【正文】 90（橫向） xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 9 120（上下步距） cm，全橋按間距 360cm 增設剪刀撐以增加橫向和縱向支架整體穩(wěn)定性。 支架底托放在橫向鋪設的方木上，方木尺寸為 10 15cm；頂托上先縱向放置一道 I14工字鋼，間距與支架一致，再橫向放置一道 I14工字鋼，間 距 ，最后放置一道 10*15cm的方木，間距 30cm。為保證工字鋼接頭牢固，采取工字鋼腹板鉆眼，腹板兩側各設一條與腹板同高度、厚度 以上的鋼板，鋼板與工字鋼通過螺栓連接。 、支架受力驗算 底模下腳手管立桿的縱向間距為 ，橫向間距根據(jù)箱梁對應位置分別設為 和，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距 90cm；因此計算跨徑為 ，按簡支梁受力考慮 。 底模處砼箱梁荷載： P1= 26=模板荷載： P2=200kg/m2=2kN/m2 設備及人 工荷載： P3=250kg/m2=砼澆注沖擊及振搗荷載： P4=200kg/m2=2kN/m2 則有 P=（ P1+P2+P3+P4） *=按預壓的 倍考慮則 P=*=① 、頂托橫梁（ I14 工字鋼）驗算： 腳手管立桿的縱向間距為 ，橫向間距為 和 ，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距 90cm。因此計算跨徑 按 計算 ，為簡化計算，按簡支梁受力進行驗算， 為計算結果偏于安全，僅驗算底模下斜腹板對應位置即可 ,平均 荷載大小為 : P= =另查表可得： WI14=102 103mm3； I=712 104mm4； S=I/12=59 跨內最大彎矩為： Mmax=qL2/8= 由正應力計算公式得： σ w=Mmax/W= 106mm/(102 103mm) =118Mpa＜ [σ w]=145Mpa 滿足要求； xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 10 撓度計算按簡支梁考慮 得： I14 工字鋼彈性模量 E= 105Mpa； fax=5qL4/(384EI)=5 （ 900mm） 4/(384 105N/mm2 712 104mm4) =＜ [f]=（ [f]=L/400）剛度滿足要求。 ② 、方木檢算 底模 下 托架采用 10*15cm 方木 （杉木） 則每延米受力為： q= = W=bh2/6=1015 2/6=375cm3 則方木所受應力為： σ=qL 2/8W= 1030. 52/(837510 6) =＜ [σ]=10Mpa （參 木結構設計規(guī)范 ） 強度滿足要求。 由剪應力計算公式得： τ=3Q/2A=3 10 3(0. 5/2)/(2 ) =1Mpa＜ [τ]= （參考杉木質） 強度滿足要求。 由矩形簡支梁撓度計算公式得： E=910 3Mpa（杉木彈性模量） ； I=bh3/12= fmax=5qL4/384EI =5 10 30. 54/(9 10938410 8) =＜ [f]=（ [f]=500/400=） 剛度滿足要求。 ③ 、立桿強度驗算： 腳手 架 （φ 48 ）立桿的縱向間距為 ，橫向間距為 和 ，因此單根立桿承受區(qū)域即為底板 或 箱梁均布荷載，由工字鋼橫梁集中傳至桿頂。根據(jù)受力分析 ,不難發(fā)現(xiàn)斜腹板對應的間距為 立桿受力比其余位置間距為 的立桿受力大，故以斜腹板下的間距為 立桿作為受力驗算桿件。則 P=（ 腹板處每延米的荷載） 由于大橫桿步距為 ，長細比為λ =l/i=1200/=76，查表可得 φ =，則有： xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 11 [N]=φ A[σ ]= 489 215= 而 Nmax=P A= =72KN＜ 抗壓強度滿足要求。另由壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度 10m計算） △ L=NL/(EA)=72N 103 10 103mm/( 105N/mm 102mm)= ＜ 10mm（ L/1000） 壓縮變形滿足要求。 ④ 、地基容許承載力驗算： 根據(jù) 地基處理要求，地基承載力達到 180Kpa， 即每平方米承受 18 噸； 腹板處混凝土最重 為 (含靜載系數(shù)和 倍的預壓系數(shù) )，即每平方米承受 噸，滿足施工要求。 、 模板安裝 箱梁 外模 由指定廠家生產定型大塊鋼模 ， 底模、 內模和端模采用木模或竹膠板 。 模板采用支架支撐， 采用對拉 螺栓連接的方式，支架和底板下部分別用螺旋絲桿支撐，具體結構如圖中所示； 外側模板用料為： 面板（厚 6鋼板）；連接邊（厚 12*100 帶鋼）；附面板背肋（ 10槽鋼），支架（ 14工字鋼和 8槽鋼配合），支架間距 1500mm,支架之間用 [8 連接成整體； 底模用料： 底模采 用 2cm 厚的竹膠板，底模下鋪設間距 30cm 的方木。 內模 采用 2cm 厚的竹膠板和木模相配合，內模支撐采用 10*15cm 的方木作加強 肋 ， 用腳手架鋼管作內支撐。 模板架設在碗扣式腳手架和 縱 、 橫分配 梁組成的支架裝置上，在架設支架裝置時應根據(jù)要求將底板反拱度調節(jié)好，在模板架設時用 腳手架頂托 支撐桿作微調即可， 鋼 模板均用汽車吊提升到支架裝置上人工配合安裝到位，支模順序為先將底板 鋪 設好 ，再做 預壓試驗工作后再安裝側板和堵頭板，在模板調整好后放入鋼筋籠。 、 支座安裝 安裝前準備工作 ① 支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應符合設計要求，合格后方可安裝。 xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 12 ② 檢查梁底預埋支座連接板面及螺栓孔的位置，并清除干凈。支座錨栓質量及埋置深度和螺栓外露長度必須符合設計要求，支座錨栓固結應在支座及錨栓位置調整準確后進行施工，預留錨栓孔必須填滿搗實，填料種類和質量必須符合設計要求。 ③ 支座與梁底、支座與支撐墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質量及強度應符合設計要求。支座配件必須齊全，水平各層應密貼無空隙。 ④ 支座安裝應 保持梁體垂直，支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應互相對正，活動支座上下座板橫向應對正，縱向預留錯動量應根據(jù)支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定。支座上下座板螺栓的螺帽應安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。 支座安裝預偏量表如下 ： 橋梁名稱 墩號 預偏量（ mm） 支座類型 三環(huán)西路特大橋 6 0 固定支座 7 活動支座 xxx 特大橋 35 活動支座 36 固定支座 支座安裝圖如下： 肇慶 GD ZX GD ZX 墩 墩 三環(huán)西路特大橋 40m 簡支梁支座安裝圖 xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 13 ① .首先鑿毛支座部位的墊石混凝土表面，清除預留錨栓孔中雜物，安裝灌漿用 5角鋼作為模板，并用水將墊石表面充分濕潤，灌漿用模板可采用預制鋼模，底面設一層4mm 厚橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。見下圖。 支座膨脹螺栓可拆卸預制鋼模厚橡膠防露條 ② .支座四角處用鋼墊板調整標高，就位后，在支承墊石頂面與支座板之間預留 3cm的空隙，以方便灌注無收縮高強度注漿材料。灌注材料性能應滿足《客運專線預應力混凝土預制梁梁暫行 技術條件》的要求。見下圖 支座鋼模錨栓重力灌漿 ③ .灌漿采用重力灌漿方式，灌注前，首先準確計算所需漿體體積，備足材料后一次灌滿。灌注結束后，實際灌注體積與理論計算值之間不應有較大誤差，否則，應查明原肇慶 GD ZX GD ZX 墩 墩 塘西特大橋 40m 簡支梁支座安裝圖 xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 14 因重新灌注或補漿。 ④ .灌漿過程從支座中心部位向四周逐步擴散，直到從角鋼與支座板周邊間隙觀察到漿體全部灌滿為止。 ⑤ .待漿體強度達到 20MPa 后，拆除角鋼并檢查有無局部漏漿后，擰緊下支座板錨栓。 ⑥ .待梁體混凝土灌注完成后，張拉預應力筋前拆除支座上下連接鋼板及螺栓，待梁體 施工完成后安裝支座圍板。 支座安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 同端支座中心橫向距離 偏差與橋梁設計中心對稱時 +30 10 測量 偏差與橋梁設計中心不對稱時 +15 10 2 支座板四角高差 1 3 上下座板中心十字線扭轉 1 4 同一梁端兩支座高差 1 5 一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值 3 6 固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量 1 7 活動支座中線的縱、橫錯動量 3 、 支架預壓 、預壓目的 支架的預壓目的是為了消除基礎、支架非彈性變形、支架不均勻下沉；測量支架彈性變形量，為保證梁體線性采取的預設拱度、為立模標高提供依據(jù)；確保梁底高程復核設計要求，保證結構線形和結構安全。 、預壓材料 預壓前在支架上縱橫向搭設 I14工字鋼分配梁并鋪設好箱梁底模 ， 采用砂袋進行預壓，預壓沙袋應逐個稱量，確保實際預壓荷載與設計相符合。 、預壓重量 預壓荷載為梁體自重加內模重量及臨時施工荷載，按照梁體自重的 120%計算。 、預壓期限 預壓期限原則 上以支架變形穩(wěn)定后即可結束，支架變形穩(wěn)定的標準為連續(xù)三天觀測的xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 15 沉降值不大于 3mm。達到上述標準即可停止預壓。 、加載前準備工作 支架加載前技術人員應對支架進行全面檢查，檢查內容包括頂托、底托是否懸空、支架連接是否可靠、剪刀撐設置是否符合要求，頂托與方木間是否密貼等，確保加載安全?，F(xiàn)場應準備磅秤，隨時稱量沙袋重量。 、加載順序 為確保安全，加載應分級進行，一級加載，二級加載，三級加載，四級加載，每階段加載完成后要進行觀測，待穩(wěn)定后方可進行下一級加載，每級持荷時間不少于 1小時。加載過程 中應派專人對支架進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即停止加載，問題處理后方可繼續(xù)。 、預壓荷載及加載布置形式 40m 簡支 箱梁混凝土為 ，混凝土比重按 2600Kg/m3計算 （含鋼筋和預埋件） ，箱 梁現(xiàn)澆混凝土重為 ， 內模 重按 10T 考慮（木模、鋼管支撐）。 加載模式： 一級加載： 按梁體 +內模總重的 50%加載。 一級的加載模式主要模擬完成：底板、腹板鋼筋、預應力筋、內模安裝、頂板翼緣鋼筋、預應力筋的安裝 及底板混凝土澆筑 等施工過程，其荷載按均布于底板上?？紤]加載過程的觀測：由于一級荷載相對較小，可 以考慮完成一級加載后才進行各觀測點觀測。 預壓荷載分布如下圖： 二級加載： 按梁體 +內?？傊氐?80%加載。 二級的加載模式是模擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。 預壓荷載分布如下圖： xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 16 三級加載： 100％梁體自重＋內模重 三級的加載模式是模擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼澆筑完成的狀況，加載過程觀測：分為底板砼全部澆筑完成，腹板砼澆筑完成，頂板翼緣板砼施工完成。測量觀測必須全過程進行，測 出以上過程的每個觀測點標高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。 預壓荷載分布圖： 四級加載：梁體自重 +內模的 120% 四級的加載模式是砼全部澆筑完成，且考慮施工機具、人員重量影響。 預壓荷載分布圖： 注：跨中截面梁高 米，梁體兩端荷載預壓重量按距離和面積折算，荷載平均分布。 、本預壓 在底模上 設觀測點，共設置 7個斷面，每個斷面 設觀測點 6 個。 xxxx 局佛肇項目部 40m 簡支梁支架法施工方案 17