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5省交通工作情況匯報(bào)(已改無(wú)錯(cuò)字)

2024-09-11 23 本頁(yè)面
  

【正文】 15 公里,其中二級(jí)航道 161 公里、三級(jí) 631 公里;港口達(dá)到 106 個(gè)、泊位達(dá)到 1645 個(gè)。 (三)、汽車(chē)站發(fā)展目標(biāo) 第 10 頁(yè) 共 15 頁(yè) 與我省公路發(fā)展相適應(yīng),充分發(fā)揮高速運(yùn)輸潛能,建立和完善高速運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò);加大農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè),完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 “ 十一五 ” 期我省汽車(chē)站建設(shè)項(xiàng)目 118 個(gè)(其中國(guó)家公路主樞紐站 15 個(gè)),農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目 750 個(gè),建設(shè)總投資 億元。 到 2024 年末,全省道路運(yùn)輸信息管理服務(wù)中心達(dá)到 7 個(gè) ,縣級(jí)以上一級(jí)客運(yùn)站達(dá)到 39 個(gè),二級(jí)客運(yùn)站達(dá)到 194 個(gè),農(nóng)村客運(yùn)等級(jí)站達(dá)到 1000 個(gè)。 “ 十一五 ” 期我省交通建設(shè)規(guī)模??偼顿Y 億元,其中公路建設(shè)投資 億元、水運(yùn)建設(shè)投資 億元、汽車(chē)站建設(shè)投資 億元。 根據(jù)我省 “ 十一五 ” 期建設(shè)目標(biāo),交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模將大幅增加,與 “ 十五 ” 期相比將增加投資 605 億元以上。要實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃目標(biāo),最突出的困難是解決資金缺口問(wèn)題。為此,我們將采取以下主要措施:一是高速公路建設(shè),在交通部的支持下,進(jìn)一步加大招商引資力度,著力抓好 引資洽談,拓寬籌資渠道。同時(shí),切實(shí)抓好已簽約項(xiàng)目的跟蹤落實(shí),盡最大努力籌集資金。二是公路路網(wǎng)和農(nóng)村公路建設(shè),抓住國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的機(jī)遇,在緊緊依靠交通部大力支持的同時(shí),進(jìn)一步爭(zhēng)取省委、省政府的重視和支持,加大省級(jí)財(cái)政對(duì)公路路網(wǎng)和農(nóng)村公路建設(shè) 第 11 頁(yè) 共 15 頁(yè) 的投入,出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策措施,盡可能籌集更多的建設(shè)資本金。同時(shí),調(diào)動(dòng)和發(fā)揮地方各級(jí)政府和廣大農(nóng)民群眾的積極性,多渠道籌措配套資金;三是航運(yùn)建設(shè),繼續(xù)搞好梯級(jí)開(kāi)發(fā),不斷拓展 “ 以電促航、滾動(dòng)發(fā)展 ” 的新路子。同時(shí),爭(zhēng)取出臺(tái)優(yōu)惠政策,多元籌資,通過(guò)股份制運(yùn)作,吸引民間 資本參與航運(yùn)開(kāi)發(fā)。 三、目前存在的主要困難 我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然取得了較好成績(jī),但按照建設(shè)“ 和諧社會(huì) ” 、 “ 生態(tài)社會(huì) ” 、 “ 平安社會(huì) ” 和 “ 小康社會(huì) ” 的要求,交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 制約仍然未能從根本上得到扭轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸生產(chǎn)力滯后的矛盾,仍然是現(xiàn)在和今后一個(gè)時(shí)期交通發(fā)展的主要矛盾。目前存在的困難主要表現(xiàn)為: (一)、我省農(nóng)村公路技術(shù)狀況差,不適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 由于我省是一個(gè)農(nóng)業(yè)省份,且大部分面積處于山嶺重丘和水網(wǎng)地區(qū), 農(nóng)村公路建設(shè)基礎(chǔ)差,底子薄,欠帳多,特別是農(nóng)村公路技術(shù)狀況差,不適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 全省共有農(nóng)村公路 74084 公里,占公路總里程的 %。其中等級(jí)公路 31382 公里(二級(jí)及以上公路 862 公里,三級(jí)公路2575公里,四級(jí)公路 27945公里),占農(nóng)村公路總里程的 %,僅為全國(guó)平均水平( %)的 54%;等外路 42702 公里,占農(nóng)村公路總里程的 %。鋪裝、簡(jiǎn)易鋪裝路面里程 15627 公里, 第 12 頁(yè) 共 15 頁(yè) 占農(nóng)村公路總里程的 %,僅為全國(guó)平均水平( %)的 68%。未鋪裝路面 58457 公里,占農(nóng)村公路總里程的 %。已經(jīng)鋪裝了瀝青(水泥)公路的農(nóng)村公路,也有不少達(dá)不到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。有相當(dāng)部分農(nóng)村公路橋涵工程老化,承載標(biāo)準(zhǔn)較低,危橋涵數(shù)量較多,致使農(nóng)村公路抗災(zāi)能力十分脆弱。 2024 年底,我省仍有 5865 個(gè)行政村不通公路。沒(méi)有通瀝青(水泥)公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有 656 個(gè),占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的 %;通村公路中,油路或水泥路也僅為 %,且很大部分通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通村公路為斷頭路,連通性很差,未形成網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致農(nóng)民群眾出行不方便,運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)效益低下。 (二)、我省路網(wǎng)建設(shè)(國(guó) 省道)明顯滯后,制約了高速公路效益的發(fā)揮和整體公路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展 到 2024 年底,我省二級(jí)以上公路里程僅 7091 公里,占通車(chē)總里程的 %,與全國(guó)平均水平相比還有較大差距。 “ 十一五 ”要達(dá)到目前全國(guó)平均水平,還需完成國(guó)省道路網(wǎng)建設(shè) 4100 公里左右,需投資 211 億元。如果要達(dá)到二級(jí)以上公路占通車(chē)?yán)锍痰?0%(專(zhuān)家認(rèn)為二級(jí)以上公路所占比重低于 20%,路網(wǎng)始終是脆弱的),還需完成國(guó)省道等路網(wǎng)建設(shè) 11000 公里
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