【正文】 段緊急電話指示標(biāo)志；注重人性化提示標(biāo)志；進(jìn)入高速公路前應(yīng)有最低限速標(biāo)志，并加以說明；標(biāo)志中橋梁名稱不宜過多；互通立交主線出口應(yīng)采用梯度限速；對下穿主線的通道應(yīng)考慮設(shè)置限高標(biāo)志；主線上指路標(biāo)志漢字高一般采用60cm，其它標(biāo)志上文字可采用 40cm，所有文字均應(yīng)配英文或拼音。標(biāo)志反光膜應(yīng)采用一級或 二級。隧道內(nèi)標(biāo)志應(yīng)采用雙面反光標(biāo)志板。 所有隧道在條件許可的條件下均設(shè)置名稱及長度標(biāo)志，并合理設(shè)置隧道群的標(biāo)志，如：“前方隧道群，共長 km”等；小橋或中橋不設(shè)橋梁標(biāo)志，大橋、特大橋在標(biāo)志上統(tǒng)一稱大橋，設(shè)置橋梁名稱，特大橋加設(shè)長度。 道路交通標(biāo)線 標(biāo)線設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按國 標(biāo) （ GB5768－ 1999）、規(guī)范（ JTG D812021）要求進(jìn)行。 主線車道分界線可采用 15cm，邊緣線可采用 20cm，匝道及被交路上道路標(biāo)線線寬可采用 10～ 15cm；對長大下坡路段應(yīng)結(jié)合限速標(biāo)志的設(shè)置情況在車道上設(shè)震動標(biāo)線；平曲線半 徑接近一般最小半徑的路段，在曲線外側(cè)應(yīng)適當(dāng)增設(shè)震動車道邊緣標(biāo)線。收費廣場減速標(biāo)線采用震動標(biāo)線。隧道出口應(yīng)考慮設(shè)置防滑彩色路面標(biāo)線。 突起路標(biāo)只在路側(cè)的邊緣線處設(shè)置，在隧道內(nèi)的突起路標(biāo)應(yīng)采用雙面反光。 護(hù)欄 護(hù)欄的布設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范的要求進(jìn)行。 ⑴路側(cè)護(hù)欄 大、中橋、較高路肩擋墻、路側(cè)橫坡特別陡且高（懸崖等）、路側(cè)為河流的路段上采用鋼筋混凝土護(hù)欄；其它需設(shè)置護(hù)欄的路段采用波形梁護(hù)欄，一般路段波形梁護(hù)欄防撞等級采用 A 級，波形梁護(hù)欄應(yīng)采用砼基礎(chǔ)，護(hù)欄防腐采用鍍鋅后噴塑處理，波形梁護(hù)欄螺拴盡量采用防盜螺拴。應(yīng)特別 注意護(hù)欄端頭及接頭處的處理。 ⑵中央分隔帶護(hù)欄 除中央分隔帶開口處設(shè)置移動式護(hù)欄，大、中橋采用鋼筋混凝土護(hù)欄外，其它路段全部采用波形梁護(hù)欄（不用組合型即：上、下行車道護(hù)欄分離設(shè)置），波形梁護(hù)欄防撞等級采用 AM 級。波形梁護(hù)欄應(yīng)采用砼基礎(chǔ)，護(hù)欄防腐采用鍍鋅后噴塑處理，波形梁護(hù) 欄螺拴盡量采用防盜螺拴。 隔離柵 為了防止行人、牲畜等進(jìn)入高速公路，除有天然屏障的路段外在高速公路兩側(cè)用地界處都應(yīng)設(shè)置隔離柵。在互通立交、收費站、服務(wù)區(qū)、城鎮(zhèn)附近等對美觀有一定要求的路段設(shè)置焊接網(wǎng)隔離柵，村鎮(zhèn)附近路段也可設(shè)置隔離墻，其它 路段設(shè)置刺鐵絲型隔離柵。 防眩 在可以植樹的路段可采用植樹防眩，不能植樹的路段（如橋梁路段）應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)。遮光角理論值為 10176。，但建議采用 176。或 14176。 輪廓標(biāo) 輪廓標(biāo)不能采用等間距設(shè)置，應(yīng)根據(jù)平曲線等條件設(shè)置。輪廓標(biāo)材料應(yīng)采用晶格蓋板。 防落物網(wǎng) 在上跨主線的立交橋兩側(cè)鋼筋混凝土護(hù)墻上設(shè)置高度為 。 、路面 路基設(shè)計 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 要 結(jié)合地形、地貌等自然條件，橫斷面可采用整體式或分離式斷面。 (1)整體式路基 設(shè)計速 度 100km/h 路段，路基寬度 ，其中：行車道寬 2 3 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，中間帶寬 (中央分隔帶寬 ，左側(cè)路緣帶寬 2 )，土路肩寬 2 。 