采用軌行式，液壓動力控制立、 拆模作業(yè)。 、 設(shè)計規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)： （ 1） 、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》 （ 2） 、 《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》 （ 3） 、 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ 4） 、 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ 5） 、 《機(jī)械設(shè)計手冊》 、 結(jié)構(gòu)計算方法與原則： 對臺車的主要承力部件為龍門架、 上部臉工字鋼及模板，我們均按照許用應(yīng)力進(jìn)行強度或穩(wěn)定性的校核。 （混凝土澆注的速度為 2m/h） 即：δ ≤ 【δ】 =δ s/n τ ≤ 【τ】 =【δ】 或 : δ ≤ ψ【δ】 ?? 穩(wěn)定性校核 δ ?? 拉應(yīng)力 τ ?? 剪應(yīng)力 δ s?? 屈服極限 n?? 安全系數(shù) ψ ?? 穩(wěn)定系數(shù) 【δ】 ?? 許用應(yīng)力 【τ】 ?? 許用剪應(yīng)力 各部件組成 臺車一般由模板總成、 托架總成、平行機(jī)構(gòu)、門架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤、托架支撐千斤、 門架支撐千斤等組成。 模板總成：模板 之間 通過螺栓連接。每節(jié)模板做成 米寬，由多節(jié)組合而成。模板上開有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置。 托架總成：托架主要承受澆注時上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液壓油缸和支撐千斤傳力與門架。托架由兩根縱梁 、兩根邊橫梁、 多根中橫梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字 形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。 平移機(jī)構(gòu)：一臺液 壓臺車，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支撐在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸（ GE160/90— 300）上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整模板甘 肅 省 武 罐 高 速 公 路 W G 9 標(biāo) 項 目 部 小 石 村 隧 道 模 板 臺 車 施 工 方 案 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司 第 4 頁 共 12 頁 的豎向定向定位及脫模，其調(diào)整行程為 300mm 。而水平方向的油缸（ GE90/50— 200）用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對中， 左右可調(diào)行程為 100mm。 門架總成：門架是整個臺車的主要稱重構(gòu)件，它由橫梁，立柱及縱梁通過螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過連接梁及斜拉桿連接。液壓臺車的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，