【正文】 號樓后面為框架六層的 **制衣廠，兩幢建筑物之 間距離 ,在二層有一通道相連 ,水塔于兩幢建筑物之間緊靠 7 號樓。 構(gòu)筑物為高度約 11m 的水塔，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 6 號樓建于 90 年代初，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)， 共 6 層，層高約 4m，外飾面為玻璃馬賽克，砌筑砂漿為粘土砂漿。； 7 號樓建筑面積約 858m178。 蓋梁及墩柱拆除等梁部拆除后再進行，順序從教育路側(cè)按除順序拆至城南河側(cè)。 拆除順序 如圖中序號所示。 2 、大溪河橋拆除分為兩部分，即旱地拆除和河中拆除。施工生活區(qū)則主要包括職工宿舍、辦公用房、食堂及衛(wèi)生間等生活設(shè)施所占區(qū)域。 竣工恢復(fù)。 2）環(huán)境保護措施： 對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。 B 文明施工方案 建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即 ：施工現(xiàn)場人行道暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現(xiàn)場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。 安全值班人員應(yīng)立即向項目經(jīng)理、公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并協(xié)調(diào)各項事宜，啟動緊急搶救預(yù)案。 潛水員在整個過程施工期間禁止飲酒，指定當班信繩員應(yīng)在白天掛“ A”字旗一面，夜間顯示紅光燈一個。在施工的區(qū)域內(nèi)上游 150 米，下游 100 米拋錨處按“內(nèi)規(guī)”和相關(guān)港航管理規(guī)章，設(shè)施工警示標志。專職安全員負責督促各項安全措施。 設(shè)置專職安全員，對項目安全生產(chǎn)全面負責，進行日常安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)場及時處理。特殊工種必須持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。 施工用電線路按要求敷設(shè)，夜間施工保證照明亮度。 本工程橋面系拆除方案、梁部拆除方案等主要實施方案是關(guān)聯(lián)到整個拆除項目安全的關(guān)鍵，必須按項目建設(shè)程序進行報批、會審，并請有關(guān)專家進行現(xiàn)場指導(dǎo)，確保方案切實可行。認真做好安全生產(chǎn)的檢查、記錄工作。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均佩帶工作標志。 2）安全制度保證 工程開工前，依據(jù)工程的特殊性，由安質(zhì)部門制定對本項目管理行之有效的安全制度法規(guī)，其中包括：機械安全操作規(guī)程、安全用電制度、特殊工種安全制度、事故報告制度等，為保證各項制度能落于實處我們特制定安全檢查制度即要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部每月進行一次；作業(yè)隊每旬一次，作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施 工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。 1）安全思想教育 安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，首先是要思想重視，觀念更新，變“要我安全”為“我要安全”。 一消滅：消滅慣性事故。浮吊就位后，應(yīng)配備足夠的人員、機械，盡量加快濕接縫鑿除工作，有效縮短浮吊的工作時間。 （ 2）橋面系拆除預(yù)警措施：除現(xiàn)場備有充足的施工機械、所有人員均應(yīng)穿帶救生衣，現(xiàn)場備有一臺救生船，若出現(xiàn)有人員或機具掉入河中時及時進行打撈，保證工程的安全順利進行。 12 關(guān)鍵部位預(yù)警措施 老橋拆除工作危險性大，不可預(yù)料的因素多，因此投 入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時間完成老橋拆除工作，為新橋重建讓開工作面。破碎后統(tǒng)一清理集中后用于筑島圍堰用。連系梁用同樣的方法將其拆除。 2）樁柱及蓋梁的拆除 本工程新橋施工時所有老橋樁柱不在利用，全部樁柱需全部拆除，老橋共有樁柱 104 根，其中位于河中的有 40 根，焊地 64 根，位于河中的樁柱在施工新橋時圍堰后再進行拆除，位于旱地的樁 11 柱在橋面拆除完成后立即進行拆除。如下圖所示： 10 吊車吊點4吊 點3吊 點2吊 點1吊 點鋼絲繩 其中 1及 4為主吊點， 2及 3為副吊點，在副吊點的吊索應(yīng)各設(shè)一組手拉葫蘆，在主吊索起吊受力后拉動副吊索使之受力，起到平穩(wěn)梁體的作用，主吊索采用的鋼絲繩直徑不得小于φ 40,吊點與梁體連接采用 U 型夾進行連接，在 U 型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后方可進行起吊。