【正文】 取措施；在砼拌合站時適當(dāng)延長攪拌時間，提高砼的均勻性。 （ 2）降低原 材入倉溫度 水泥提前 6 天入罐， 要 在澆筑前事先與水泥廠家聯(lián)系，延長水鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 20 頁 泥的存放時間，讓其自然冷卻，確保拌合前的水泥溫度不高于 50℃ （ 3）采用冷卻管 a、 承臺內(nèi)設(shè)置兩層冷卻管， 冷卻 水 管的水平間距為 ，上下間距為 ， 上下兩層冷卻管距承臺頂、底面的距離均為 ，兩層冷卻管 各 有獨立的進(jìn)出 水 口 ， 且各層進(jìn)出水管均高出承臺頂面。 兩層冷卻管的 布置形式及尺寸相同，僅進(jìn)、出水口的位置相互錯開。 承臺冷卻管平面位置及尺寸如下圖所示： 承臺冷卻管平面位置及尺寸示意圖1. 5m 1. 5m 1. 5m 1. 5m 1. 5m 1. 5m進(jìn)水口出水口 b、冷卻 水 管采用 公稱 直徑 32mm 的 標(biāo)準(zhǔn) 鋼 管，熱傳導(dǎo)性能較好，且有一定的強(qiáng)度。 c、冷卻 水 管的 安裝 ：鋼管接頭 和彎頭 采用 定制的專用絲口接頭和彎頭 。 安裝前先根據(jù)布設(shè)尺寸下料，然后在直管兩頭鉸絲，安裝時僅用接頭用絲口連接即可。 冷卻 水 管安裝 好后 先通水，檢查是否滲水。如有，則重 檢查、處理接口位置 。 d、冷卻 水 管定位：在承臺鋼筋上標(biāo) 出 冷卻 水 管的高程，靠近鋼鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 21 頁 筋的就直接 綁扎 固 定在鋼筋上面，不靠近鋼筋的就在鋼筋上焊一根 Φ16 的鋼筋然后將冷卻管固定在 Φ 16 鋼筋上，冷卻 水 管定位好后，嚴(yán)禁工人在上面行走，以防冷卻 水 管變形或偏位。 e、通水水泵采用 2 臺污水泵，冷卻水直接采用 中山河 河水， 水管內(nèi)通水流量控制在 1620L/min，流量控制：通過消防 水 管，三通變徑 ，閥門與冷卻 水 管的進(jìn)水口相通，通過閥門調(diào)整流量。 f、考慮到砼的澆筑時間較長，冷卻 水 管在澆筑一層（砼覆蓋整體 冷卻水管 且厚度超過 50cm） 通水冷卻一層，施工中安排有經(jīng)驗的技術(shù)工人進(jìn)行振搗，防止?jié)仓艜r振壞冷卻管。 g、進(jìn)水口的溫度和流量 根據(jù)出水口的溫度進(jìn)行調(diào)整，澆筑后的1~2 天，每天檢查 8~10 遍，隨著時間的推移，減少每天的檢查次數(shù)。 h、冷卻管使用完后，即灌漿封孔，并將伸出承臺頂面的截除。 、大體積砼溫控措施 承臺砼溫度采取內(nèi)降外保措施進(jìn)行控制，控制砼內(nèi)外溫差不大于25℃ ，承臺砼頂面用塑料布覆蓋，塑料布上以及側(cè)模外加蓋兩層土工布進(jìn)行保溫。 在砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后拆模，拆模后及時將砼裸露面進(jìn)行覆蓋保溫并繼續(xù)循環(huán)水降溫，當(dāng)承臺中心溫度基本穩(wěn)定，并與外界溫差小于 20℃ 時，停止冷卻循環(huán)水，繼續(xù)溫度觀測 12 小時，如砼內(nèi)外溫差不超過 25℃ ，進(jìn)行下道工序施工。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 22 頁 五 、 機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械設(shè)備配置 如下表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 履帶吊 50t 臺 1 起吊插打鋼板樁 振動錘 DZ45A 臺 2 插打鋼板樁 長臂 挖掘機(jī) 臺 1 無水承臺開挖 汽車吊 QY16 臺 2 無水承臺開挖 水泵 足量 以滿足施工需要配備 電焊機(jī) 臺 10 氣割設(shè)備 臺 2 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 螺旋千斤頂 臺 4 木工圓盤鋸 臺 2 彎筋機(jī) 臺 2 六 、 施工進(jìn)度計劃 12 墩承臺首先圍堰施工，計劃于 20xx 年 3 月 15 日開始插打拉森鋼板樁， 13主墩承臺計劃 20xx 年 4 月 1 日開始插打鋼板樁圍堰； 插打鋼板樁圍堰包括頂層圍囹施工計劃 15 天時間； 承臺 第一層 開挖、圍堰第二道圍囹施工 5 天時間； 承臺第二層開挖、圍堰第三道圍囹施工 7 天時間； 承臺第 三 層開挖、封底砼施工 10 天時間； 承臺施工（鋼筋、冷卻管、模板、砼澆筑）計劃 10 天時間。 七 、 材料物資準(zhǔn)備 1 13主墩承臺圍堰鋼板樁、圍囹支護(hù)材料均 在 20xx 年 3 月10 日 ~3 月 25 日內(nèi) 運抵現(xiàn)場，履帶吊、振動錘等各種設(shè)備也 將在此日期 內(nèi) 全部進(jìn)場 。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 23 頁 八 、 質(zhì)量管理 、 主墩承臺施工質(zhì)量管理體系 1）成立技術(shù)專家小組，協(xié)同技術(shù)部門指導(dǎo)項目技術(shù)工作。 2）成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理工作。 