【正文】 題。復(fù)位后，重新起動(dòng)、并車，逆功率繼電器仍然動(dòng)作，使主開關(guān)跳閘。原因分析及處理：逆功率繼電器工作原理當(dāng)如圖5所示，發(fā)電機(jī)逆功率時(shí)，接通兩個(gè)靜觸頭，輸出使發(fā)電機(jī)跳閘的信號(hào)。逆功率繼電保護(hù)裝置動(dòng)作并通過(guò)空氣斷路器的失壓脫扣器使發(fā)電機(jī)跳閘，逆功率繼電保護(hù)裝置動(dòng)作原因無(wú)外乎兩種，其一，并聯(lián)運(yùn)動(dòng)時(shí)的發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)工作失常，致使該發(fā)電機(jī)不但不能發(fā)出有功功率，反而要從系統(tǒng)吸收有功功率，即變?yōu)橥诫妱?dòng)機(jī)運(yùn)行；其二，電氣元件本身的故障或失效，使逆功率繼電保護(hù)裝置發(fā)生誤動(dòng)作。圖5 GG21型逆功率繼電器外部原理接線圖 圖6直流側(cè)晶問(wèn)管分流可控相復(fù)勵(lì)恒壓裝置根據(jù)故障現(xiàn)象，首先對(duì)2發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行了檢查，無(wú)異常現(xiàn)象，可排除發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)工作失常。對(duì)2發(fā)電機(jī)組進(jìn)行空載運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，各儀表顯示也完全正常，可初步斷定發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、起壓、調(diào)頻、調(diào)壓系統(tǒng)正常。對(duì)并車系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)元件進(jìn)行檢查也未發(fā)現(xiàn)異常?？蓴喽槟婀β世^電保護(hù)裝置的誤動(dòng)作，為進(jìn)一步判明原因找出故障點(diǎn)，對(duì)2發(fā)電機(jī)逆功率繼電保護(hù)裝置中的旋轉(zhuǎn)鋁盤采用強(qiáng)制手段，使其不能旋轉(zhuǎn)后，再起動(dòng)2發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并車試驗(yàn)，結(jié)果除功率表顯示為負(fù)功率外，運(yùn)行完全正常，說(shuō)明是當(dāng)輸出有功功率時(shí)，發(fā)電機(jī)有功電流沒(méi)有超前電壓線圈中電流900，而是電壓線圈電流超前電流線圈中有功電流90。這種情況只有逆功率繼電器的接線錯(cuò)誤時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，即沒(méi)有按IA、UAC、IH、UHA；IC、UCB。，規(guī)律接線(300接線法)，但2發(fā)電機(jī)組是在與3發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生跳閘的，不存在接線錯(cuò)誤的問(wèn)題，由此可得出結(jié)論:2發(fā)電機(jī)逆功率繼電保護(hù)裝置的外部接線處有故障。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)是與B相聯(lián)的接頭接觸不良造成，在對(duì)接頭進(jìn)行清潔、重接后試車，故障消失。由于某種原因使發(fā)電機(jī)的電壓降低時(shí)，將導(dǎo)致負(fù)載不能正常工作，使電動(dòng)機(jī)過(guò)流甚至發(fā)生堵轉(zhuǎn)，這對(duì)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)都是不利的。因此，欠壓保護(hù)就是在電網(wǎng)電壓低時(shí)，保證發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)上自動(dòng)斷開或合不上閘，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的保護(hù)。故障現(xiàn)象：某船，在靠港卸貨作業(yè)時(shí)，電站系統(tǒng)由1和3發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，突然發(fā)生跳電，報(bào)警裝置顯示為發(fā)電機(jī)欠壓故障，當(dāng)值人員及主要負(fù)責(zé)人員首先立即起動(dòng)2發(fā)電機(jī)組對(duì)船舶進(jìn)行恢復(fù)供電，然后對(duì)1和3發(fā)電機(jī)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的檢查，確定了是由于3發(fā)電機(jī)組空載電壓過(guò)低引起。原因分析及處理：發(fā)電機(jī)組空載電壓偏低的原因，在正常情況下無(wú)外乎勵(lì)磁系統(tǒng)的故障。該船電站系統(tǒng)中，同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)采用的是直流側(cè)晶閘管分流可控相復(fù)勵(lì)恒壓裝置，工作原理如圖6所示。該勵(lì)磁系統(tǒng)主要包括兩大部分:相復(fù)勵(lì)恒壓裝置和可控硅直流分流的電壓校正器。所謂可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓勵(lì)磁系統(tǒng)，就是在按If進(jìn)行不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓的基礎(chǔ)上，又加上了一個(gè)按△Uf進(jìn)行調(diào)壓的電壓校正器。所謂可控，就是指有電壓偏差的校正。在此，相復(fù)勵(lì)裝置的主要作用是:實(shí)現(xiàn)自勵(lì)起壓，主要負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整。