因旱施工因為梁體重量小，我項目擬采用兩輛吊車將大梁抬起后放置到運梁板車或炮車上運至指定位置，進行破碎，梁部每跨拆除順序應(yīng)按照從一側(cè)向另一側(cè)拆除的順序進行，在拆除剩余兩片梁時應(yīng) 先將中片梁固定穩(wěn)固后再梁拆除邊梁，最后一片拆除的應(yīng)為中片梁，這樣便于固定，以防止最后一片梁傾到。經(jīng)計算水中最重城南河橋空心板梁即 30m 空心板梁部分起吊重量約在 55 噸左右，最重 XX 河橋 T 梁即 30mT 梁部分起吊重量大約在 60 噸左右。現(xiàn)場根據(jù)實際情況，采用小型破碎機鑿除橋面瀝青及砼鋪裝，并用翻斗車外運至指定地點。 4）、拆除順序從城南河橋開始，在拆除城南河的同時開始拆除島上高架橋，在完成城南河橋拆除工作后開始 XX 河的拆除工作。同時為了滿足浮吊船的移動的需要，我部將橋位范圍內(nèi)及浮吊運行路線上的河 道進 8 行全斷面疏浚，疏浚的標準達到浮吊作業(yè)標準要求。該公司設(shè)有專業(yè)的施工人員，配備有專業(yè)施工設(shè)備及施工技術(shù)人員；主要從事橋梁拆除、房層拆除及水上打撈等施工作業(yè)；有著豐富的實踐經(jīng)驗。按此要求我項目部準備在固定的場地內(nèi)對梁體進破碎，破碎采用破壞機進行破碎，或者采用重錘進行夯碎。 4 主要工序安排及工藝流程 施工準備斷路封橋斷航封河橋鋪裝破除橋鋪裝破除濕接縫破除梁體起吊起吊設(shè)備進場 運梁設(shè)施搭建運送梁體至破碎點梁體破碎及外運破碎場地平整安全防護 護欄及人行道拆除 四、主要施工工藝 橋面鋪裝破除 根據(jù)本工程的特點，我項目經(jīng)理部決定采用小型破碎機的方式 5 進進橋面鋪裝的鑿除，遇有鋼筋時采用氧割進行割除后繼續(xù)進行。并準備好梁體破碎的堆放場地。在拆除 城南河及 XX 河中梁部時我項目計劃采用 80T 浮吊對梁部、蓋梁、樁柱及系梁進行吊裝拆除，在施工過程中盡量減少砼塊落入河中，對于落入河中的混凝土塊在每班作業(yè)完成后派專門的作業(yè)船只進行打打撈清理河道。 三、 施工總體部署 本橋拆除工作我項目經(jīng)理部計劃分為三段進行施工管理，即化分為城南河、 XX 橋及島上高架橋三部分進行拆除。 橋面系分別有：鋼筋砼欄桿、路緣石、人行道板基座，人行道板、鋼筋砼鋪裝及瀝青鋪裝。 本橋橫跨城南河及 XX 河兩河，現(xiàn)有 XX 河道總寬約法 180m，城南河寬約 80m，兩河為坡區(qū)內(nèi)河，無通航要求，在施工過程與地方海事局聯(lián)系后可進行斷航施工。 1 宜興市某大橋老橋拆除專項施工方案 一、編制依據(jù) 《大橋重建合同》 《大橋重建工程施工圖紙》 《總施工組織設(shè)計》中的相關(guān)要求 我單位在過去施工中積累的經(jīng)驗 二、工程概況 工程背景 老 XX 大橋位于宜興市 XX 鎮(zhèn)東郊、 XX 村、 XX 村地段，屬于新老城區(qū)結(jié)合之處。不能滿足通車需求及與周圍環(huán)境 的協(xié)調(diào)，經(jīng)宜興市人民政府決定對老橋進行拆除重建。其中由 15m 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支空心板梁 2 2 跨（ 28 片）， 16m 預(yù)應(yīng)力空心板梁 1 跨（ 14 片）， 18m 預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁 12 跨（計 168 片）， 30m 預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁 1 跨（ 14片）， 25m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 7 跨（計 70 片）， 30m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 3跨（ 30 片）。拆橋的重點及難點為跨越城南河的 30m 空心板梁及跨越 XX 河橋的 30m 及 25mT 梁等大噸位梁的拆除起吊工作。 總體安排 根據(jù)我公司與宜興市城市發(fā)展有限公司簽署的荊宜大橋重建合同中的工期要求，我項目經(jīng)理部準備從 2020 年 6 月 16 日開始 3 在同年 7 月 15 日完成梁部的拆除工作（ 具體計劃見后附施工進度計劃圖 ）。并對橋面鋪裝層及濕接縫進行破除，進行梁體之間連接的分離。在施工工序 中，合理安排好各工序之間的施工順序，以最優(yōu)的組織順序減少各工序之間的干擾。 梁部破碎 按照合同要求梁體破損必須在 30cm 以下，并確保砼和鋼筋分離。在分包隊伍選擇時，我項目部按照招標的方式，邀請幾家拆橋公司進行投標，并對拆橋公司資 質(zhì)、人員、設(shè)備、施工業(yè)績以及信譽等多方面進行了調(diào)查比較，最終選擇常熟市德金拆房有限公司進行本老橋拆除工作。項目部已與相關(guān)部門進行了溝通，在施工的期間內(nèi)可以斷航斷路。 3）、相關(guān)生產(chǎn)要素的組織，用于本工程的所有機械設(shè)備、人員均已組織完畢，方案得到批準后即可迅速進場。 用人工拆除欄桿、人行道，并運至指定地點進行破碎清理。 9 梁部吊裝分為三部分 ，即城南河橋、島上高架及 XX 河橋，按作業(yè)方式分為水中作業(yè)及旱地作業(yè)。再采用汽車吊裝止運梁板車或炮車上運至指定地點，進行破碎。同時為保證