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鐵路機(jī)車與車輛、火車站專題(已改無錯(cuò)字)

2024-10-17 19 本頁(yè)面
  

【正文】 采用國(guó)產(chǎn)化的GTO水冷變流機(jī)組,1225kW大功率異步牽引電動(dòng)機(jī),調(diào)速恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數(shù)高。2.以轉(zhuǎn)向架為單元的靜止輔助變流器裝置能提供VVVF和CVCF三相輔助電源,對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類分級(jí)供電,系統(tǒng)冗余性強(qiáng)、節(jié)能降噪效果好。3.控制系統(tǒng)采用國(guó)產(chǎn)化分散式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),并采用冗余設(shè)計(jì)(主機(jī)熱備及冗余輸入輸出)來提高整個(gè)列車組運(yùn)用的可靠性。分散式微機(jī)控制系統(tǒng)和車輛級(jí)MVB總線,列車級(jí)WTB雙絞總線實(shí)現(xiàn)了全列車的網(wǎng)絡(luò)控制、邏輯控制和自診斷功能。4.總體設(shè)計(jì)采用了高集成化、模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)。5.車體采用輕量化的整體承載結(jié)構(gòu)和流線型的外形。6.轉(zhuǎn)向架為兩軸轉(zhuǎn)向架,采用空心軸雙側(cè)六連桿傳動(dòng)方式。牽引電機(jī)、傳動(dòng)齒輪箱、空心軸驅(qū)動(dòng)裝置、托架及制動(dòng)橫梁合為一整體,構(gòu)成驅(qū)動(dòng)制動(dòng)單元,一端懸掛在構(gòu)架中間橫梁上,另一端剛性固定在轉(zhuǎn)向架端梁上,為架懸式結(jié)構(gòu)。牽引裝置為中間推挽低斜拉牽引桿?;A(chǔ)制動(dòng)采用輪裝式盤形制動(dòng)裝置。7.變壓器為臥式結(jié)構(gòu),車體吊掛式安裝,一體化的多繞組全分裂變壓器。二次吸收電抗器、輔助變流電抗器、列車供電電抗器共油箱,共用一套冷卻裝置。8.采用車頂夾層通風(fēng)方式。9.采用再生制動(dòng)加空氣制動(dòng)的聯(lián)合制動(dòng)方式。性能參數(shù):軌距1435mm軸式BoBo前、后車鉤中心線間距離19440mm車體總長(zhǎng)度18030mm車體最大寬度3104mm車鉤中心高880177。10mm車體高度4000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距2650mm兩轉(zhuǎn)向架中心距10230mm動(dòng)力車整備重量t軸重 t電流制:?jiǎn)蜗嘟涣?50Hz工作電壓:額定值 25kV電傳動(dòng)方式交—直—交輪周牽引功率(持續(xù)制)4800kW最高運(yùn)營(yíng)速度200km/h動(dòng)牽引力(0~5km/h,半磨耗輪)264kN持續(xù)牽引力(半磨耗輪)203kN恒功速度范圍牽引工況85~200km/h制動(dòng)工況106~200km/h電制動(dòng)方式再生制動(dòng)輪周電制動(dòng)功率4400 kW電制動(dòng)力2~106km/h時(shí)150kN第四篇:鐵路機(jī)車操作規(guī)程TG/JW1042012鐵路機(jī)車操作規(guī)則鐵運(yùn)[2012]281號(hào)鐵路機(jī)車操作規(guī)則目錄第一章總則………………………………………………………………...………………1 第二章段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2第三章出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項(xiàng)…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項(xiàng)…………………………………………………………21 機(jī)械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機(jī)車行車安全裝備…………………………………………………………………24第六章終點(diǎn)站與退勤………………………………………………………………………25入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段(折返段)交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27第七章附則…………………………………………………………..……………….……29附件1 各型機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………………………...…………….30 附件1-1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目…………………………………...…..30 附件1-2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………….……….….31 附件1-3 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ……………………………..………….32 附件1-4 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目 ………………………..…………….33 附件1-5 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目…………………………………35 附件1-6 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………… ……………..36 附件1-7 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目……………………….…………..37 附件1-8 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目………………….……………..38 附件2 各型機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)、高低壓試驗(yàn)程序 ……………….……………..39 附件2-1 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2-2 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序.…………………….51 附件2-3 SS4型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)程序 ………………….……………….58 附件2-4 HXD3型電力機(jī)車高、低試驗(yàn)程序…………….…………………..71 附件3 JZ7制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK1型電空制動(dòng)機(jī)“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動(dòng)機(jī)檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)標(biāo)準(zhǔn)…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)手柄位置處理表 ………………………………………...117第一章 總 則第一條機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)工種,擔(dān)負(fù)著駕駛機(jī)車,維護(hù)列車安全正點(diǎn)的責(zé)任。為使機(jī)車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,特制定本規(guī)則。第二條機(jī)車乘務(wù)員和各級(jí)機(jī)務(wù)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定,樹立良好的職業(yè)道德,做到遵章守紀(jì)、愛護(hù)機(jī)車、平穩(wěn)操縱、安全正點(diǎn)。