【正文】 收入可達(dá)到 億元。 今年前 9 個月，石油石化行業(yè)的利潤同比增加 51％，達(dá)到 億元，而全年利潤可望達(dá)到 2740 億元，比去年增加 55％。今年前 9 個月中國煉油廠加工原油 億噸，比去年同期增加 ％；預(yù)計全年將加工原油 億噸，增長 ％； 2020 年將達(dá)到 億噸。 1－ 9 月中國生產(chǎn)汽油 3875 萬噸，同比上升 ％；預(yù)計全年生產(chǎn)汽油 5250 萬噸，增長 ％； 2020 年將達(dá)到 5400 萬噸。 1－ 9 月中國生產(chǎn)柴油 7517 萬噸，同比上升 ％；預(yù)計全年生產(chǎn)汽油 1 億噸，增長 ％； 2020 年將達(dá)到 億噸。 由于產(chǎn)能不足， 1－ 9 月中國生產(chǎn)乙烯 462 萬噸，僅增加 ％；預(yù)計全年生產(chǎn)乙烯 630 萬噸， 2020 年將達(dá)到 730 萬噸。盡管中石油和中石化都在擴(kuò)大乙烯產(chǎn)能，但是中國仍 然有約一半的乙烯需要進(jìn)口。今年前 9 個月中國生產(chǎn)原油 億噸，比去年同期增加 3％；預(yù)計全年生產(chǎn)原油 億噸， 2020 年將減少到 億噸。 ◆中國希望用新的油氣劃分體系來吸引外資 據(jù)香港英文虎報報道，國土資源部計劃明年制定一個新的劃分油氣儲量的體系來吸引外資。報道說，該體系正在研究之中，計劃在 2020 年 4 月推出。目前 4 中國石油公司的資產(chǎn)是以地質(zhì)儲量認(rèn)定的，并沒有說明其商業(yè)開采價值。 新的體系將會采用國際慣例，用 3P （ PROBABLE， POSSIBLE 和 PROVEN）方式認(rèn)定儲量。報道引用國土資源 部官員的話說，希望通過新的劃分制度來吸引外資投資中國的上游業(yè)。 報道認(rèn)為，中國要吸引外資投資上游業(yè)，要做的不僅僅是規(guī)范油氣儲量的劃分。外國公司除了關(guān)心儲量的劃分，更關(guān)心對外開放的石油儲量的質(zhì)量。 報道說業(yè)界人士認(rèn)為中國的油氣儲量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有過去認(rèn)為的大。外國公司在中國陸上勘探的費(fèi)用很高，因為許多開放的油氣田不是在塔里木盆地就是在中國的海洋地區(qū)。在塔里木，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有些油氣儲量埋在地下 5000 多米。 ◆中國考慮修建途徑緬甸的石油管道 道瓊斯通訊社報道，中國正在考慮修建一條連接中國西南部云南省和緬甸西海岸 的石油管道，代替目前始于中東和非洲、途徑馬六甲海峽的海上石油運(yùn)輸線路。 報導(dǎo)引述云南當(dāng)?shù)卣⑷耸康脑拡髮?dǎo)稱，云南省有關(guān)部門已經(jīng)向國務(wù)院提交了一項計劃，建議修建一條石油管道。該管道始于云南省省會昆明市，途徑緬甸曼德勒市，直至印度洋岸的實兌深水港。 報導(dǎo)稱，計劃中的石油管道將較馬六甲運(yùn)輸線縮短 1200 公里。雖然修建石油管道及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的成本估計將高達(dá)數(shù)百億美元，但仍值得投入，原因就在于有利于改善中國能源安全狀況。 中國快速增長的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)導(dǎo)致石油需求大幅提高，確保穩(wěn)定的石油進(jìn)口已經(jīng)成為了中國面臨的主要問題。 中國政府一直希望修建一條繞過馬六甲海峽的石油管道。馬六甲運(yùn)輸線目前是 亞洲國家從中東和非洲獲得石油的主要途徑。馬六甲海峽經(jīng)常出現(xiàn)海盜襲擊事件。