【正文】 以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 。 ? 第二十三條 規(guī)定： 在雙軌運輸巷中， 2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于 ，采區(qū)裝載點不得小于 ，礦車摘掛鉤地點不得小于1m。車輛最突出部分與巷道兩側距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。 ? 第三百五十六條 規(guī)定： 自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求： ? （ 1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于 2m；在不行人的巷道內不小于 。 ? （ 2）在井底車場內，從井底到乘車場不小于 。 （ 3）在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于 。 ? 第三百五十七條 規(guī)定： 電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過 。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過 5m，在曲線段內不得超過表 4規(guī)定值。 躲避硐的相關要求及注意事項： 《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：主要絞車到不得兼做人行道。（提升量不大，保證行車時不行人的除外）； 生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側設置躲避硐， 2個躲避硐之間的距離不得超過 40m。躲避硐寬度不得小于 ，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內嚴禁堆積物料。 ? 設置躲避硐的目的就是為了在運輸巷道斷面不能滿足要求使，保證行人的安全，即：做到“行人不行車、行車不行人”。因此，生產(chǎn)礦井運輸巷道如斷面不能滿足《規(guī)程》的要求，就需要在運輸線路的躲避硐處應設置醒目的“躲避硐”標志，以便人員在發(fā)現(xiàn)絞車運行時，能夠及時進入躲避硐躲避。此標志應懸掛在躲避硐的口醒目位置，而不應懸掛在躲避硐內。 ? 為使躲在躲避硐內的人員知道什么時候可以出躲避硐，也就是可以進入運輸線路行走，應在躲避洞口設置于絞車連鎖的閉塞信號，該信號應設在躲避洞口附近、運輸線路內便于躲避硐內人員觀察的位置。 ? ? （二）軌道系統(tǒng) ? 運行 7噸以上機車、 3噸及以上礦車、采區(qū)運送重量超過 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設備時，線路軌型不小于 30公斤 /米，這一條與《煤礦安全規(guī)程》相比增加了采區(qū)運送重量超過 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設備運輸。 ? 其他線路軌道軌型不低于 22公斤 /米。在集團礦井安全生產(chǎn) 六大階段性目標及其他一些規(guī)定中一般為 24公斤 /米。改為 22公斤 /米軌道，其要求并沒有降低。其實， 22公斤 /米軌道和 24公斤 /米軌道本來就是一個系列，但 22公斤 /米軌道是國標系列，而 24公斤 /米軌道并非標準系列。他們在強烈上并沒有什么區(qū)別，只是在外形尺寸上有所不同。（ 22軌道的軌頭、軌底比 24的寬；而 24的軌道的軌高大于 22軌道） ? 軌道對于機車和礦車起著承載和限制運行方向、使其平穩(wěn)、減少沖擊的作用。由于機車比礦車堅固、運行平穩(wěn)、減震性能好等優(yōu)點， 7噸機車和 3噸礦車對軌道的要求基本一致。即只要采用不低于 30公斤 /米軌道，才能適應 7噸機車和 3噸礦車對其承載、沖擊、穩(wěn)定的要求。 ? 15噸及以上支架及設備盡管比較重，辦一般情況下，運行速度較慢，對軌道沖擊較小，因此使用 30公斤 /米軌道也可滿足其運輸要求。 ? 軌道線路檢查與評級 ? 煤礦窄軌鐵道質量等級評定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個等級，評定辦法按下列要求： ? （ 1）軌道線路：根據(jù)其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，采取“均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率，評定質量等級。 ? 運輸線路劃分為主要運輸線路和一般運輸線路。 ? 主要運輸線路包括： 1）井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道。 2）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。 ? 一般運輸線路： 除上述各項軌道外，皆為 “一般運輸線路 ”（不包括采煤、掘進工作面平巷軌道）。 軌道線路的主要檢查項目為：軌距、水平、接頭平整度。其他項目均為一般檢查項目。 （ 2）道岔：根據(jù)其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，按每個檢查項目的檢查情況，評定質量等級， 道岔的主要檢查項目為：軌距、水平、接頭平整度、尖軌、心軌和護軌工作邊間距。其他項目均為一般檢查項目。 關于 雜拌道 有關規(guī)定的變化 ：在同一條線路內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道 。原來的規(guī)定 采取分段鋪設經(jīng)批準者，不 在 此限。 新標準則變?yōu)楫愋蛙壍莱^ 50米不為雜拌道。 軌道及道岔質量等級評定辦法詳見下表 線路 、道岔檢查布 點： 1）軌道線路 采取 “均勻布點 ”，線路長度在 200米以內不少于 5點，在 200米以上不少于 10點。檢查范圍：如 下 圖 ， 每點按檢查方向檢查四根軌枕質量，搗固（ 4），三個軌枕間距（ 1）、（ 2）、（ 3），兩個接頭（ Ⅰ 、 Ⅱ ），兩根鋼軌（ A、 B）；四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時，須連續(xù)檢查三個接頭），接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和高低均檢查接頭兩側各 5米范圍以內，包括曲線）、坡度標高、道碴厚度等各一處。 2）在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上選一點。 道岔 檢查道岔采取“抽查”的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組，十組以上抽查三組。 道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖： ? 主要運輸線路軌道鋪設質量的主要要求： ? 礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求： ? （ 1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于 2mm。 ? （ 2）直線段 2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于 5mm。 ? （ 3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm，下偏差為 2mm。 ? （ 4）在曲線段內應設置軌距拉桿。 ? （ 5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過 50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。 ? 同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。 ? 煤礦安全規(guī)程中隊軌道質量標準的要求只是一個基本要求，其實軌道線路及道岔標準要求的項目還不少，由于時間關系就不在這里進行一一介紹，具體詳見《礦井軌道質量標準及架線維護規(guī)程》 ? 線路的軌枕配置按下列公式計算： ? ? ? ? 式中： a——中間軌枕間距： ? b——a與 c之間的過渡間距； ? c——接頭軌枕間距，其值根據(jù)螺栓孔位置、軌枕配置根數(shù)及魚尾板類型 軌道 曲線加寬、超高 值 1）軌道的加寬值主要取決于軌道的曲率半徑和運行車輛的軸距有關。其計算公式如下： 內軌加寬值 = 2）外軌超高值見下表： 表中未包括部分可按下式計算： H=（ 100SV2） /R 式中： H——外軌超高值（毫米） S——軌距（米） V——速度（米 /秒） R——曲線半徑（米） ? 牽引網(wǎng)絡的相關標準及規(guī)定 ? 1）、 架線電機車使用的直流電壓，不得超過 600V。 ? 2）、 自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求： ? （ 1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于 2m；在不行人的巷道內不小于 。 ? （ 2）在井底車場內，從井底到乘車場不小于 。 ? （ 3）在地面或工業(yè)場地內，不與其他道路交叉的地方不小于 。 ? 3）、 電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過 。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超過 5m，在曲線段內不得超過下表的規(guī)定值。 ? （三）運輸設備 ? 瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定： ? （ 1）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。 ? （ 2）在高瓦斯礦