【正文】 有足夠的剛度以保證在運輸和吊裝過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m～ 用Φ 18mm 鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓式混凝土墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型 鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于177。 5cm。 灌注水下混凝土 灌注混凝土之前，要對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)范規(guī)定，認真做好澆灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。 水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭由裝有墊圈 的法蘭盤連接成管節(jié)，直徑 300mm，壁厚 10mm，分節(jié)長度 1m～ 2m，最下端一節(jié)長 5m。導管在使用前應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 導管在吊入孔內(nèi)時，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在 25cm～ 40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于 1m。 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 水下混凝土的水灰比，坍落度必須滿足規(guī)范要求。混凝土澆筑采用泵送，泵管設底閥。泵管在樁內(nèi)的混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，應在混凝土頂面以下 2m。灌注開 始后，應連續(xù)的進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導管埋深，導管的埋深控制在2m～ 6m 為宜。 施工工藝流程： 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 施工中常見的問題及解決辦法： 坍孔 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 根據(jù)招標文件地質(zhì)資料介紹以及我集團多年在類似施工鉆孔樁的經(jīng)驗，本段地層是極易產(chǎn)生坍孔的地層，因此特制定處理預案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約 20%碎石回填，回填后靜置十 五日以后使用沖擊鉆成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。 灌注過程中堵管 當混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，將備好的沖擊鉆機對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將導管吊起，用鉆機的最小沖程給導管施加抖動，同時用混凝土泵不斷注入混凝土。如混凝土仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強度未增長的混凝土“淘出”。 埋導管 當混凝土灌注過程中保持導管埋深在 2～ 6 米間時極難發(fā)生此事件，但根據(jù)經(jīng)驗，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生，此時需用兩臺起重能力在 50噸以上 的液壓千斤頂配以雙 I56型鋼制成扁擔梁將之提出，之后按上述辦法重新鉆孔。 橋 墩 施工 施工方案 橋 墩 施工主要采用的是鋼筋混凝土結構，考慮到橋梁建設的經(jīng)濟性，采用的是石砌 墩 身， 施工前對結構各部位進行準確的測量放線，定出結構軸線及邊線；墩臺身支架采用鋼支架，在墩臺身周圍搭建腳手架及工作平臺，各部位的鋼筋在現(xiàn)場集中加工，現(xiàn)場綁扎，主筋采用閃 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 光對焊；再支立模板，模板安裝采用人工配合汽車吊；再澆筑混凝土。 施工方法 施工前對結構各部位進行準確的測量放線，定出結構軸線及邊線。 支架 墩臺身及蓋梁支架采用鋼支架，為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上，防止不均勻沉陷造成梁體開裂，因此支架地基要進行夯實，上面鋪設截面為 30cm 20cm 的方木，支架立于方木上。 在墩臺身周圍搭建腳手架及工作平臺。腳手架采用碗式支架搭設，立桿間距≯ ，橫桿步距≯ ，剪刀撐自架體端頭起以與地面 45～ 60度角每 3m一組連續(xù)布置。為了滿足工作需要搭設雙排架，工作平臺以上設 高的安全護欄網(wǎng)。 鋼筋 各部位的鋼筋在現(xiàn)場集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照 設計和施工規(guī)范規(guī)定施工，主筋采用閃光對焊。 模板 定型模板選用 5mm 鋼板做面板， 10mm 鋼板做肋帶，整體加工制作。加工模板時嚴格控制下料及加工精度，加工完成后，對角線誤差小于 2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在 2mm 內(nèi)，拼裝后接縫誤差在 2mm 內(nèi)，錯臺誤差控制在 1mm 內(nèi)。 