【正文】 ，大鐵路運(yùn)輸所用軌道的軌距為 ，煤礦所用軌道線路的軌距分 600、 76 900三種軌距，其中以 600軌距為多。 （二）標(biāo)準(zhǔn)中重點(diǎn)考核項(xiàng)目及內(nèi)容解釋 （一）巷道硐室： 《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于巷道斷面有以下主要內(nèi)容： 第二十一條規(guī)定： 巷道凈斷面必須滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求： ? （ 1）主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)巷的凈高，自軌面起不得低于 2m。 ? （ 2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于 2m，薄煤層內(nèi)的不得低于 。 ? 巷道凈斷面的設(shè)計(jì)，必須按支護(hù)最大允許變形后的斷面計(jì)算。巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于 ；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處與巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于 。 （ 2）在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 。車輛最突出部分與巷道兩側(cè)距離，必須符合本規(guī)程第二十二條的要求。 ? （ 2）在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)不小于 。 ? 第三百五十七條 規(guī)定： 電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)不得超過(guò) 5m，在曲線段內(nèi)不得超過(guò)表 4規(guī)定值。（提升量不大，保證行車時(shí)不行人的除外）； 生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐， 2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過(guò) 40m。 ? 設(shè)置躲避硐的目的就是為了在運(yùn)輸巷道斷面不能滿足要求使，保證行人的安全，即：做到“行人不行車、行車不行人”。此標(biāo)志應(yīng)懸掛在躲避硐的口醒目位置，而不應(yīng)懸掛在躲避硐內(nèi)。 ? ? （二）軌道系統(tǒng) ? 運(yùn)行 7噸以上機(jī)車、 3噸及以上礦車、采區(qū)運(yùn)送重量超過(guò) 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設(shè)備時(shí)，線路軌型不小于 30公斤 /米，這一條與《煤礦安全規(guī)程》相比增加了采區(qū)運(yùn)送重量超過(guò) 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設(shè)備運(yùn)輸。在集團(tuán)礦井安全生產(chǎn) 六大階段性目標(biāo)及其他一些規(guī)定中一般為 24公斤 /米。其實(shí)， 22公斤 /米軌道和 24公斤 /米軌道本來(lái)就是一個(gè)系列，但 22公斤 /米軌道是國(guó)標(biāo)系列，而 24公斤 /米軌道并非標(biāo)準(zhǔn)系列。（ 22軌道的軌頭、軌底比 24的寬；而 24的軌道的軌高大于 22軌道） ? 軌道對(duì)于機(jī)車和礦車起著承載和限制運(yùn)行方向、使其平穩(wěn)、減少?zèng)_擊的作用。即只要采用不低于 30公斤 /米軌道，才能適應(yīng) 7噸機(jī)車和 3噸礦車對(duì)其承載、沖擊、穩(wěn)定的要求。 ? 軌道線路檢查與評(píng)級(jí) ? 煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，分為“優(yōu)良”、“合格”、及“不合格”三個(gè)等級(jí)，評(píng)定辦法按下列要求： ? （ 1）軌道線路：根據(jù)其結(jié)構(gòu)和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項(xiàng)目，采取“均勻布點(diǎn)”的方法，選擇若干檢查點(diǎn)，通過(guò)各項(xiàng)檢查點(diǎn)的合格率，評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。 ? 主要運(yùn)輸線路包括： 1）井下主要斜井絞車道，井底車場(chǎng)，主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門的軌道。 ? 一般運(yùn)輸線路： 除上述各項(xiàng)軌道外，皆為 “一般運(yùn)輸線路 ”（不包括采煤、掘進(jìn)工作面平巷軌道）。其他項(xiàng)目均為一般檢查項(xiàng)目。其他項(xiàng)目均為一般檢查項(xiàng)目。原來(lái)的規(guī)定 采取分段鋪設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)者，不 在 此限。 軌道及道岔質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法詳見下表 線路 、道岔檢查布 點(diǎn)： 1）軌道線路 采取 “均勻布點(diǎn) ”，線路長(zhǎng)度在 200米以內(nèi)不少于 5點(diǎn)，在 200米以上不少于 10點(diǎn)。 2）在被檢查線路內(nèi)，如有曲線者，需在曲線上選一點(diǎn)。 道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖： ? 主要運(yùn)輸線路軌道鋪設(shè)質(zhì)量的主要要求： ? 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于 2mm。 ? （ 3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm，下偏差為 2mm。 ? （ 5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò) 50mm。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。其計(jì)算公式如下： 內(nèi)軌加寬值 = 2）外軌超高值見下表： 表中未包括部分可按下式計(jì)算： H=（ 100SV2） /R 式中： H——外軌超高值（毫米） S——軌距（米） V——速度（米 /秒） R——曲線半徑（米） ? 牽引網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 ? 1）、 架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過(guò) 600V。 ? （ 2）在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)不小于 。 ? 3）、 電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 。電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)不得超過(guò) 5m，在曲線段內(nèi)不得超過(guò)下表的規(guī)定值。 ? （ 2）在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。 ? （ 3）掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。 ? （ 5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。 ? （ 2）排出的各種有害氣體被巷道風(fēng)流稀釋后，其濃度必須符合本規(guī)程第一百條的規(guī)定。油箱及管路必須用不燃性材料制造。 ? （ 4）燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于 70℃ 。 ? 采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)， 都應(yīng) 遵守下列規(guī)定： ? （ 1） 機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。（ 1）列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。 ? （ 5）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。 ? （ 6）列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。 （ 10）列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定 1次。 （ 11）在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。 （ 13） 長(zhǎng)度超過(guò) ；垂深超過(guò) 50米的主要斜巷 應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。 （ 14） 井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設(shè)備 。 ? 用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ? （ 1）每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。 ? （ 3）列車行駛速度不得超過(guò) 4m/s。 ? （ 5）雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。設(shè)備最突出部分與巷道之間以及對(duì)開列車最突出部分之間的間隙，必須符合本規(guī)程第二十二條和第二十三條的規(guī)定。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定。 ? ? 2）必須設(shè)有既可手動(dòng)又能自動(dòng)的保險(xiǎn)閘。 ? 3）保險(xiǎn)制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置，應(yīng)設(shè)計(jì)成失效安全型。在鋼絲繩牽引的單軌吊車和卡軌車的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機(jī)與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和通信裝置。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。 （ 3） 每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放 1次空車。 多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。 （ 2）在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。 （ 4）在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 （ 6）在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。 ? 上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。 ? 傾斜井巷使用絞車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定： （ 1）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。 （ 3）傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。 （ 4）串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。 （ 2）斜井上下車場(chǎng)及入口處必須懸掛醒目的 “行人不行車、行車不行人 ”的警示標(biāo)牌，并嚴(yán)格執(zhí)行。 （ 4）斜井軌道線路入井處必須設(shè)置不少于兩道的絕緣和可靠接地。 （ 5）彎道、交叉口、風(fēng)門兩端（各段）、頂車作業(yè)、施工作業(yè)和噪聲大等視線、聽力受阻等區(qū)段（區(qū)域）必須安裝語(yǔ)言報(bào)警裝置或設(shè)置