質(zhì)量管理小組組長： 項目經(jīng)理 副組長： 項目總工程師 成 員： 生產(chǎn)副經(jīng)理、部門負(fù)責(zé)人、 現(xiàn)場 負(fù)責(zé)人 、主墩承臺施工質(zhì)量控制措施 1） 所有技術(shù)人員必須熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術(shù)交底工作，特別應(yīng)使操作人員了解和領(lǐng)會各項技術(shù)要求，以保證施 工 的 正確性 。 2） 對 主墩承臺 施工方案和工藝進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地研究討論，發(fā)揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對 鋼板樁插打、承臺開挖等關(guān)鍵工序的施工工藝方案， 我們已 制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進(jìn)行。 3） 施工采用機(jī)械化 作業(yè) ， 施工準(zhǔn)備階段要充分做好機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和進(jìn)場后的維修、保養(yǎng)。 4） 加強(qiáng) 關(guān)鍵 工序質(zhì)量控制，合理組織，保證 施工 的連續(xù)性，認(rèn)真填寫原始施工記錄 。 5） 試驗檢測工作主要由中心試驗室負(fù)責(zé)，對各種不同強(qiáng)度要求鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 24 頁 的砼提前做好配比試驗，通過試配，確定出最佳配比，以滿足施工要求 ； 對施工中的取樣檢測嚴(yán)格按規(guī)范 要求的頻率進(jìn)行。加強(qiáng)對鋼材、水泥、砂 石 等原材料的檢測工作，按規(guī)定做好各種檢驗 ，同時報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 九 、 航道安全專項措施 （一）安全保障措施 建立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 項目經(jīng)理 王洪 任組長， 項目總工 周躍明 、 項目副經(jīng)理 李建春 、安全員 張志軍 為副組長， 袁文勤、周武、楊春 等為組員 ，明 確崗位責(zé)任，獎罰兌現(xiàn)。 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅持持證上崗。 全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職 責(zé)落實到每一級領(lǐng)導(dǎo)，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴(yán)格考核，獎罰嚴(yán)明。 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，各種交通、施工信號標(biāo)識明晰，施工工序有條不紊，施工現(xiàn)場秩序井然，做到文明施工。 項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長。其任務(wù)是：總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展安全生產(chǎn)檢查等。 認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 25 頁 指揮與違章操作，保證勞動防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)可靠、防護(hù)嚴(yán)密的基礎(chǔ)上。 重點工序及不良?xì)夂驐l件的，要結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由專職安全管理人員湯志強(qiáng)和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)督實施。 嚴(yán)格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術(shù)方案，認(rèn)真組織落實，不簡化或削弱。按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施組織施工，不強(qiáng)化施工工序、減弱防護(hù)措施。 基坑內(nèi)設(shè)置爬梯供施工人員上下基坑。基坑四周鋼板樁上必須設(shè)置圍欄及安全網(wǎng)，挖出的土及時運走，不得就近堆放危及基坑圍堰安全。 制定水上作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，針對發(fā)生意外情況做出應(yīng)急反應(yīng)和救援行動。 （二）水上交通安 全措施 為了確保施工安全及航道通航 , 橋梁施工位置設(shè)置警示標(biāo)志并掛上紅燈 ,在河道上下游各 300m 處設(shè)置警告標(biāo)志牌和限速標(biāo)志牌等。 在 圍堰外側(cè) 設(shè)置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞 拉森鋼板樁圍堰 。另外在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。 夜間在通航口設(shè)置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺施工方案 第 26 頁 水上作業(yè)人員施工前需進(jìn)行水上施工安全教育，考核合格后方可從事水上作業(yè)。施工時，作業(yè)人員必須穿著救生衣，防止落