【正文】 拆除每跨梁部時，最后拆除的一片梁應(yīng)為中梁，不宜將邊梁作為最后一片拆除，特別是在 T 梁拆除時，這樣最后一片梁容易進(jìn)行支撐，保證吊裝的安全。 9 梁部吊裝分為三部分 ，即城南河橋、島上高架及 XX 河橋，按作業(yè)方式分為水中作業(yè)及旱地作業(yè)。經(jīng)計算水中最重城南河橋空心板梁即 30m 空心板梁部分起吊重量約在 55 噸左右，最重 XX 河橋 T 梁即 30mT 梁部分起吊重量大約在 60 噸左右。水中拆除我項目經(jīng)理部擬采用 80T 浮吊進(jìn)行水中梁部拆除。用浮吊吊起后直接甩放至河邊。再采用汽車吊裝止運梁板車或炮車上運至指定地點，進(jìn)行破碎。因旱施工因為梁體重量小，我項目擬采用兩輛吊車將大梁抬起后放置到運梁板車或炮車上運至指定位置，進(jìn)行破碎，梁部每跨拆除順序應(yīng)按照從一側(cè)向另一側(cè)拆除的順序進(jìn)行，在拆除剩余兩片梁時應(yīng) 先將中片梁固定穩(wěn)固后再梁拆除邊梁，最后一片拆除的應(yīng)為中片梁，這樣便于固定，以防止最后一片梁傾到。 梁體拆除的順序， 1 橋面附屬拆除， 2 拆除鉸縫， 3 如為 T 梁需拆除部分橫隔板，且預(yù)留兩道橫隔板， 4 設(shè)置好吊點處鋼絲繩固定設(shè)施， 5 起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力， 6 拆除剩余橫隔板使之與整體發(fā)離， 7 起吊單片梁體運至破碎場，需利用運至存梁場進(jìn)行存放。 吊點設(shè)置，為保證在起吊過程中梁體穩(wěn)定，吊點應(yīng)設(shè)在支座附近，以保證起吊后與現(xiàn)狀受力情況基本相同。同時為保證在起吊梁體不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，除在在支座附近設(shè)置兩個主吊點外還應(yīng)在梁體兩側(cè)約 1/4 處加設(shè)兩個副吊點，以保證梁體安全順利拆除。如下圖所示： 10 吊車吊點4吊 點3吊 點2吊 點1吊 點鋼絲繩 其中 1及 4為主吊點， 2及 3為副吊點，在副吊點的吊索應(yīng)各設(shè)一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動副吊索使之受力，起到平穩(wěn)梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于φ 40,吊點與梁體連接采用 U 型夾進(jìn)行連接，在 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后方可進(jìn)行起吊。 主梁破碎要求，在梁體運至破碎場后應(yīng)立即組織破碎，由于本橋主梁全部為預(yù)應(yīng)力梁，故在破碎前首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張，預(yù)應(yīng)力放張采用 破碎機(jī)在梁中跨中部進(jìn)行破碎，打斷梁體使預(yù)應(yīng)力自然放張，放張后破碎可按常規(guī)方法進(jìn)行破碎。 下部結(jié)構(gòu)拆除 1）橋臺及引道部分拆除 本工程橋臺位于陸上，擬采用破碎機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行橋臺臺身砼及漿砌塊石的拆除，拆除舊料直接運至筑島圍堰處用于圍堰。引道部分采用相同的方法進(jìn)行施工。 2）樁柱及蓋梁的拆除 本工程新橋施工時所有老橋樁柱不在利用，全部樁柱需全部拆除，老橋共有樁柱 104 根，其中位于河中的有 40 根，焊地 64 根，位于河中的樁柱在施工新橋時圍堰后再進(jìn)行拆除，位于旱地的樁 11 柱在橋面拆除完成后立即進(jìn)行拆除。河中的樁基拆除 后不得高于原河床底，焊地樁基礎(chǔ)拆除后最少低于原地面 50cm。 蓋梁拆除在旱地部分在現(xiàn)場直接采用破碎機(jī)在原地進(jìn)行破碎。河中部分把蓋梁按老圖紙計算最重約為 89噸，浮吊不能直接起吊，故采用人工輔以鑿巖機(jī)將之分成三段，并把蓋梁與墩柱連接部分砼鑿開，割斷鋼筋，用浮吊吊到岸邊，用破碎機(jī)破碎，然后拆除樁柱部分。連系梁用同樣的方法將其拆除。破碎后的砼塊進(jìn)行清理集中后用于筑島圍堰用。 旱地墩柱直接采用破碎機(jī)直接進(jìn)行破碎。河中部分采用從系梁頂開始鑿除，在墩柱接近傾到時采用浮吊的穩(wěn)住墩柱，鑿除剩余部砼 ，割斷鋼筋，浮吊吊至岸邊進(jìn)行破碎。破碎后統(tǒng)一清理集中后用于筑島圍堰用。 樁基不要求全部拆除，旱地部分要求拆除后的樁頂最少低于原地面 50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。按此要求旱地部分采用破碎機(jī)直接破碎至原地面以下 50cm。河中樁基拆除采用直徑 2m 厚 12mm 的鋼護(hù)筒進(jìn)行圍堰，用破碎機(jī)或挖掘機(jī)將鋼護(hù)筒壓至河床底以下 80cm 左右后，將護(hù)筒內(nèi)水抽干，清除護(hù)筒內(nèi)淤泥后采用人工配以鑿巖機(jī)的方式進(jìn)行拆除，拆完后采用浮吊將鋼護(hù)筒拔出。 12 關(guān)鍵部位預(yù)警措施 老橋拆除工作危險性大，不可預(yù)料的因素多，因此投 入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時間完成老橋拆除工作，為新橋重建讓開工作面。本工程針對老橋拆除工作中各道工序中易出現(xiàn)的問題，制定以下應(yīng)急措施： （ 1）施工準(zhǔn)備預(yù)警措施：現(xiàn)場保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員應(yīng)具備相應(yīng)專業(yè)的素質(zhì)，有類似施工的經(jīng)驗，對本工程老橋拆除工藝、特點心中有底，各道工序設(shè)有責(zé)任人，負(fù)責(zé)本工序的施工，實行獎優(yōu)罰劣措施，提高職工積極性，提高工作效益；投入的施工設(shè)備狀況良好，使用前進(jìn)行檢修處理，不得帶病作業(yè)。對容易損壞的設(shè)備，現(xiàn)場應(yīng)按百分之百的比例備用，一 旦出現(xiàn)損壞，立即調(diào)用；對承重構(gòu)件（如葫蘆、鋼絲繩等）應(yīng)進(jìn)行用前檢查，若有損壞，立即調(diào)換，現(xiàn)場應(yīng)充公備用易損壞機(jī)具，使施工能順利不間斷進(jìn)行。 （ 2）橋面系拆除預(yù)警措施：除現(xiàn)場備有充足的施工機(jī)械、所有人員均應(yīng)穿帶救生衣，現(xiàn)場備有一臺救生船，若出現(xiàn)有人員或機(jī)具掉入河中時及時進(jìn)行打撈，保證工程的安全順利進(jìn)行。 （ 3）梁部預(yù)警措施： A、梁部拆除施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)械設(shè)備到崗到位，備用機(jī)械正常待命。施工工藝、吊點設(shè)置、浮吊吊運嚴(yán)格按施工方案、操作規(guī)程進(jìn)行，保證梁部拆除順利進(jìn)行。 B、組織得當(dāng)、保證各道工序銜接順暢， 采取措施加快關(guān)鍵點的 13 施工速度。浮吊就位后，應(yīng)配備足夠的人員、機(jī)械，盡量加快濕接縫鑿除工作，有效縮短浮吊的工作時間。 C、事先在梁上綁設(shè)若干道打撈鋼束，頭上連有上浮木塊，一旦出現(xiàn)梁體吊運時斷裂掉落河道內(nèi)，立即組織人員、多功能船、浮吊等機(jī)械，按照打撈鋼束的位置進(jìn)行打撈，縮短找撈時間。 八、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方面 安全目標(biāo) 工程安全目標(biāo)：“五無、兩控、一消滅、一創(chuàng)建” 五無：無施工行車險性及以上事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機(jī)械設(shè)備大事故；無人為因素引起的火災(zāi)、水災(zāi)事故；無交通事故。 兩控：年重傷頻 率控制在 ‰以下；年負(fù)傷頻率控制在 ‰以下。 一消滅：消滅慣性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建 “江蘇省文明工地” 。 安全及文明施工方面 （ 1）安全保證措施 本工程項目的安全關(guān)鍵控制區(qū)為兩個：高空作業(yè)及水上作業(yè)。工程自始至終要將安全工作捏成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強安全管理，防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。 1）安全思想教育 安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。開工前對有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)和 14 勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)， 同時讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危險點和控制點，使大家心里有數(shù)，處事不驚。通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。對于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 2）安全制度保證 工程開工前，依據(jù)工程的特殊性，由安質(zhì)部門制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度等，為保證各項制度能落于實處我們特制定安全檢查制度即要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部每月進(jìn)行一次；作業(yè)隊每旬一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施 工準(zhǔn)備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。 3）安全管理組織機(jī)構(gòu) 成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各職能部門為負(fù)責(zé)人為組員的管理組織機(jī)構(gòu)，常設(shè)機(jī)構(gòu)為安質(zhì)部。從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組中以專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時設(shè)定各作業(yè)面專、兼 職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)利。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均佩帶工作標(biāo)志。 15 4）施工安全技術(shù)保證 建立以項目經(jīng)理、各施工隊和班組的專職和兼職安全員的三級安全管理網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)工程的全面安全管理工作。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有指標(biāo)、有措施、職責(zé)分明。 做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大的安全問題或隱患必須停止作業(yè)，排除危險后方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè) 。 成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽；設(shè)置交通警示牌，提醒過往的行人繞道行駛；安全標(biāo)語和安全標(biāo)志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設(shè)置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。 本工程橋面系拆除方案、梁部拆除方案等主要實施方案是關(guān)聯(lián)到整個拆除項目安全的關(guān)鍵，必須按項目建設(shè)程序進(jìn)行報批、會審，并請有關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，確保方案切實可行。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底程序