【正文】 拆除每跨梁部時(shí)，最后拆除的一片梁應(yīng)為中梁，不宜將邊梁作為最后一片拆除，特別是在 T 梁拆除時(shí)，這樣最后一片梁容易進(jìn)行支撐，保證吊裝的安全。 9 梁部吊裝分為三部分 ，即城南河橋、島上高架及 XX 河橋，按作業(yè)方式分為水中作業(yè)及旱地作業(yè)。經(jīng)計(jì)算水中最重城南河橋空心板梁即 30m 空心板梁部分起吊重量約在 55 噸左右，最重 XX 河橋 T 梁即 30mT 梁部分起吊重量大約在 60 噸左右。水中拆除我項(xiàng)目經(jīng)理部擬采用 80T 浮吊進(jìn)行水中梁部拆除。用浮吊吊起后直接甩放至河邊。再采用汽車吊裝止運(yùn)梁板車或炮車上運(yùn)至指定地點(diǎn)，進(jìn)行破碎。因旱施工因?yàn)榱后w重量小，我項(xiàng)目擬采用兩輛吊車將大梁抬起后放置到運(yùn)梁板車或炮車上運(yùn)至指定位置，進(jìn)行破碎，梁部每跨拆除順序應(yīng)按照從一側(cè)向另一側(cè)拆除的順序進(jìn)行，在拆除剩余兩片梁時(shí)應(yīng) 先將中片梁固定穩(wěn)固后再梁拆除邊梁，最后一片拆除的應(yīng)為中片梁，這樣便于固定，以防止最后一片梁傾到。 梁體拆除的順序， 1 橋面附屬拆除， 2 拆除鉸縫， 3 如為 T 梁需拆除部分橫隔板，且預(yù)留兩道橫隔板， 4 設(shè)置好吊點(diǎn)處鋼絲繩固定設(shè)施， 5 起吊設(shè)備就位，并使鋼絲繩初步受力， 6 拆除剩余橫隔板使之與整體發(fā)離， 7 起吊單片梁體運(yùn)至破碎場(chǎng)，需利用運(yùn)至存梁場(chǎng)進(jìn)行存放。 吊點(diǎn)設(shè)置，為保證在起吊過程中梁體穩(wěn)定，吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在支座附近，以保證起吊后與現(xiàn)狀受力情況基本相同。同時(shí)為保證在起吊梁體不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，除在在支座附近設(shè)置兩個(gè)主吊點(diǎn)外還應(yīng)在梁體兩側(cè)約 1/4 處加設(shè)兩個(gè)副吊點(diǎn)，以保證梁體安全順利拆除。如下圖所示： 10 吊車吊點(diǎn)4吊 點(diǎn)3吊 點(diǎn)2吊 點(diǎn)1吊 點(diǎn)鋼絲繩 其中 1及 4為主吊點(diǎn)， 2及 3為副吊點(diǎn)，在副吊點(diǎn)的吊索應(yīng)各設(shè)一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動(dòng)副吊索使之受力，起到平穩(wěn)梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于φ 40,吊點(diǎn)與梁體連接采用 U 型夾進(jìn)行連接，在 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無(wú)問題后方可進(jìn)行起吊。 主梁破碎要求，在梁體運(yùn)至破碎場(chǎng)后應(yīng)立即組織破碎，由于本橋主梁全部為預(yù)應(yīng)力梁，故在破碎前首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放張，預(yù)應(yīng)力放張采用 破碎機(jī)在梁中跨中部進(jìn)行破碎，打斷梁體使預(yù)應(yīng)力自然放張，放張后破碎可按常規(guī)方法進(jìn)行破碎。 下部結(jié)構(gòu)拆除 1）橋臺(tái)及引道部分拆除 本工程橋臺(tái)位于陸上，擬采用破碎機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)身砼及漿砌塊石的拆除，拆除舊料直接運(yùn)至筑島圍堰處用于圍堰。引道部分采用相同的方法進(jìn)行施工。 2）樁柱及蓋梁的拆除 本工程新橋施工時(shí)所有老橋樁柱不在利用，全部樁柱需全部拆除，老橋共有樁柱 104 根，其中位于河中的有 40 根，焊地 64 根，位于河中的樁柱在施工新橋時(shí)圍堰后再進(jìn)行拆除，位于旱地的樁 11 柱在橋面拆除完成后立即進(jìn)行拆除。河中的樁基拆除 后不得高于原河床底，焊地樁基礎(chǔ)拆除后最少低于原地面 50cm。 蓋梁拆除在旱地部分在現(xiàn)場(chǎng)直接采用破碎機(jī)在原地進(jìn)行破碎。河中部分把蓋梁按老圖紙計(jì)算最重約為 89噸，浮吊不能直接起吊，故采用人工輔以鑿巖機(jī)將之分成三段，并把蓋梁與墩柱連接部分砼鑿開，割斷鋼筋，用浮吊吊到岸邊，用破碎機(jī)破碎，然后拆除樁柱部分。連系梁用同樣的方法將其拆除。破碎后的砼塊進(jìn)行清理集中后用于筑島圍堰用。 