墩柱模板支立 模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。 ，并將基底精 確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，此項是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。 模板安裝采用人工配合汽車吊，在設計時已考慮機械吊裝，在吊裝需用設計吊點以防吊裝變形。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 模板立好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施工時穩(wěn)固。 澆筑混凝土 墩柱、臺身、蓋梁混凝土澆筑前應檢查孔洞、預埋件位置是否正確并加固，使之不致于因混凝土的振搗而移位。 混凝土在拌和站集中拌制，運至澆筑處，用混凝土輸送泵泵送的方法澆筑。當混凝土自由下落高度超過 2m 時采用鐵皮串筒，防止混凝土離析。澆筑時在墩臺整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在 30cm左右，用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實 。 混凝土在澆筑過程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應立即采取措施予以校正加固。 混凝土澆注完畢要及時養(yǎng)護，混凝土強度達到拆模強度時方可立拆模，拆模后，檢查混凝土的澆筑質(zhì)量及結構尺寸，后用塑 料薄膜包裹并澆水濕潤養(yǎng)護 。 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 施工過程常見的問題及解決方案： 混凝土使用的粗細骨料、水泥經(jīng)試驗合格后方可使用。 混凝土采用電子自動計量混凝土攪拌站攪拌，混凝土運輸車運送混凝土，采用溜槽入模。困難地段采取輸送泵輸送混凝土。 混凝土采取分層連續(xù)澆注，采用插入式振搗棒振搗。 混凝土澆注完畢，及時安插接茬鋼筋。接茬鋼筋按設計或規(guī)范要求埋設，一般設置不小于Φ 16 的預埋鋼筋，鋼筋埋入和露出部分長度各不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 混凝土終凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護。 施工工藝流程圖 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 橋臺施工 施工方案 橋臺施工要考慮的是橋梁上部結構的豎向和橫向荷載，豎向和側向土壓力，橋臺自重和橋臺回填材料上的活載超載。橋臺施工主要施工位置有如下幾個地方：橋臺翼墻，橋臺翼墻的作用如同當土結構，可防止橋臺回填土和路堤土方發(fā)生橫向滑移。橋臺斜坡防護 ,為看減少水沖刷造成的橋臺破壞，可采用柱支撐，巖石斜坡防護。橋臺排水，排水系統(tǒng)埋在橋臺回填土里，以減少可能產(chǎn)生的靜水壓力，排水系統(tǒng)包括：透水材料， PSP 和 PVC 管，滲透孔等。 本工程采用的是 U 型重力式橋臺（如圖 51， 52， 53 所示） 圖 51 U 型重力式橋臺平面圖 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 圖 52 U 型重力式橋臺立面圖 圖 53 U 型重力式橋臺側面圖 施工方法 模板施工 基礎模板使用大塊鋼模板施工，以增強整體剛度，減少接縫 數(shù)量，并可節(jié)省連接、支撐等配件的使用量。根據(jù)基礎幾何尺寸進行拼裝，采用鋼管腳手架及對拉螺栓等連接構件進行加固。 鋼筋在加工場集中加工，運至現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊，鋼筋綁扎完 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。 混凝土施工 基礎混凝土施工由攪拌站集中攪拌，砼輸送車運輸，采用輸送泵入模，插入式振搗器振搗。振搗器振搗時要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好。 混凝土澆筑完后，經(jīng)養(yǎng)護、拆模、 如質(zhì)量上沒有問題，及時回填。回填時，要分層夯實。 施工工藝流程圖 施工常見注意事項與解決辦法： 混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處，用砼泵送的施工方法。當砼澆筑高度超過 2m 時采用鐵皮串筒入，防止混凝土離 河特大橋施工組織設計與投標報價文件 析。澆筑時在墩臺整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在 30cm用插入式振動器分層搗固，以保證混凝土密實?；炷猎跐仓^程中，要有專人值班，觀察各種預埋件的位置是否移動，模板與支架有無變形或沉降，如發(fā)現(xiàn)有，應立即采取措施予以校正加固。砼澆注完畢要及時養(yǎng)生，達到拆模強度時方可立拆 模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。 混凝土的施工縫處理方法：平施工縫中，沿所有外露面，在模板內(nèi)設 40mm 寬的板條，使施工縫保持直線。在澆新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時混凝土