【正文】 LBBΦ 630 鋼管內(nèi)支撐活動(dòng)端一般加工示意圖 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 34 頁(yè) 630說明：1 、未注焊接高度均為5 = 1 0 m m 。 應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn) 組長(zhǎng)： 王洪 副組長(zhǎng)： 張志軍 水上防護(hù)設(shè)施 周 武 水上交通管理 袁文勤 現(xiàn)場(chǎng)管理 楊 春 施工作業(yè)隊(duì) 現(xiàn)場(chǎng)值勤： 黃愛林 現(xiàn)場(chǎng)值勤： 卞開義 電 工： 馮許鵬 副組長(zhǎng)： 李建春 周躍明 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 31 頁(yè) 應(yīng)急小組成員在項(xiàng)目安全教育時(shí) ，應(yīng)附帶接受緊急救援培訓(xùn)，主要內(nèi)容為：傷員急救常識(shí)、滅火器材使用常識(shí)、各類安全事故搶險(xiǎn)常識(shí)等。 （ 5）高空作業(yè) a、凡在距地 2m 以上，有可能發(fā)生墜落的高處作業(yè)時(shí)，都必須設(shè)鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 29 頁(yè) 置有效可靠的防護(hù)設(shè)施，防止高處 墜落和物體打擊。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 28 頁(yè) （ 3）水上施工機(jī)械 a、機(jī)械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用。 （ 3）夜間在通航口設(shè)置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。 成立緊急事故處理小組和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，參加人員包括：施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、海事、航道部門等，保證信息渠道暢通，事故處理及時(shí)，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 （二）水上交通安 全措施 為了確保施工安全及航道通航 , 橋梁施工位置設(shè)置警示標(biāo)志并掛上紅燈 ,在河道上下游各 300m 處設(shè)置警告標(biāo)志牌和限速標(biāo)志牌等。其任務(wù)是：總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展安全生產(chǎn)檢查等。 九 、 航道安全專項(xiàng)措施 （一）安全保障措施 建立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目經(jīng)理 王洪 任組長(zhǎng)， 項(xiàng)目總工 周躍明 、 項(xiàng)目副經(jīng)理 李建春 、安全員 張志軍 為副組長(zhǎng)， 袁文勤、周武、楊春 等為組員 ，明 確崗位責(zé)任，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 23 頁(yè) 八 、 質(zhì)量管理 、 主墩承臺(tái)施工質(zhì)量管理體系 1）成立技術(shù)專家小組，協(xié)同技術(shù)部門指導(dǎo)項(xiàng)目技術(shù)工作。 e、通水水泵采用 2 臺(tái)污水泵，冷卻水直接采用 中山河 河水， 水管內(nèi)通水流量控制在 1620L/min，流量控制：通過消防 水 管，三通變徑 ，閥門與冷卻 水 管的進(jìn)水口相通，通過閥門調(diào)整流量。 （ 2）降低原 材入倉(cāng)溫度 水泥提前 6 天入罐， 要 在澆筑前事先與水泥廠家聯(lián)系，延長(zhǎng)水鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 20 頁(yè) 泥的存放時(shí)間，讓其自然冷卻，確保拌合前的水泥溫度不高于 50℃ （ 3）采用冷卻管 a、 承臺(tái)內(nèi)設(shè)置兩層冷卻管， 冷卻 水 管的水平間距為 ，上下間距為 ， 上下兩層冷卻管距承臺(tái)頂、底面的距離均為 ，兩層冷卻管 各 有獨(dú)立的進(jìn)出 水 口 ， 且各層進(jìn)出水管均高出承臺(tái)頂面。在砼收縮徐變時(shí)將會(huì)產(chǎn)生裂縫，為防止裂縫的產(chǎn)生， 擬采取以下 措施： （ 1）優(yōu)化砼配合比，降低水泥水化熱 選擇 級(jí)配 配良好的砂、石料，減少水泥用量，采用 高效 優(yōu)良的緩凝減水劑，降低用水量；選用低水化熱水泥，并 摻 適量粉煤灰 （注意粉煤灰的性質(zhì)選擇） 是 降低砼內(nèi)部水化熱的重要環(huán)節(jié)，因此必須進(jìn)行砼配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)。斷面尺寸誤差不得超過 177。 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 18 頁(yè) 在封底混凝土頂面，測(cè)量人員用全站儀放出承臺(tái)平面尺寸，定出各種規(guī)格鋼筋的位置。 標(biāo)高和平面位置變化觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置以能全面反映圍堰支護(hù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和平面位置變化為原則。 4）振打與振拔 拔樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁索 住 ， 原地 振動(dòng)以減小土的粘附，然 后邊振邊拔。