第三條應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段,逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,完善機(jī)車操縱運(yùn)行信息分析,配備模擬駕駛裝置,加強(qiáng)日常培訓(xùn),規(guī)范和提高機(jī)車乘務(wù)員操縱水平。第四條鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),定期組織檢查。第二章 段內(nèi)作業(yè)出勤第五條出乘前必須充分休息,嚴(yán)禁飲酒,按規(guī)定著裝,準(zhǔn)時(shí)出勤。第六條出勤時(shí),機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證(鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明)和有關(guān)規(guī)章制度,到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到,接受指紋影像識(shí)別、酒精含量測(cè)試,按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、司機(jī)手冊(cè)、列車時(shí)刻表、運(yùn)行揭示等行車資料和備品。第七條認(rèn)真閱讀核對(duì)運(yùn)行揭示及有關(guān)安全注意事項(xiàng),結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況,做好安全預(yù)想,并記錄于司機(jī)手冊(cè)。認(rèn)真聽取出勤指導(dǎo),將司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。第八條辦理運(yùn)行揭示和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置專用IC卡(以下簡(jiǎn)稱“IC卡”)交付時(shí),必須實(shí)行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗(yàn)簽認(rèn)把關(guān)制度。接 車第九條按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時(shí),認(rèn)真了解機(jī)車運(yùn)用、檢修情況,辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后,確認(rèn)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(以下簡(jiǎn)稱“LKJ”)、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無誤。第十條機(jī)車檢查按附件1規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件11 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件12 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件13 SS4型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件14 HXD3型電力機(jī)車檢查項(xiàng)目。附件15 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件16 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件17 SS4型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。附件18 HXD3型電力機(jī)車換班站檢查項(xiàng)目。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型檢查項(xiàng)目,由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時(shí)間等情況參照附件1機(jī)型檢查程序的技術(shù)規(guī)定,制定各型機(jī)車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條電氣動(dòng)作試驗(yàn)、電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)按附件2規(guī)定的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。附件21 DF8B型內(nèi)燃機(jī)車電氣全面檢查程序。附件22 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車智能顯示器檢測(cè)操作程序。附件23 SS4型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。附件24 HXD3型電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)程序。JZ-7、DK-1、CCBΠ、法維萊型制動(dòng)機(jī)檢查和試驗(yàn)按附件3至附件6的規(guī)定進(jìn)行。本規(guī)則規(guī)定以外的機(jī)型電氣動(dòng)作試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)方法,由鐵路局制定。第三章 出段與掛車第十二條機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后,要道準(zhǔn)備出段。、道岔開通信號(hào)、道岔表示器顯示正確,厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答),鳴笛動(dòng)車(限鳴區(qū)段除外,下同)。確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)標(biāo)準(zhǔn)見附件7。,應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所,防溜撤除,注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。、段分界點(diǎn)停車,簽認(rèn)出段時(shí)分(單班單司機(jī)簽點(diǎn)辦法由鐵路局規(guī)定),了解掛車股道和經(jīng)路,執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控,按信號(hào)顯示出段。第十三條進(jìn)入掛車線后,應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定,確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。、防護(hù)信號(hào)、車列10m前必須停車。、防護(hù)信號(hào)撤除后,顯示連掛信號(hào),以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。,根據(jù)需要適量撒砂,連掛后要試?yán)?。第十四條掛車后,機(jī)車保持制動(dòng),司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時(shí),機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé);列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。(以下簡(jiǎn)稱“CIR”)、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機(jī)控制制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)車,核對(duì)制動(dòng)機(jī)設(shè)定的列車種類。向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員(助理值班員)了解編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其他有關(guān)事項(xiàng)。