【正文】 絞線，人工站在第二跨橋墩上方距離橋面箱梁鋼絞線1米處，使用加長焊槍對鋼絞線進行焊割處理，釋放橋面鋼絞線預(yù)應(yīng)力。焊割過程中應(yīng)保持焊割速度，通過調(diào)節(jié)乙炔、氧氣比例進行逐步緩慢切割，保證鋼絞線預(yù)應(yīng)力逐步釋放，避免瞬間釋力，鋼絞線甩動造成人員機械損傷。 三、引橋部分： 拆除先進行防護設(shè)施安裝，再進行防撞護欄破碎，然后對防撞護欄廢屑進行清理，切割裸露鋼筋。護欄拆除之后進行橋面板破碎清運，最后進行擋土墻破碎拆除，清理現(xiàn)場，匝道橋引橋部分結(jié)束。四、在確認鋼絞線已無安全隱患后，依次由第一跨至第三跨直接進行破碎拆除，在拆至第三跨與第四跨時，首先對主梁上方蓋梁兩側(cè)進行破碎處理，減輕主梁的壓力，然后對主梁進行點炮破碎拆除，在鋼筋的拉力和主梁自重壓力及機械作用力配合下，使主梁緩沉在已夯實的回填土上，確認無側(cè)翻安全后進行機械破碎。五、橋墩破除，鑒于該橋墩高度低，跨度短的特點，用破碎機械對橋墩直接進行機械破碎，對拆除下的廢舊鋼筋有序切割、放置，及時運輸，拆除的渣土應(yīng)集中放置、拉運，然后進行場地的平整、驗收。橋下施工1）原機掃隊防護在第四跨梁體拆除時距離機掃隊車輛停放處較近，為加強現(xiàn)場施工安全本項目專門組織專人每天進行安全巡視，靠近原機掃隊鑿除時緩慢進行施工，為防止橋體破除時碎屑飛濺影響機掃隊車輛，在萬泉河橋下匝道橋一側(cè)進行防護支架搭設(shè)，由于部分區(qū)域距離過近，采用木板鋪設(shè)。匝道橋下方填土密貼至梁體底部，將木板上部倚靠于萬泉河橋邊緣，下部架設(shè)在匝道橋底部夯實土體上，并將底部插入匝道橋箱梁底部土體中保證其穩(wěn)定性。該區(qū)域土體填充應(yīng)往萬泉河橋側(cè)保證坡腳在45176。至60176。范圍內(nèi)以最大距離進行填土。2）防護設(shè)施支架支架采用φ48 鋼管腳手架搭設(shè)，中間設(shè)剪刀撐，間距為3m。在橋面上空兩側(cè)支架以直徑為20mm的鋼芯鋼絲繩連接，間距為3m，機械拆除時機械位置處臨時斷開。腳手架搭設(shè)示意圖見圖33，其中立柱如圖為4根布置，，根據(jù)橋高布置，圖中僅為示意。圖33 防護設(shè)施設(shè)計示意圖其中腳手架搭建必須符合腳手架搭設(shè)規(guī)范，對于腳手架基礎(chǔ)地面進行整平夯實，增加其密實度，然后進行木板鋪裝，保證腳手架基礎(chǔ)平整性。腳手架穩(wěn)定性驗算：①土體壓力計算：因為在橋體落于土體之前，土體處于自穩(wěn)狀態(tài)，此時，填土無主動側(cè)壓力。當橋體落于填土上時，橋體對土體產(chǎn)生沖擊力。此時土壓力主要由梁體產(chǎn)生，自身土壓力因自穩(wěn)能力忽略不計。由于橋下填土密實，橋體對土體沖擊力較小，對土體產(chǎn)生的力近似計算為動荷載，。根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》中土體壓力計算，梁體產(chǎn)生的土壓力為pa=qKa，其中Ka=tan2（π/4φ /2）pa為橋體下落瞬間對土體產(chǎn)生的土側(cè)壓力，Ka為主動土壓力系數(shù)，φ為土內(nèi)摩擦角。根據(jù)填土為粉質(zhì)粘土的特性，取最不利值，內(nèi)摩擦角為20176。由于腳手架與土體邊坡邊角接觸及土體本身存在坡度，取土體因梁體下落產(chǎn)生滑落而受力范圍為地面往上1m，（21+1）=。腳手架受力為F==。②腳手架受力計算： 根據(jù)腳手架搭設(shè)規(guī)格，腳手架每米自重為：。 由于腳手架、土體、梁體均可視為對稱結(jié)構(gòu)，故以左側(cè)受力計算為例。左側(cè)腳手架被推到的條件為以腳手架左下腳為支點，其重力對其產(chǎn)生力偶矩小于土體對其產(chǎn)生力偶矩。其自重力偶矩為：=m，土體為：= kNm，小于腳手架自穩(wěn)力偶矩，故腳手架本身穩(wěn)定性足夠。 為增加腳手架穩(wěn)定的安全性，在橋面上方，兩側(cè)腳手架進行直徑20mm鋼芯鋼絲繩連接，使兩側(cè)產(chǎn)生土壓力平衡。鋼絲繩間距設(shè)置為3m，當機械進行拆除作業(yè)時，將機械處鋼絲繩臨時斷開，保證施工方便。3）橋下填土橋下填土要求必須填實，并且邊坡角度為45176。至60176。之間。橋下填土如圖34所示。圖34 橋下填土示意圖4）機掃隊道路改移原機掃隊車輛出口位于匝道橋第四跨下方，因拆橋影響車輛的安全出行，為盡量減少拆橋?qū)C掃隊車輛進出的影響，需要對第四跨原機掃隊車輛出口進行臨時關(guān)閉防護。根據(jù)匝道橋拆除影響，匝道橋端部高6米左右，防護結(jié)構(gòu)如圖33所示，在匝道橋南端約33米離開拆橋影響范圍處進行建立臨時出口，并在臨時出口與橋梁拆除施工之間進行隔離。機掃隊改移路線如圖35。圖35 機掃隊臨時改移路線橋上施工1）防護裝置橋側(cè)邊在橋下腳手架支撐上進行防護設(shè)施搭建，避免破碎廢屑濺出造成二次傷害。