拔除方法如下：利用振動(dòng)錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)，擾動(dòng)土體，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力，以克服其拔樁阻力。 ③ 結(jié)束收尾 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 15 頁(yè) 封底砼頂面標(biāo)高按承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高控制，控制誤差允許偏 差 177。為保證封底砼施工 后能及時(shí)進(jìn)行承臺(tái)的施工 ，對(duì)砼試 配性能提出如下要求： ① 、 5 天 強(qiáng) 度不小于 20MPa； 鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 主墩承臺(tái)施工方案 第 13 頁(yè) ② 、砼初期坍落度為 18~22cm， 2h 后不小于 15cm； ③ 、 混凝土 的初凝時(shí)間不少于 5 小時(shí) 。 干挖 到底， 直接進(jìn)行封底混凝土澆筑施工，采用混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，混凝土泵車往基坑內(nèi)輸送混凝土，在第 三 道圍囹上搭設(shè) 平臺(tái)并派工人用 振搗棒振搗 ?；滋幚硗瓿珊蠹皶r(shí)進(jìn)行混凝土封底施工。 施工中各支撐（含斜撐）的平面位置采用坐標(biāo)定位，誤差控制在5cm 之內(nèi)，施工中嚴(yán)格控制各連接部 位焊縫質(zhì)量滿足規(guī)范要求 ，尤其是圍囹及內(nèi)支撐接長(zhǎng)焊接，必須先母體焊接，再 綴板補(bǔ)焊，圍囹的加長(zhǎng)接縫還需盡量避開彎矩或剪力過大區(qū)間。 （ 5）、準(zhǔn)備一些鎖口變角度的鋼板樁，在鋼板樁插打不 下去時(shí)，進(jìn)行鋼板樁的位置調(diào)整，繞過難打的位置，確保圍堰的整體 性。 （ 1）、第一根鎖口鋼板樁插打 確定圍堰在迎水側(cè)橋軸線上的鎖口鋼板樁為第一根，先進(jìn)行輔助導(dǎo)向樁的插打施工。在打樁過程中用儀器從兩個(gè)相互垂直的方向同時(shí)控制 ， 確保垂直不偏 。檢查采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁 平車 ，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查，對(duì)于檢查出鎖口扭曲及 “ 死彎 ” 進(jìn)行 校正 。合理組織和配備勞務(wù)人員，滿足施工需求。 第一道 圍囹采用 雙拼 寬翼緣HK400cH 型鋼 ， 內(nèi)支撐采用 φ 630mm 鋼管 （壁厚 20mm） ， 第二、三道圍囹采用雙拼 寬翼緣 HK400cH 型鋼 ， 內(nèi)支撐采用 φ 630mm 鋼管 （壁厚 20mm） 。主橋與引橋之間的過渡墩采用柱式墩，橫向?yàn)殡p柱式，直徑 Φ 160cm；承臺(tái)為啞鈴型，厚 ， 基礎(chǔ)采用 4 根 樁徑Φ 160cm的鉆孔灌注樁 。橋梁孔跨布置為：（ 630） +（ 530） +（ 42+70+42） +（ 530） +（ 530） m，主橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，引橋?yàn)檠b配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，全橋共五聯(lián)，全長(zhǎng) ，橋?qū)?26m. 中山河大橋 主橋上部結(jié)構(gòu)采用 42+70+42m 三跨預(yù)應(yīng)力砼 變截面單箱單室直腹板 連續(xù)箱梁， 箱梁高度從距跨中 主墩中心 處按二次拋物線變化為 ， 箱梁在橫橋向底板、頂板均保持水平，腹板豎直。設(shè)計(jì)圖紙中主墩承臺(tái)底標(biāo)高為 ，經(jīng)初步計(jì)算， 計(jì)劃 采用 18m長(zhǎng)的鋼板樁及附加 三 道圍囹同時(shí)承臺(tái)底澆筑 厚 （承臺(tái)封底砼厚度根據(jù)基坑開挖后坑底土質(zhì)情況具體確定，在土體穩(wěn)定的情況下可以適當(dāng)減少開挖量，在此暫定為 ） 的封底混凝土就能完全滿足承臺(tái)的施工需要 。先由經(jīng)理部組織向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、工段負(fù)責(zé)人和各班組長(zhǎng)進(jìn)行書面技術(shù)交底，內(nèi)容包括施工方法、技術(shù)數(shù)據(jù)、質(zhì)量與安全措施等，再由各班組 負(fù)責(zé)人向參與施工的所有人員進(jìn)行針對(duì)性交底。施工材料主要有鎖口鋼板樁、圍囹材料、內(nèi)支撐材料、施工作業(yè)平臺(tái)材料等。 對(duì)于處理好的鋼板樁，在堆放與運(yùn)輸過程中，避免碰撞 ， 防止彎曲變形 。 插打過程中，遵守 “ 插樁正直、分 散 即 糾、調(diào)整合攏 ” 的施工要點(diǎn)。 （ 3）、第二根鎖口鋼板樁插打 放樣后重新插打輔助導(dǎo)向樁，設(shè)置橫 向?qū)蛄?，采用與第一根鎖口鋼板樁同樣的起吊方式吊起第二根鎖口鋼板樁，將第二根鎖口鋼板樁的鎖口插入第一根樁的鎖口，并用橫向?qū)Я旱呐R時(shí)限位卡限定第二根鋼板樁，啟動(dòng)電動(dòng)振動(dòng)樁錘，將其打入地下，頂面標(biāo)高控制在 +，完成第二根鎖口鋼板樁的插打施工。 按設(shè)計(jì) 高程預(yù)先焊好 [12 槽鋼制作的牛腿作為臨時(shí)支撐， 待圍囹安裝并連接就位后，再與鋼板樁焊接牢固。 第 三 道圍囹及內(nèi)支撐施工完成后 根據(jù) 繼續(xù) 采用 長(zhǎng)臂挖掘機(jī)或人工配合吊車 或根據(jù)實(shí)際情況采用高壓水槍 開挖 約 至 高程 位置，并在 標(biāo)高位置設(shè)置第三道圍囹及內(nèi)支撐。水下開挖 結(jié)束后，派潛水工下水檢查 鋼板樁槽內(nèi)和樁頭，其 周圍要 清除干凈，基底保持平整 ，圍堰 內(nèi) 基底 平 整度控制 在 177。封底之前 進(jìn)行封底砼澆筑平臺(tái)的搭設(shè)， 并往基底拋灑碎