【正文】 臺 (套 ) 60 6 配電及變壓系統(tǒng) 1 臺 (套 ) 100 7 ERP 系統(tǒng) 1 臺 (套 ) 100 8 富鹽村烤蝦及蝦米 生產(chǎn)車間及配套設備 1 臺 (套 ) 200 三 其他費用 200 1 可研報告編制費 20 2 建設單位管理費 80 3 設計費（咨詢） 50 4 監(jiān)理費 40 5 招標費 10 四 預備費 600 五 利息 700 六 總投資 12020 七 資金來源 1 財政投資 1000 2 企業(yè)自籌 11000 9 項目建設進度 本項目實施進度初步安排如下： 2020 年 1 月進行項目前期準備工作； 2020 年 4 月進行項目的土建施工。 2020 年 6 月進行塊設備招投標、合同 簽約等； 2020 年 12 月完成建設； 2020 年初投入生產(chǎn)使用。 結論和建議 本項目技術先進，嚴格按照標準，全面實施 HACCP 控制體系及衛(wèi)生質(zhì)量保證體系，從源頭到成品進庫整個過程，嚴格控制生產(chǎn)流程，遵循實施產(chǎn)品追溯作業(yè)體系，嚴格科學管理，系統(tǒng)化進行組織培訓，確保產(chǎn)品合格。因此，項目產(chǎn)品具有較強的市場競爭力，市場前景良好。 項目建成后將在 江蘇 乃至 全國 冷鏈物流市場中搶占最大的先機，產(chǎn)品可滿足國 內(nèi) 市場需求，這將加快省內(nèi)甚至是國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，因此，本項目具有良好的社會效益。 根據(jù)財務分析，本項目財務內(nèi) 部收益率都大于行業(yè)基本收益率，財務凈現(xiàn)值都大于零，盈利能力較好，加上具有一定的抗風險能力，因此，具有較好的經(jīng)濟效益。 建議本項目盡快報批實施，同時做好設備的配套工作 及 相關優(yōu)惠政策的申報工作。 10 第二章 項目單位基本情況 項目承擔單位系 有限責任制公司 項目 承擔單位 南通北漁 人和水產(chǎn) 公司創(chuàng)建于 1993 年， 注冊資本 1000 萬 元 。主要從事水產(chǎn)品 收購、加工、 冷鏈物流 等業(yè)務 。 下有育苗、養(yǎng)殖基地，直營店數(shù)家及如東仙緣水產(chǎn)品專業(yè)合作社。目前公司已發(fā)展成一家集水產(chǎn)品研發(fā)、育苗、養(yǎng)殖 、加工、銷售于一體的多元化水產(chǎn)品深加工省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)，在江蘇水產(chǎn)品行業(yè)中已有較高知名度。公司被南通市委、市政府表彰為 2020 年度“十佳”新型農(nóng)業(yè)龍頭示范企業(yè)，還先后被認定為：江蘇省民營科技企業(yè)、南通市產(chǎn)學研示范企業(yè)、南通市農(nóng)業(yè)科技型企業(yè)、江風海韻十八珍生產(chǎn)基地、南通市海產(chǎn)貝類食品安全科技項目示范基地。公司產(chǎn)品：仙緣牌黃泥螺、醉蟶鼻被評為江蘇省名牌產(chǎn)品，仙緣牌野生海鰻、蝦米、文蛤粉被評為綠色食品，仙緣牌醉蟶鼻被評為長江三角洲地區(qū)名優(yōu)食品。公司仙緣商標被評為：江蘇省著名商標。 組織 機構 （ 1） 企業(yè)法定代表人： 現(xiàn)年 39歲，從事 水產(chǎn)品收購、加工、物流工作 20年，有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗 。 （ 2） 企業(yè)管理架構 南通北漁 人和 水產(chǎn) 有限公司 實行總經(jīng)理負責制， 按照現(xiàn)代企業(yè)制度 實行企業(yè)化管理 。 公司下設辦公室、財務部、企劃部、營銷部、 加工部、 冷庫部、項目部、信息價格中心、檢驗檢疫中心等 。 11 第 三章 項目建設的 背景 和必要性分析 冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它 是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。 一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。只有在四個環(huán)節(jié)中都使 水 產(chǎn)品處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證其質(zhì)量、減少其損耗。 我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于 20世紀 50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982 年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近年來，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉為代表的冷鏈物流日漸趨熱，冷鏈物流行業(yè)也隨著市場 需求的增大而不斷發(fā)展。從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。中國易腐食品規(guī)模巨大，但國家重視不足，缺乏行業(yè)規(guī)范，造成冷鏈物流發(fā)展滯后，形成了特有的行業(yè)環(huán)境。 冷鏈物流行業(yè)的競爭格局 我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在： （ 1）第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公 司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當勞長期合作的 12 冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。 （ 2）企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團下屬的餐廳提供核心業(yè)務以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務。 冷鏈物流行業(yè)特點 （ 1）在提供基本服務的基礎上，逐步提供有價值的增值服務 目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內(nèi)配送等基礎服務；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等，還可以 提供配貨、分揀、貼標等附加功能；夏暉物流可以提供的服務范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務。不斷提供有價值的增值服務，將是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢之一。 （ 2）冷庫、車隊等硬件設施投入力度不斷加大 規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設年代久遠，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫通常較為先進，如中外運裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫，是國內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫，具備電腦自動控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時時監(jiān)控冷庫溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務的不斷拓展和市場發(fā) 展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫的計劃。 冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運輸規(guī)模，主要分為 2 噸、 4 噸、 8噸、 12 噸、 20噸、 30 噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運輸?shù)确?。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺到幾百臺不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在 810年左右。 （ 3）冷鏈意識不足，市場盲目競爭形成價格戰(zhàn) 目前中國市場上，無論生產(chǎn)企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚 淺或不全 13 面；冷鏈物流服務標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務業(yè)務，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質(zhì)量服務的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。 （ 1）服務質(zhì)量和水平將不斷提升 幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)均意識到，不斷提升服務質(zhì)量和水平，提高客戶滿意度，才能促進企業(yè)的健康發(fā)展。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標，對配送及時率和損失率進行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強品牌建 設，提升服務質(zhì)量和水平。 （ 2）軟硬件設施的投入將逐步增大 據(jù)統(tǒng)計，我國汽車冷藏保溫車輛只有美國的 1/7，日本的 1/4，與發(fā)達國家之間相比仍存在較大差距?；勐斷嚢资涎芯客ㄟ^訪問多家冷鏈物流企業(yè)了解到，隨著業(yè)務的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴大軟硬件設施的計劃，其中包括多種形式，如計劃新建物流配送中心；計劃新建、收購或新租借冷庫；計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡等。此外，在原有設施改造和更新的同時，技術性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢。衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、 RFID 技術、電子定貨系統(tǒng)（ EOS）、電子車載地圖 等高科技技術的應用，將進一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。 （ 3）冷鏈物流意識不斷加強，行業(yè)內(nèi)的各項標準開始制定 目前中國的冷鏈物流行業(yè)仍然缺乏服務標準和服務企業(yè)準入標準，因此急需通過國家標準來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認證、誠信認證、食品相關安全的一系列標準，提高行業(yè)準入資格，逐步規(guī)范冷鏈物流服務市場。 