防護設(shè)施為φ48 鋼管支架，排布示意圖如圖33，詳細情況見第7章。2）防撞護欄橋面拆除先進行防撞護欄破碎，然后對連接橋面鋼筋進行切割，最后進行清除運出3）箱梁預(yù)應(yīng)力釋放本匝道橋箱梁為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，故拆除時應(yīng)先進行預(yù)應(yīng)力釋放，防止預(yù)應(yīng)力回彈造成不必要的傷害。對于本橋，預(yù)應(yīng)力釋放需要先進行梁體兩端小范圍內(nèi)混凝土鑿除，去除預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨頭，釋放鋼絞線預(yù)應(yīng)力。完成之后，再進行鋼絞線小范圍內(nèi)混凝土破除，確認鋼絞線預(yù)應(yīng)力釋放完畢，然后開始箱梁的正式拆除4）箱梁梁體由于橋面板現(xiàn)澆于梁上，箱梁預(yù)應(yīng)力釋放后進行整體拆除。箱梁破碎拆除，先進行翼緣板破碎，縱向?qū)ΨQ破碎，保持梁體平衡，最后進行箱體破碎，箱體頂板先進行破碎，然后清除底板上廢屑，機械置于底板上進行腹板和底板破碎。 過程中分段切割梁體裸露鋼絞線，完成破碎工作。橋梁破碎完畢后，進行清理現(xiàn)場，運出廢棄混凝土。圖36 拆除順序示意圖蓋梁拆除前先對其下方填土，保證土體3m高度和85%密實度，使其密實接觸到蓋梁底部，蓋梁南側(cè)土體需延伸5m范圍，填土坡腳保持45176。至60176。填土完成后兩側(cè)進行腳手架防護結(jié)構(gòu)搭設(shè)，防止廢屑濺出。然后使用兩組鋼絲繩縱向布置于蓋梁兩側(cè)將蓋梁綁定，連接在預(yù)備將蓋梁向南側(cè)拉倒的機械上，蓋梁距新改機掃隊道路33m。準備工作完成之后，破碎錘機械停放在蓋梁北側(cè)土體上進行蓋梁與橋墩拆除，使用破碎錘將其與橋墩連接處混凝土破碎斷開，使用機械逐漸加力向南側(cè)推倒。保證蓋梁靠萬泉河橋側(cè)鋼絲繩拉力較大，避免其倒下時傾向機掃隊車輛停放處，保證其安全性。蓋梁推到之后進行梁體預(yù)應(yīng)力釋放，向梁體兩端鋼絞線張拉端進行土體覆蓋，借助土體遮擋進行蓋梁釋放力，兩端土體延伸3米并保證土體的密實度，待梁體兩端整體被土體覆蓋完后方可進行下一步施工，從蓋梁中間部位尋找破碎點，小范圍破碎尋找鋼絞線，最大不得超過50cm，待鋼絞線露出及時清理兩邊破碎混凝土碎渣，最后對蓋梁進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線切割。預(yù)應(yīng)力鋼絞線切割完成之后，直接使用破碎錘破碎，最后進行清理外運。 匝道橋拆除完畢之后，進行破碎混凝土和橋下堆土清運，清運車輛必須經(jīng)過清洗無污泥帶出方可離場。第4章 進度計劃一畝園公交樞紐內(nèi)公交專用匝道橋拆除作為北京地鐵16號線西苑站施工前期工程的一部分，其施工工期直接影響到西苑站站主體施工時間。根據(jù)西苑站施工總體工期的安排，西苑站需在2013年1月開始圍護結(jié)構(gòu)施工，匝道橋拆除需在2013年1月6日完成才能滿足西苑站工程總工期的要求。結(jié)合現(xiàn)場實際和匝道橋拆除施工方案，開工時間定在2013年12月18日，即拆橋必須在20天內(nèi)完成。具體施工進度計劃安排見表41所示。表41 匝道橋拆除施工進度表序號任務(wù)名稱工期開始時間結(jié)束時間備注（日歷天）總工期202013年12月18日2013年1月6日1引橋拆除62013年12月18日2013年12月23日2第一至三跨拆除72013年12月24日2013年12月30日3第四跨填土12013年12月31日2013年12月31日4第四跨拆除32014年1月1日2014年1月3日5拆除橋墩22014年1月4日2014年1月5日6清理現(xiàn)場12014年1月6日2014年1月6日第5章 資源配置表51 主要勞動力計劃表序號工種名稱數(shù)量（人）1工長22治安消防13環(huán)境保護14拆除施工操作員205機械人員26駕駛?cè)藛T87架子工58氣焊工89電工210水暖工211專職安全員1表52 主要機械設(shè)備計劃表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1破碎錘小松300臺4破碎拆除2裝載機CLG855臺1裝車3大力剪件20切割鋼筋4焊制工具套8表53 主要材料計劃表序號材料名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管Φ48t臨邊防護支架2鋼管扣件千個臨邊防護支架3防護網(wǎng)密目m2臨邊防護4填土m3橋下填實第6章 安全保證措施一畝園公交樞紐內(nèi)公交專用橋拆除施工主要分橋下作業(yè)和橋上作業(yè)兩大部分。其中，橋下作業(yè)包括：橋下填土，防護支架，砼破除作業(yè)；