而中國 80%的原油進(jìn)口均經(jīng)過該海峽。 ◆中國將投資 50 億美元勘探開發(fā)阿根廷海上油氣 普氏石油新聞新加坡 11 月 18 日報道，未來 5 年內(nèi)，中國將投資 50 億美元用于阿根廷海上石油勘探和開采項目。阿根廷政府表示，中國三大石油公司中國石化、中國石油和中國海油將同阿根廷國家能源公司 Enarsa 進(jìn)行會談，探討在石油勘探開采和運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)合作的可能性。 ◆中國投資在巴基斯坦建油港 香港商 報 11 月 21 日報道，德國之聲報道說，中國正在巴基斯坦境內(nèi)的阿拉伯海沿岸修筑耗資巨大的集裝箱貨輪以及油輪的停泊港口。由此，中國獲得的不僅是石油，還在阿拉伯海岸占據(jù)了一處戰(zhàn)略要地。巴基斯坦則每年可從中賺得數(shù)億美元的中轉(zhuǎn)費(fèi)。 5 明年 1 月，國務(wù)院總理溫家寶和巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫?qū)⒂H臨瓜達(dá)爾半島，共同為在瓜達(dá)爾半島東側(cè)修建新港口的投入使用進(jìn)行剪彩。為了這一項目，中國派出了 500 名工程師和工程技術(shù)專家，從 2020 年 3 月開始，奮戰(zhàn)近 3 年，完成了瓜達(dá)爾深水港的承建項目。 即將投入使用的僅僅是瓜達(dá)爾港口綜合項目當(dāng)中的第一期 工程，已包含了 3個船艦停泊處，總長度為 602 米。第二期工程比第一期工程更加宏偉，修筑 9個船艦停泊處，其中有一處集裝箱存放地。還將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。 報道說，到目前為止，中國已經(jīng)為這個巨型項目投資 億美元，擴(kuò)建港口的 15 億美元的款項也已規(guī)劃。管道開始輸油后，巴基斯坦每年將借助中轉(zhuǎn)地位，從中賺得數(shù)億美元；而再開通一條輸送天然氣的管道也在考慮中。 中國在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩(wěn)定的波斯灣地區(qū)。傳統(tǒng)上，波斯灣是美國的勢力范圍，美國不會放松對那里 的高度警戒。從瓜達(dá)爾港口，中國可以將波斯灣發(fā)生的一切盡收眼底。 其實，中國早就開始實行“繞開波斯灣”的政策，從阿曼大量進(jìn)口石油便是一例。目前，從阿曼進(jìn)口的石油占中國石油進(jìn)口總量的 11%。瓜達(dá)爾港口則更使中國具備脫離海灣的能力。有了瓜達(dá)爾，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內(nèi)亞、喀麥龍、加蓬和安哥拉等，中國已簽有石油協(xié)議，同蘇丹的石油合同更是早在實施當(dāng)中。美國卡內(nèi)基基金會南亞專家泰里斯一針見血地說：“這樣，中國在未來便占有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置”。 ◆中菲協(xié)議共同開發(fā)南 海資源 英國廣播公司 11 月 18 日報道，外交部發(fā)言人章啟月表示，日前，中國和菲律賓兩國的石油公司簽署了一項《聯(lián)合開展海洋地震工作的協(xié)議》，共同開發(fā)南沙群島能源，這個協(xié)議的主要意圖是研究和評估在有關(guān)海域石油資源狀況。這實際上是中菲兩國為進(jìn)一步落實《南海各方行為宣言》所采取的重要舉措，中方認(rèn)為這對于保持南海地區(qū)的和平與穩(wěn)定，推動有關(guān)國家在南海開展務(wù)實的合作具有重要意義。 南海群島的主權(quán)爭議一直是中國與菲律賓、越南等東盟國家關(guān)系中懸而未決的重大問題，此次中菲兩國首次正式協(xié)議共同開發(fā)南海能源，是一次重要突破。 