、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時(shí),應(yīng)按規(guī)定辦理交接,并妥善保管。,檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系。,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。、排風(fēng)時(shí)間短等異?;蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過20kPa時(shí),及時(shí)通知檢車人員(無檢車人員時(shí)通知車站值班員)。,發(fā)車前應(yīng)持有制動(dòng)效能證明書。,應(yīng)在試驗(yàn)完畢后,接受制動(dòng)效能證明書。,應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力,不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》)及本區(qū)段的規(guī)定時(shí),應(yīng)向車站值班員報(bào)告。,司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢(或車輛乘務(wù)人員)按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù),電力機(jī)車還需斷開主斷路器。第十五條列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) 列檢作業(yè)場(chǎng)無列車制動(dòng)機(jī)的地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí),機(jī)車對(duì)列車充滿風(fēng)后,司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗(yàn):(1)自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時(shí)為70kPa)并保壓1min,對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn),全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用,并不得發(fā)生自然緩解,司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa;手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后,全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。(2)自閥施行最大有效減壓(制動(dòng)主管定壓500kPa時(shí)為140kPa,定壓600kPa時(shí)為170kPa),對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn),以便檢車員檢查列車制動(dòng)機(jī),要求不發(fā)生緊急制動(dòng),并檢查制動(dòng)缸活塞行程或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后,自閥減壓100kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用;司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后,自閥減壓100kPa并保壓3min,列車不得發(fā)生自然緩解。,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間,檢查制動(dòng)主管壓力的變化情況,并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車,進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢;裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車,注意觀察其狀態(tài);CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動(dòng)機(jī),注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。第四章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第十六條司機(jī)根據(jù)發(fā)車時(shí)間,做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后,在機(jī)車加載前,不得緩解機(jī)車制動(dòng)。第十七條起動(dòng)列車前,必須二人及以上(單司機(jī)值乘區(qū)段除外)確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)顯示正確,準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答,執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控,鳴笛起動(dòng)列車。,應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài),做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。、電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí),應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動(dòng)或起動(dòng)過程中空轉(zhuǎn)不能消除時(shí),應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置,重新起動(dòng)列車。,應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動(dòng)正常。單司機(jī)單班值乘的不進(jìn)行后部瞭望。第五章 途中作業(yè)列車操縱示意圖、操縱提示卡 第十八條機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機(jī)型、牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中,應(yīng)利用LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行校核優(yōu)化。第十九條列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容: ; ;; ; 、回手柄地點(diǎn); ; ; ; 、走廊巡視時(shí)機(jī); ; 。第二十條鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容,針對(duì)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的安全關(guān)鍵,編制操縱提示卡,明確區(qū)間公里、運(yùn)行時(shí)分、平均速度、具體提回手柄地點(diǎn)、提回手柄級(jí)位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)機(jī)使用操作、電力機(jī)車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作,以及含到發(fā)線有效長(zhǎng)度、道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場(chǎng)示意圖等內(nèi)容和安全注意事項(xiàng)。列車操縱與安全注意事項(xiàng)第二十一條機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”,依照機(jī)車乘務(wù)
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