電壓校正器的作用，主要是負(fù)責(zé)靜態(tài)電壓調(diào)整，進(jìn)一步提高電壓調(diào)整精度。相復(fù)勵(lì)恒壓裝置的勵(lì)磁電流是空載分量和復(fù)勵(lì)分量疊加的結(jié)果，空載電壓偏低可以通過(guò)調(diào)節(jié)移相電抗器的氣隙或匝數(shù)或調(diào)節(jié)電壓繞組的匝數(shù)，使勵(lì)磁電流增加，電壓升高。但經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)之后，并沒(méi)有解決問(wèn)題，故障依然存在，經(jīng)對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，是整流二極管故障所致，更換后故障消失。 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置故障船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，由于各發(fā)電機(jī)組的調(diào)速特性均為有差特性(能隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化自動(dòng)的、穩(wěn)定的分配有功功率，使機(jī)組能穩(wěn)定的并聯(lián)運(yùn)行)，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)電壓的頻率仍會(huì)發(fā)生變化，而且由于兩機(jī)組的調(diào)速特性不可能做到完全一致，兩相組的功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行二次調(diào)節(jié)。即采用自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置，它的基本功能，應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)維持電力系統(tǒng)的頻率為額定值。按參與并聯(lián)運(yùn)行各機(jī)組的容量以既定的比例或其他的既定方式自動(dòng)控制負(fù)荷分配；接收“解列”指令時(shí)，能自動(dòng)控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。故障現(xiàn)象：某船，共有三臺(tái)發(fā)電機(jī)，其中1發(fā)電機(jī)組由于主軸故障進(jìn)行了大修，在大修完成后，進(jìn)行試車的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題。現(xiàn)象是:進(jìn)行空載試驗(yàn)時(shí)，一切正常。然后進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)，把戶發(fā)電機(jī)組與正在運(yùn)行的3發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)，在自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置自動(dòng)進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率出現(xiàn)較大的波動(dòng)，不能穩(wěn)定工作，而且功率表顯示1發(fā)電機(jī)組的功率變化遲緩，隨后用2發(fā)電機(jī)組與正在運(yùn)行的3發(fā)電機(jī)組進(jìn)行并聯(lián)運(yùn)行，則完全正常。原因分析及處理：自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是利用頻率變換器和有功功率變換器把電網(wǎng)的頻率和各機(jī)組承擔(dān)的有功功率變換為電壓信號(hào)，送人運(yùn)算環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)算，根據(jù)運(yùn)算結(jié)果發(fā)出信號(hào)給調(diào)整器，由執(zhí)行元件(調(diào)速馬達(dá))對(duì)原動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保持電網(wǎng)頻率恒定和各機(jī)組有功功率分配均勻。根據(jù)故障現(xiàn)象:1發(fā)電機(jī)組與3發(fā)電機(jī)組并聯(lián)時(shí)電網(wǎng)頻率的波動(dòng)較大不能穩(wěn)定工作，但2發(fā)電機(jī)組與3發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)一切正常，則可初步認(rèn)為自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的共用部分是完全正常的，導(dǎo)致上述現(xiàn)象的可能原因:1發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)大修之后仍然存在問(wèn)題:1發(fā)電機(jī)組有功功率檢測(cè)環(huán)節(jié)可能有故障。1發(fā)電機(jī)組自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的執(zhí)行元件(調(diào)速馬達(dá))有故障。對(duì)調(diào)速馬達(dá)拆下檢查完全正常，1發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)也完全正常。再對(duì)1發(fā)電機(jī)組作運(yùn)行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即使用“手動(dòng)”調(diào)節(jié)1發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的增減速時(shí)也時(shí)常出現(xiàn)調(diào)節(jié)不靈的情況，這說(shuō)明可能有兩種情況:調(diào)速器本身有故障。調(diào)速馬達(dá)