旱地墩柱直接采用破碎機(jī)直接進(jìn)行破碎。河中部分采用從系梁頂開始鑿除，在墩柱接近傾到時(shí)采用浮吊的穩(wěn)住墩柱，鑿除剩余部砼 ，割斷鋼筋，浮吊吊至岸邊進(jìn)行破碎。破碎后統(tǒng)一清理集中后用于筑島圍堰用。 樁基不要求全部拆除，旱地部分要求拆除后的樁頂最少低于原地面 50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。按此要求旱地部分采用破碎機(jī)直接破碎至原地面以下 50cm。河中樁基拆除采用直徑 2m 厚 12mm 的鋼護(hù)筒進(jìn)行圍堰，用破碎機(jī)或挖掘機(jī)將鋼護(hù)筒壓至河床底以下 80cm 左右后，將護(hù)筒內(nèi)水抽干，清除護(hù)筒內(nèi)淤泥后采用人工配以鑿巖機(jī)的方式進(jìn)行拆除，拆完后采用浮吊將鋼護(hù)筒拔出。 12 關(guān)鍵部位預(yù)警措施 老橋拆除工作危險(xiǎn)性大，不可預(yù)料的因素多，因此投 入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時(shí)間完成老橋拆除工作，為新橋重建讓開工作面。本工程針對(duì)老橋拆除工作中各道工序中易出現(xiàn)的問題，制定以下應(yīng)急措施： （ 1）施工準(zhǔn)備預(yù)警措施：現(xiàn)場(chǎng)保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員應(yīng)具備相應(yīng)專業(yè)的素質(zhì)，有類似施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本工程老橋拆除工藝、特點(diǎn)心中有底，各道工序設(shè)有責(zé)任人，負(fù)責(zé)本工序的施工，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣措施，提高職工積極性，提高工作效益；投入的施工設(shè)備狀況良好，使用前進(jìn)行檢修處理，不得帶病作業(yè)。對(duì)容易損壞的設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按百分之百的比例備用，一 旦出現(xiàn)損壞，立即調(diào)用；對(duì)承重構(gòu)件（如葫蘆、鋼絲繩等）應(yīng)進(jìn)行用前檢查，若有損壞，立即調(diào)換，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)充公備用易損壞機(jī)具，使施工能順利不間斷進(jìn)行。 （ 2）橋面系拆除預(yù)警措施：除現(xiàn)場(chǎng)備有充足的施工機(jī)械、所有人員均應(yīng)穿帶救生衣，現(xiàn)場(chǎng)備有一臺(tái)救生船，若出現(xiàn)有人員或機(jī)具掉入河中時(shí)及時(shí)進(jìn)行打撈，保證工程的安全順利進(jìn)行。 （ 3）梁部預(yù)警措施： A、梁部拆除施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)械設(shè)備到崗到位，備用機(jī)械正常待命。施工工藝、吊點(diǎn)設(shè)置、浮吊吊運(yùn)嚴(yán)格按施工方案、操作規(guī)程進(jìn)行，保證梁部拆除順利進(jìn)行。 B、組織得當(dāng)、保證各道工序銜接順暢， 采取措施加快關(guān)鍵點(diǎn)的 13 施工速度。浮吊就位后，應(yīng)配備足夠的人員、機(jī)械，盡量加快濕接縫鑿除工作，有效縮短浮吊的工作時(shí)間。 C、事先在梁上綁設(shè)若干道打撈鋼束，頭上連有上浮木塊，一旦出現(xiàn)梁體吊運(yùn)時(shí)斷裂掉落河道內(nèi)，立即組織人員、多功能船、浮吊等機(jī)械，按照打撈鋼束的位置進(jìn)行打撈，縮短找撈時(shí)間。 八、安全文明施工及環(huán)境保護(hù)方面 安全目標(biāo) 工程安全目標(biāo)：“五無(wú)、兩控、一消滅、一創(chuàng)建” 五無(wú)：無(wú)施工行車險(xiǎn)性及以上事故；無(wú)因工死亡和重大傷亡事故；無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故；無(wú)人為因素引起的火災(zāi)、水災(zāi)事故；無(wú)交通事故。 兩控：年重傷頻 率控制在 ‰以下；年負(fù)傷頻率控制在 ‰以下。 一消滅：消滅慣性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建 “江蘇省文明工地” 。 安全及文明施工方面 （ 1）安全保證措施 本工程項(xiàng)目的安全關(guān)鍵控制區(qū)為兩個(gè)：高空作業(yè)及水上作業(yè)。