20xx開題報告-船舶柴油機電控裝置設(shè)計 -文庫吧
2025-01-17 02:03 本頁面
【正文】 柴油機所需的高精度實時控制成為了可能。
船舶柴油機電控裝置設(shè)計，已經(jīng)成為當前國內(nèi)外船用柴油機技術(shù)的發(fā)展方向。柴油機電控技術(shù)的發(fā)展大致分為了3個階段：(1)初始的研發(fā)階段——20世紀70年代，此時的電控主要應用于發(fā)電機組用的柴油機；(2)實用階段——20世紀80年代，研發(fā)了時間控制式電噴系統(tǒng)、多種位置控制式，由原來的一種被控量發(fā)展為多種；(3)成熟階段——20世紀90年代到現(xiàn)在，研發(fā)了功能強大的電噴系統(tǒng)，它能夠準確地控制噴油正時、噴油速率、噴油量與噴油壓力等。
目前我國國內(nèi)柴油機的電控燃油噴射技術(shù)相比國外落后蠻多，我國船舶工業(yè)、汽車制造工業(yè)與國際水平也有很大的差距，對電控柴油機的技術(shù)實際應用還不是很完善。自20世紀80年代中期以后，雖然我國的柴油機電控技術(shù)才剛剛起步，但是在國人的努力下，許多院校和科研單位對該項技術(shù)進行了深入地研究，并有了一定收獲。國內(nèi)研究的比較多的是在位置控制系統(tǒng)方面。如北京理工大學用高速電磁閥經(jīng)液壓的伺服機構(gòu)以驅(qū)動齒條從而實現(xiàn)了直列泵噴油量的控制；長春汽車研究所對直列泵的可變預行程控制進行深入研究，完成了CA6110系列柴油機的有效調(diào)速控制；而在開發(fā)高壓共軌噴射系統(tǒng)及其與柴油機相匹配的技術(shù)方面，目前處于研發(fā)階段，因而現(xiàn)在最重要的工作便是柴油機電控噴射系統(tǒng)的研發(fā)。吉林工業(yè)大學、無錫與長春的大多研究所在對循環(huán)噴油量和噴正時的“位置控制”、“時間控制”及“共軌式系統(tǒng)”等方
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