14 項目建設背景 我國冷鏈物流發(fā)展比較緩慢，規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在 江蘇 還是空白，食品安全要求建設規(guī)范的冷鏈物流系統(tǒng)，市場呼喚規(guī)范化的冷鏈物流系統(tǒng)出臺， 南通北漁 人和 水產(chǎn) 有限公 司 在深入調(diào)查研究的基礎上提出 “ 發(fā)展冷鏈物流，保障食品安全，增強人民健康，提高企業(yè)效益 ” 的發(fā)展思路，并規(guī)劃出 “ 南通北漁 人和 水產(chǎn) 有限公司 冷鏈物流項目 ” 。項目將根據(jù)相關的規(guī)則，對 水產(chǎn)品 進行全程的溫度控制，以確保 水產(chǎn)品 的安全。 項目建設必要性 項目建設有利于 如東縣 乃至 江蘇 省服務業(yè)發(fā)展 江蘇 省在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃中指出，實施以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質(zhì)量為中心，以培育和規(guī)范物流市場為基礎，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)為重點，建立和完善現(xiàn)代物流服務體系； 培育一批現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)，推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。 “ 十一五 ” 期間，我省商品交易市場發(fā)展的重點是建設和培育能夠加快產(chǎn)業(yè)集聚，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的大中型專業(yè)批發(fā)市場，全面推動專業(yè)批發(fā)市場升級改造與整合重組。本項目屬于水產(chǎn)品冷鏈物流項目，將完善鮮活水產(chǎn)品等銷售、儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，它的建設將促進 如東縣乃至 江蘇 省物流業(yè)的發(fā)展。 項目建設有利于 如東 水產(chǎn)品的交易和發(fā)展 現(xiàn)代商貿(mào)服務業(yè)是現(xiàn)代服務業(yè)的一個重要組成部分。 如東 現(xiàn)有水產(chǎn)品經(jīng) 營模式單一，現(xiàn)代化、信息化管理水平較低，交易方式、管理手段、基礎設施、交通安全等方面都有待完善。 為使如東縣 的優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品等便捷地進入國內(nèi)外市場流通領域，建設一個設施完備、管理規(guī) 15 范、秩序穩(wěn)定的大型水產(chǎn)品冷鏈物流項目勢在必行。 一般條件下，水產(chǎn)品儲存保鮮時間有限，因而受自然因素和市場供求的影響大，收購多了賣不掉，價格低，而淡季價格高，缺貨源。為此，本項目中冷 鏈物流中心的建立，以延長水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈為抓手，通過貯藏保鮮分級加工，建配送中心，實行產(chǎn)加銷一條龍，進一步提升漁民的組織化程度。通過分級包裝，打響品牌進超市，搞配送 保鮮貯藏。一方面延長水產(chǎn)品的供應周期，優(yōu)化市民的食品結構；另一方面可以有效調(diào)節(jié)海產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)與供求關系的變化，以減少市場風險。通過二次分配，提高漁民的養(yǎng)殖和捕撈效益；通過品牌建設，實施從海洋到餐桌的全程質(zhì)量控制，有效保障城鄉(xiāng)居民身體健康，市場競爭優(yōu)勢明顯。 江蘇 水產(chǎn)資源優(yōu)勢，促進 江蘇 省水產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展 江蘇 省是水產(chǎn)資源大省，多年來水產(chǎn)品總量均躋身全國前三名。從區(qū)域位置上看，北接浙江，南連廣東面對臺灣水產(chǎn)大省，是南北水產(chǎn)品調(diào)動的樞紐中心。 如東縣 是 全國漁業(yè)重點城市之一，同時又是重要的 水產(chǎn)品集散地和消費城市，優(yōu)勢的地理位置和漁業(yè)基礎，有利于建設在全 省 具有一定影響力的大型水產(chǎn)品 冷鏈物流 中心，通過充分挖掘當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)已有的水產(chǎn)資源的潛力，進行統(tǒng)籌調(diào)配；利用地緣優(yōu)勢，進一步合理開發(fā)當?shù)販\海和灘涂資源進行養(yǎng)殖，為水產(chǎn)品貿(mào)易提供保障，帶動周邊地區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。 項目建設有利于帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供社會就業(yè)崗位 新建的 南通北漁 人和 水產(chǎn)品冷鏈物流項目 將直接聘用 ，管理、 技術、 工人等 150 人； 可 拉動運輸、貯藏、包裝等服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可提供 一定 的直接或間接的就業(yè)崗位。 16 第四章 申請政府 投資補助的理由和政策依據(jù) 我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 GDP 的比率高出發(fā)達國家1 倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在， “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待