章啟月說，中國政府在南海問題上的立場是“擱置爭議，共同開發(fā)”，中菲雙方在這一問題上的合作是符合這一原則的。中方也愿意在相互尊重和平等互利的基礎(chǔ)上，和包括越南在內(nèi)的其他有關(guān)國家一道，積極探討在南海有爭議地區(qū)開展共同開發(fā)的途徑和方法。中方愿意和這些國家簽署類似中菲之間的協(xié)議，中方認(rèn)為這一做法是完全符合《南海各方行為宣言》有關(guān)規(guī)定和原則的。 ◆越南要求中國停止南海鉆油 中方予以駁斥 6 路透社 11 月 20 日消息，越南通訊社報道，越南政府 19 日已經(jīng)正式表示，要求中國取消在南中國海開采石油的計劃，并指該計劃將會侵犯越南 的主權(quán)。越南通訊社引述越南外交部發(fā)言人說，“勘探 3 號”平臺將會被拖往越南海岸以東63 英里北部灣的地方，并從 11 月 19 日到 12 月 31 日間進(jìn)行鉆油作業(yè)。越南政府已要求中國政府取消該計劃。 另據(jù)報道，中國外交部發(fā)言人章啟月 23 日表示，中國在北部灣的石油作業(yè)是正?？碧交顒樱侥系闹肛?zé)沒有依據(jù)，中方不能接受。 ◆國際能源專家認(rèn)為東海油氣田不值得爭奪 法新社東京 16 日報道，國際能源機(jī)構(gòu)主席芒迪即日說，引起中日之間外交爭吵的東海天然氣田不值得爭奪，因為西伯利亞存在更龐大的資源。他說，有爭議的東海項目，單獨難以滿足中國未來 30 年的能源需求。 芒迪說：“沒有人認(rèn)為該地區(qū)有豐富的石油和天然氣。這也許是一個困難的政治問題。但我不覺得那里的能源儲藏值得引發(fā)一場大危機(jī)?！彼f，更引人關(guān)注的是西伯利亞石油和天然氣儲藏。日本和中國也在競爭成為一條接通那里的油田的主要輸油管道的終點站。 芒迪說：“說到西伯利亞，情況就不同了。西伯利亞是東亞地區(qū)石油和天然氣的潛在大供應(yīng)者。有三個大消費(fèi)者接近這地區(qū)，它們是日本、韓國和中國。在我看來，這四國以合作方式而不是對抗方式共同發(fā)展，對彼此顯然都是極有利的。” 僅中國對石油的需求，就會從 2020 年每日 520 萬桶增至 2030 年的每日 1330萬桶，升幅超過一倍。這主要是由于中國汽車擁有者大幅上升。 國際能源機(jī)構(gòu)首席經(jīng)濟(jì)師比羅爾說：“在石油市場上，中國是明天的美國。” ◆內(nèi)地推廣乙醇汽油 勿以消費(fèi)者利益作代價 香港信報財經(jīng)新聞 11 月 19 日報道，近來，對能源需求高速增長的中國，開始在主要糧食產(chǎn)區(qū)黑龍江、吉林、遼寧、安徽和河南省為試點推廣使用一種由燃料乙醇和傳統(tǒng)汽油混合而成的替代能源 乙醇汽油，以將這里包括陳化糧在內(nèi)的剩余農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成汽油的替代能源。 內(nèi)地專家認(rèn)為，此舉將對中國幾十年來供應(yīng)純汽油的歷史產(chǎn)生 重大影響，糧食變?nèi)剂鲜且粋€具有戰(zhàn)略意義的舉措，它涉及到中國的糧食安全、能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護(hù)三大基本國策。 黑龍江省經(jīng)濟(jì)委員會副主任姚鐘凱說，將糧食尤其是陳化糧轉(zhuǎn)化為可替代能源為產(chǎn)糧大省的剩余糧食轉(zhuǎn)化提供了新渠道，解決農(nóng)民賣糧難，增加農(nóng)民收入，將極大地提高種糧農(nóng)民的積極性。同時，在汽油中加入 10％的燃料乙醇，可以提高汽油的氧含量，增加辛烷值，合理使用乙醇汽油可以使汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧艤p少 40％，降低對空氣的污染。 7 到 2020 年底，中國將把乙