【正文】 路機(jī)靜壓，不宜少于 2 遍，碾壓終了溫度不得低于 110℃。 （ 5）接縫的處理 A、接縫嚴(yán)禁使用斜接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，采用 切割機(jī)切齊接頭，灑布粘層油后攤鋪。 B、上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150mm（熱接縫）或 300～ 400mm（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直并留 在車道標(biāo)志線位置。 標(biāo)線工程 設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)是清潔干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積、或其他有害物質(zhì)。 2）在水泥路面或舊的瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時(shí)，先噴涂熱塑底油下涂劑，按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間涂敷熱塑涂料，以提高其粘結(jié)力。 3）標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔、點(diǎn)線長(zhǎng)及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按 GB576886規(guī)定辦理。 4）特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按 GB576886 規(guī)定辦理。 5）所有標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀、如不具有均勻、滿意外觀時(shí)，應(yīng)由承包人予以更正并經(jīng)工程師同意 ，費(fèi)用由承包人自負(fù)。 6）有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換，并經(jīng)工程師統(tǒng)一，其費(fèi)用由承包人自理。 7）涂料在釜內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在 180~230℃之間，同時(shí)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。一般涂料完全熔化后，攪?5~10min 即可涂敷。 8）涂料涂敷于路面時(shí)的溫度，不應(yīng)低于 180℃，否則會(huì)影響涂敷使用壽命。 9）涂敷施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天，塵埃大、風(fēng)大，溫度低于 10℃時(shí)應(yīng)停止施工。 10）應(yīng)均勻涂敷，濕漆膜（常溫型）厚度應(yīng)為 。冷膜（熱塑型）厚度應(yīng)為 。 11） 標(biāo)線應(yīng)順直，當(dāng)為曲線時(shí)，應(yīng)為平順均勻曲線。所有邊緣應(yīng)具有清晰、明確的切斷。在規(guī)定標(biāo)線以外的標(biāo)線材料應(yīng)清除，使路面磨耗層上留有簡(jiǎn)潔、平順標(biāo)線。 12）玻璃珠施加率每平方米涂敷面為 170g。 13）涂敷標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，可以阻止車輛通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至充分干燥。 三、工期保證體系及保證措施 總體計(jì)劃進(jìn)度 工期目標(biāo)：計(jì)劃工期： 7 個(gè)月 。 工期保證措施 （ 1）組織、管理措施 ①建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)。掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題 及時(shí)處理，確保工期兌現(xiàn)。 ②選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)工程任務(wù)，同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程。 ③建立有效的激勵(lì)機(jī)制。根據(jù)本合同段招標(biāo)文件中專用合同相關(guān)條款的規(guī)定和結(jié)合公司內(nèi)部有關(guān)制度，制定相應(yīng)有效可行的獎(jiǎng)懲辦法。 ④接受業(yè)主下達(dá)的任何有關(guān)工期方面的指令，并保證按照業(yè)主要求的工期時(shí)間完成工程任務(wù) 保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目部保工期領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng) 項(xiàng)目經(jīng)理 副組 總工程師 長(zhǎng) 組員 工程部部長(zhǎng)、技質(zhì)部部長(zhǎng)、物資設(shè)備部部長(zhǎng)、 安保部部長(zhǎng)、辦公室主任、中心試驗(yàn)室主任 各施工隊(duì)保工期小組 組長(zhǎng)：隊(duì)長(zhǎng) 組員：隊(duì)管理人員、工班長(zhǎng) 工期保證體系框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理 總工程師 生產(chǎn)副經(jīng)理 綜合部 機(jī)械物資部 科 工程部 合同部 安全環(huán)保部 試驗(yàn)室 質(zhì)檢部 財(cái)務(wù)部 工期保證體系框圖 工期目標(biāo)： 7個(gè)月 與項(xiàng)目所屬各單位簽訂工期包保責(zé)任狀 做好職工思想政治工作，加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界干擾。 加強(qiáng)職工技術(shù)安全教育。 做好工期安排。 測(cè)量控制準(zhǔn)確無(wú)誤。 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無(wú)誤。 質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確無(wú)誤。 處理技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。 物資供應(yīng)超前計(jì)劃，做到供應(yīng)及時(shí)。 確保物資及時(shí)到位。 加強(qiáng)機(jī)械維修能力，確保機(jī)械完好率和出勤率。 施工隊(duì) 嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)。 按照項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期安排計(jì)劃，并組織施工。 按時(shí)檢查已完工程的質(zhì)量和施工工期是否滿足計(jì)劃的 要求。 制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 提高工效合理化建議 內(nèi)部驗(yàn)收 施工計(jì)劃完成后工期包保責(zé)任兌現(xiàn) 四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 工程交（竣）工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格 質(zhì)量保證體系 （ 1）質(zhì)量保證體系圖 我公司的質(zhì)量方針是“科學(xué)管理，質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，不斷把優(yōu)秀的道路工程產(chǎn)品貢獻(xiàn)于社會(huì)”。為實(shí)現(xiàn)我公司這一質(zhì)量方針，我公司將在本工程項(xiàng)目中推行 ISO9001： 2020 質(zhì)量保證體系，制定《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》及各種質(zhì)量記錄。對(duì)本工程的技術(shù)人員和操作人員（包括民工）進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，建立質(zhì)量保證體系，開展質(zhì)量前期控制，健全檢測(cè)制度，形成檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)每道工序、每個(gè)部位進(jìn)行自檢，檢測(cè)合格后報(bào)監(jiān)理工程師以檢測(cè)認(rèn)可后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的施工，確保工程質(zhì)量。 本項(xiàng)目的質(zhì)量保 證體系框圖如下： 質(zhì)量保證體系框圖 （ 2）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020） 工程質(zhì)量保證措施 （ 1）確保工程質(zhì)量的措施 ①建立健全質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理程序流程圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量體系領(lǐng)導(dǎo)小組 職工質(zhì)量意識(shí)教育 職工質(zhì)量意識(shí)教育 QC 小組活動(dòng) 工序質(zhì)量 “三檢制” 群眾性的技術(shù) 比武活動(dòng) 質(zhì)量技術(shù)管理手段 設(shè)計(jì)文件審核制 單位工程開工、竣工報(bào)告制 技術(shù)交底制 工程測(cè)量雙檢制 工程材料試驗(yàn)制 材料合格檢驗(yàn)制 質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制 質(zhì)量檢查管理手段 優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制 質(zhì)量定期不定期檢查制 隱蔽工程檢查簽證制 工程驗(yàn)工檢查計(jì) 價(jià)制 質(zhì)量事故“三不放過” 分級(jí)檢查處理制 質(zhì)量目標(biāo)：交工驗(yàn)收合格 竣工驗(yàn)收優(yōu)良 ②建立完善的質(zhì)量責(zé)任制 行政管理對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度的作用是至關(guān)重要的 , 設(shè)立科學(xué)合理的工程管理機(jī)構(gòu)是充分發(fā)揮各個(gè)部門職能的前提條件。為確保本標(biāo)段公路工程質(zhì)量，我單位將成立以 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以總工程師負(fù)專責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部、工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師、工班設(shè)兼職質(zhì)檢員的三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確各級(jí)職責(zé)。分項(xiàng)施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、交接檢，科學(xué)嚴(yán)格地指定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。 ③加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí) 嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。開工前首先要進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程， 堅(jiān)決做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、規(guī)范化施工，實(shí)行持證上崗，使各 級(jí)參建人員在實(shí)施組織指揮施工中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的圖紙會(huì)審 設(shè)計(jì)交底 施工方案交底 工