設(shè)計速度 80km/h 路段，路基寬度 32m，其中：行車道寬 2 3 ，硬路肩寬 2 (含右側(cè)路緣帶寬 2 )，中間帶寬 (中央分隔帶寬 ，左側(cè)路緣帶寬2 )，土路肩寬 2 。 (2)分離式路基 設(shè)計速度 100km/h 路段，路基寬 ， 其中：行車道寬 3 ，左、右硬路肩寬分別為 和 (含左、右側(cè)路緣帶寬分別為 、 )，土路肩寬 2 。 設(shè)計速度 80km/h 路段，路基寬 16m，其中：行車道寬 3 ，左、右硬路肩寬 分別為 和 (含左、右側(cè)路緣帶寬分別為 、 )，土路肩寬 2 。 (3)護(hù)坡道及碎落臺 根據(jù)地形、地質(zhì)情況，在滿足路基穩(wěn)定和挖填平衡的條件下合理選擇護(hù)坡道和碎落臺寬度。 填方邊坡坡腳一般均設(shè)置護(hù)坡道，護(hù)坡道寬度采用 ～ 。 挖方邊坡坡腳均設(shè) 置碎落臺，一般采用 (含邊溝 )。 (4)用地范圍 本項目公路用地范圍一般為路堤坡腳或排水溝外緣 ，路塹邊坡坡頂或截水溝外緣 以內(nèi)的土地為公路用地范圍。 (5)中央分隔帶開口 為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶原則上按 2km間距設(shè)置一處開口，開口長度采用 40m。對于特大橋、大橋兩端分幅式路基、分幅式橋梁起終點、特長隧道、長隧道進(jìn)出端條件允許時必須設(shè)置開口。 路 拱 不設(shè)超高路段路面橫坡采用 %,土路肩橫坡采用 %；硬路肩橫坡按《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202021）執(zhí)行。 一般路基設(shè)計 (1)路基設(shè)計一般規(guī)定 1)設(shè)計標(biāo)高 , 整體式路基位于中央分隔帶邊緣處，分離式路基位于 路基左側(cè)邊線右 1m， 對應(yīng)整體式路基中心線兩側(cè)各 1米 。 2)填方路基設(shè)計 a．合理選擇路基填料，明確填料強度，最大粒徑，級配和壓實度標(biāo)準(zhǔn)，做好填方路基的邊坡設(shè)計； b．重視路基的基底處理，做好不同地基的路基處理設(shè)計； c：重視清表土的集中堆放和工后利用。 3)挖方路基設(shè)計 a．挖方路基設(shè)計必須根據(jù)外業(yè)調(diào)查及勘探資料合理確定路塹邊坡坡率和防護(hù)類型，重視吸收當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗及失敗教訓(xùn)，加強工程類比法設(shè)計； b．根 據(jù)水文地質(zhì)條件及挖方邊坡高度進(jìn)行必要的邊坡穩(wěn)定性驗算，穩(wěn)定系數(shù)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行； c．巖石挖方受結(jié)構(gòu)面控制的邊坡，應(yīng)按結(jié)構(gòu)面的情況設(shè)計邊坡，當(dāng)巖層傾向路基時，應(yīng)避免設(shè)計高的挖方邊坡；當(dāng)傾角大于 45176。，走向與路線平行或交角較小時，邊坡坡度宜與傾角一致。當(dāng)邊坡較高時可結(jié)合加固措施，合理選擇邊坡坡率。 (2)路基土石方計算： 填方路基應(yīng)扣除路面厚度范圍內(nèi)的斷面，挖方路塹應(yīng)加上路槽的斷面。 (3)填筑路基前，應(yīng)清除原地面表土，厚度一般按 0～ 30cm 計，其壓實度應(yīng)≥ 90%。清淤、清除表土等補償工程數(shù)量計列于相應(yīng)的工程 數(shù)量表中。 (4)填方路基邊坡 填方路基邊坡設(shè)計表 填方路基 邊坡高度（ H） 填土（或土石混填）路基 填石路基 主線 H≤ 10m 1: 1:～ 1: 10m＜ H＜ 20m 上部 8m邊坡 1:， 下部邊坡 1: 上部 8m邊坡 1:～ 1:， 下部邊坡 1:～ 1: 互通立交匝道 匝道邊坡將視情況適當(dāng)放緩，尤其匝道圈內(nèi)邊坡將放緩至 1:2～ 1:10。 臨河面邊坡應(yīng)適當(dāng)放緩，在設(shè)計水位以下不陡于 1:，并采用漿砌片石防護(hù)。 (5)路塹邊坡坡率應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情 況確定，在確保安全、考慮土石方平衡的前提下還應(yīng)考慮綠化及環(huán)保要求，并盡量減少對自然環(huán)境的破壞。 取土場、棄土堆應(yīng)作好防護(hù)、排水及綠化設(shè)計，以防水土流失，污染環(huán)境，作好復(fù)耕設(shè)計。 特殊路基設(shè)計 (1)路基填方及土質(zhì)挖方路段，路床范圍內(nèi)須采用透水性、穩(wěn)定好的優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行換填。 (2)填挖交界處理 當(dāng)?shù)孛鏅M坡（或縱坡）陡于 1:5 而緩于 1: 時，需將原地面挖成寬度不小于 2m的臺階，并設(shè)向內(nèi)傾 3%的橫坡，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: 時，按陡坡路堤設(shè)計。對于半填半挖路基，當(dāng)填方部分不足一個壓實寬度時，應(yīng)超挖至一 個行車道寬度，然后在填方全斷面鋪二層土工格柵；填挖交界處路基應(yīng)向挖方側(cè)超挖 10 米后再回填，然后鋪二層 15米長的土工格柵，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。 縱、橫向填挖交界及過渡路段將根據(jù)具體的地形、地質(zhì)條件采取有效措施，以防止 路基、路面縱、橫向裂縫的產(chǎn)生。 為保證路基處于較好水文條件，沿填挖交界（縱、橫向）處設(shè)置碎石盲溝把裂隙水或下滲水引出路基，以保證路基強度與安全。 (3)構(gòu)造物兩側(cè)路基 為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處 理，在排水不暢的挖方路段設(shè)置盲溝。 橋涵臺背路基與錐坡采用碎石土等透水性材料，臺背路基與錐坡填土同時進(jìn)行，要求從填方基底至涵洞頂部 1米或路床頂面壓實度均達(dá)到 96%。 (4)水塘、魚塘路基 一般塘底地基處理方法可采用徹底清除淤泥，然后換填碎石、中粗砂、石渣等透水性較好的材料，在此基礎(chǔ)上再填筑路基。常水位以上 50cm 以及常水位以下路基根據(jù)沖刷情況邊坡采用 漿砌片石防護(hù) ,厚度 30cm,下設(shè) 10cm 厚砂礫墊層。 (5)軟土路段路基 軟土地基上的填方路基應(yīng)進(jìn)行沉降穩(wěn)定驗算，并根據(jù)需要采取減少路基沉降的措施。工后 沉降指標(biāo)按規(guī)范要求：一般路段≤ 30cm，橋頭、通道≤ 10cm。 1)淺層軟土（軟土埋深一般小于 3m）； 一般采用挖除換填或挖砂溝等淺層處理措施； 2)深層軟土（軟土埋深一般大于 3m）； 根據(jù)路基填土高度、軟土埋深、厚度及軟土的物理力學(xué)指標(biāo)以及工期要求等 ,區(qū)別不同路段，通過計算分析確定軟土處治方案，一般采用預(yù)壓、挖除換填、塑料排水板、袋裝砂井、碎石樁、水泥攪拌樁等工程措施。 (6)高填路基與陡坡路堤 1)為減少高路堤差異沉降對原地基以及下路堤部分每隔 4m采用強夯、或每隔 2m采用沖擊碾壓等進(jìn)行處理。 2)當(dāng)路基 邊坡高度大于 20m 時 ,應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算 當(dāng)路基填土高度大于 20m時，為了增加路堤本身的整體穩(wěn)定性，使地基受力更為均勻，應(yīng)在路基基底采取處治措施。 3)關(guān)于陡坡路堤 ,當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1: 時，根據(jù)地形、地質(zhì)條件以及路基穩(wěn)定性計算，除對原地面開挖臺階外還應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶幹未胧?，如鋪設(shè)土工格柵、在路基坡腳設(shè)置護(hù)腳、支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施： a、在常規(guī)壓實（按路基設(shè)計規(guī)范要求的壓實度）后，分層采用相應(yīng)的壓實措施，提高壓實度，提出壓實方法及設(shè)計壓實度，并計列數(shù)量 ； b、填方邊坡平臺增設(shè)排水溝，保證表面雨水及時排除 ； c、在路基橫向，根據(jù)邊坡防護(hù)形式，設(shè)集水槽、急流槽 ； d、路堤上側(cè)坡腳設(shè)坡腳排水溝，防止坡腳積水影響路基穩(wěn)定 。 4）填方邊坡當(dāng)廢方較多時，可考慮加寬平臺寬度，以減少廢方量。 (7)深挖方路基邊坡 應(yīng)根據(jù)巖土體類型、成因、性狀、風(fēng)化程度、巖體結(jié)構(gòu)面、結(jié)構(gòu)面含水狀況、膠結(jié)及閉合程度等，通過工程地質(zhì)類比法、極限平衡法以及數(shù)值分析法等對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行計算分析，確定邊坡穩(wěn)定類型、穩(wěn)定程度以及對公 路可能造成的危害。 