畢業(yè)設(shè)計(jì)船舶柴油機(jī)氣缸蓋裂紋及其檢修-文庫(kù)吧
2025-07-22 12:47 本頁(yè)面
【正文】 屬扣合法7 鑲套修理法7 焊補(bǔ)法7 覆版修理法76 預(yù)防氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的措施8 改善氣缸蓋材質(zhì)8 氣缸蓋設(shè)計(jì)優(yōu)化8 加強(qiáng)對(duì)氣缸蓋過熱部位的冷卻8 輪機(jī)人員的操作管理科學(xué)化8結(jié)論9致謝語(yǔ)10參考文獻(xiàn)11III鄭才龍：輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 0 引言 氣缸蓋作為柴油機(jī)的固定機(jī)件,、噴油器、示功閥、啟動(dòng)閥、安全閥以及進(jìn)排氣的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等，氣缸蓋的內(nèi)腔要布置相應(yīng)的流道、孔道、及冷卻水腔等。因此，各種型式的氣缸蓋的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔道較多，壁厚很不均勻?！ 〔裼蜋C(jī)氣缸蓋不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且工作條件、受力情況也十分復(fù)雜、惡劣。氣缸蓋的底面直接與高溫高壓燃?xì)饨佑|，不僅受到高溫高壓燃?xì)獾母g與沖刷，而且周期地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷；底面在燃?xì)獾谋l(fā)壓力作用下產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力，壁厚與溫度的不均勻?qū)е螺^高的熱應(yīng)力；螺栓的預(yù)緊力使氣缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬箽飧咨w受到彎曲作用，在截面變化處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中等。此外，冷卻水腔還受到水的腐蝕?！ ≌怯捎跉飧咨w如此惡劣的工作條件，致使氣缸蓋很容易損壞。通常損壞形式為：其底面和冷卻水腔容易產(chǎn)生裂紋，還有氣閥底面和導(dǎo)套容易磨損，冷卻水側(cè)被腐蝕等。本文主要針對(duì)船舶柴油機(jī)氣缸蓋最經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象——裂紋，進(jìn)行詳細(xì)敘述，分析其裂紋產(chǎn)生原因極其修理、預(yù)防措施等。1 氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的部位 船用柴油機(jī)氣缸蓋的裂紋主要發(fā)生在氣缸蓋底面有應(yīng)力集中的地方，如孔與孔之間或孔的圓角處、冷卻水腔的截面變化處等。產(chǎn)生裂紋的具體部位則隨機(jī)型、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)和材料不同而異?！ 〈盟臎_程柴油機(jī)在進(jìn)排氣閥孔和噴油器等孔之間以及閥座面上容易產(chǎn)生裂紋。當(dāng)裂紋產(chǎn)生在底面時(shí)，多為徑向裂紋；當(dāng)裂紋產(chǎn)生在外部時(shí)，裂紋大多是從中央噴油器孔向進(jìn)排氣閥孔擴(kuò)展，這是由于小孔處的應(yīng)力集中所致(如圖1所示)?！ √K爾壽RD和RND型柴油機(jī)氣缸蓋，裂紋大多發(fā)生中央小缸蓋底面上的噴油器孔、啟動(dòng)閥孔、安全閥孔四周的圓角處，多沿徑向擴(kuò)展(如圖2所示) [1]。圖2 蘇爾壽氣缸蓋裂紋部位圖1 氣缸蓋外部裂紋 MAN型柴油機(jī)氣缸蓋由上下兩部分組成，下半部分用耐熱合金鑄鐵制成，主要承受熱負(fù)荷；上半部分采用灰口鑄鐵制成，主要承受機(jī)械負(fù)荷，由于下半部分缸蓋冷卻水腔布置了環(huán)形冷卻水道，故裂紋多發(fā)生在冷卻水道的環(huán)形筋根部有應(yīng)力集中處，沿周向擴(kuò)展(如圖3所示)。圖3 MAN氣缸蓋裂紋部位Bamp。W型柴油機(jī)氣缸蓋，是由耐熱合金鋼制成的整體式結(jié)構(gòu)，容易在抗彎截面較小處及冷卻水腔底部和閥孔壁上產(chǎn)生裂紋[2]。2 氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因 氣缸蓋產(chǎn)生裂紋是氣缸蓋較為常見的故障。氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力周期性的作用。在交變的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的作用下，將產(chǎn)生疲勞裂紋，從而導(dǎo)致氣缸蓋裂紋。具體分析氣缸蓋產(chǎn)生裂紋主要有以下幾個(gè)方面原因。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的
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