工程自始至終要將安全工作捏成一根繃緊的弦，需要從技術(shù)上、制度上、思想上、機(jī)構(gòu)上加強(qiáng)安全管理，防患于未然，安全責(zé)任重于泰山。 1）安全思想教育 安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。開工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)安全生產(chǎn)和 14 勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)， 同時(shí)讓各“參戰(zhàn)”人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心里有數(shù)，處事不驚。通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識(shí)和主觀能動(dòng)性，自覺遵守安全規(guī)定。對(duì)于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 2）安全制度保證 工程開工前，依據(jù)工程的特殊性，由安質(zhì)部門制定對(duì)本項(xiàng)目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報(bào)告制度等，為保證各項(xiàng)制度能落于實(shí)處我們特制定安全檢查制度即要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部每月進(jìn)行一次；作業(yè)隊(duì)每旬一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施 工準(zhǔn)備前，施工危險(xiǎn)性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。 3）安全管理組織機(jī)構(gòu) 成立安全管理組織機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各職能部門為負(fù)責(zé)人為組員的管理組織機(jī)構(gòu)，常設(shè)機(jī)構(gòu)為安質(zhì)部。從組織上、措施上完善安全生產(chǎn)工作，領(lǐng)導(dǎo)小組中以專職安全工程師為日常事務(wù)的主持者，具體專職主管安全生產(chǎn)工作，同時(shí)設(shè)定各作業(yè)面專、兼 職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)利。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均佩帶工作標(biāo)志。 15 4）施工安全技術(shù)保證 建立以項(xiàng)目經(jīng)理、各施工隊(duì)和班組的專職和兼職安全員的三級(jí)安全管理網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)工程的全面安全管理工作。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到有指標(biāo)、有措施、職責(zé)分明。 做好安全教育和安全技術(shù)交底工作，建立定期安全檢查制度。認(rèn)真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。發(fā)現(xiàn)事故隱患必須限期整改，如發(fā)現(xiàn)重大的安全問題或隱患必須停止作業(yè)，排除危險(xiǎn)后方可繼續(xù)進(jìn)行作業(yè) 。 成立一支隨時(shí)聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊(duì)，并配備必要的救援工具、設(shè)備和通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；設(shè)置交通警示牌，提醒過往的行人繞道行駛；安全標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志必須醒目；封閉的彩鋼瓦上設(shè)置夜間警示燈，并安排人員夜間值班。 本工程橋面系拆除方案、梁部拆除方案等主要實(shí)施方案是關(guān)聯(lián)到整個(gè)拆除項(xiàng)目安全的關(guān)鍵，必須按項(xiàng)目建設(shè)程序進(jìn)行報(bào)批、會(huì)審，并請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保方案切實(shí)可行。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底程序