1)土質(zhì)邊坡的局部坍塌 首先考慮通過放緩邊坡、加寬平臺等措施進(jìn)行設(shè)計，追求邊坡的自身穩(wěn)定。如果受地形條 件限制或仍不能穩(wěn)定時，通過框架錨桿配合植草、灌木等加固措施； 2)巖質(zhì)邊坡的碎落 提前清理坡面危石，再通過設(shè)置 SNS 鋼絲繩網(wǎng)被動攔石系統(tǒng)等措施進(jìn)行加固。 3)對于挖方路基邊坡大于 30m 的路段應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析計算，不穩(wěn)定時考慮采用預(yù)應(yīng)力錨桿、框架錨索結(jié)合植灌草等加固措施。 (8)巖溶路段路基 巖溶段路基的設(shè)計建議采用回填石渣、注漿、片石干砌回填等方案處理。設(shè)計時應(yīng)充分調(diào)查巖溶路段各種巖溶類型的規(guī)模、形狀、貫通程度及自然排水現(xiàn)狀，注意暴雨效應(yīng)，避免因本項目的施工影響排水系統(tǒng)，留下工程隱患。 路基防護(hù)工程 (1)填方路基邊坡防護(hù) 1)一般路段 a．當(dāng)填方路基邊坡高度 H＜ 4m時 ,采用噴播植草防護(hù)。 b．當(dāng)填方路基邊坡高度 H≥ 4m時 ,采用拱形骨架植灌草防護(hù)。 c．當(dāng)路基通過水（魚）塘路段時根據(jù)沖刷情況采用漿砌護(hù)坡防護(hù)。 2)支擋工程：根據(jù)實際情況分別采用漿砌片石或混凝土擋土墻 ,并根據(jù)墻址處的地質(zhì)條件作基底換填、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計。 3)易受洪水浸淹路段路基采用漿砌片石防護(hù)。 (2)挖方路基邊坡防護(hù) 邊坡防護(hù)的原則是在確保安全的前提下盡量采用植物防護(hù)。遵循以下原則： 1)對于殘、坡積層及全風(fēng)化土質(zhì)路基邊坡 a．當(dāng)挖方路基邊 坡高度 H≤ 8m 時，采用噴播植草防護(hù)。 b．當(dāng)挖方路基邊坡高度 H＞ 8m，采用拱形骨架植灌草防護(hù)或窗孔式護(hù)面墻防護(hù)。 2)對于強風(fēng)化石質(zhì)路基邊坡可采用拱形骨架植灌草防護(hù)或框架錨桿防護(hù)。 3)對于中～微風(fēng)化石質(zhì)路基邊坡，施工時建議采用光面爆破，一般不考慮防護(hù)，但在第一、二級碎落臺（種植臺）及邊坡平臺上設(shè)置花壇，種植灌木以及爬墻、垂吊等植物進(jìn)行綠化。 路基排水工程 (1)一般規(guī)定 1)路基設(shè)計應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水，保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全。路基路面排水應(yīng)進(jìn)行 綜合設(shè)計，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全、排水能力強的完整排水系統(tǒng)。排水設(shè)計應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、路線、橋涵位置等考慮，合理布置，注意進(jìn)出水口的處理，使各項設(shè)施銜接配合，確保排水暢通和養(yǎng)護(hù)工作量最小。 2)路基路面排水設(shè)計必須滿足環(huán)境保護(hù)的要求。防止水土流失和對水庫、河流以及魚塘等的水質(zhì)污染。 3)路基地表排水設(shè)計流量計算采用 15年重現(xiàn)期內(nèi)任意 30min的最大降雨強度（ mm）。 4)各種地表排水設(shè)施斷面應(yīng)根據(jù)設(shè)計流量通過水力計算確定。水文、水力計算參數(shù)參考當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗數(shù)據(jù)。 5)邊溝、排水溝根據(jù)地形條件、占 地情況等因素采用矩形混凝土邊溝，排水溝采用矩形斷面，以減少用地。 6） 為防止通訊管道的檢查井集水，應(yīng)在檢查井內(nèi)外表面進(jìn)行防滲處理，并采用井蓋防止地面水流入。 7）明結(jié)構(gòu)兩端各 50 米、凹形曲線底部 100 米范圍、超高路段內(nèi)側(cè)、路線縱坡大于 3%路段，應(yīng)加密排水急流槽 . 8）每座互通立交應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的排水系統(tǒng)設(shè)計，并繪制相應(yīng)的設(shè)計圖表和計算工程量。 (2)邊溝 挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路