船舶電站系統(tǒng)的配置及維護(完整版)
【正文】 示。目前柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢是：a)大功率、高強度、高效節(jié)能、注重環(huán)保、可靠性高，大修期前無故障；b)顯著提高低負荷運行能力，提高機組的智能化、自動化程度，大力采用機電一體化和電子控制技術(shù)，提高供電品質(zhì)；c)進一步提高可維修性，通用性和標準化程度。目前大型商用船中按發(fā)電機組型式的不同，主要有三種型式：全柴油機—電站；利用主機排氣能量的廢氣汽輪機混合—電站；軸帶混合—電站。船舶電站按照其功用不同又可分為電力推進電站、全船性電站和應(yīng)急電站三類。直流船舶電力系統(tǒng)里直流發(fā)電機組，交流船舶電力系統(tǒng)用交流發(fā)電機組。 Capacity Calculation。?？飘厴I(yè)設(shè)計（論文）設(shè)計題目： 船舶電站系統(tǒng)的配置及維護 系 部： 電氣工程系 專 業(yè)： 船舶電氣 班 級： 船舶電氣052501 姓 名： 學 號： 指導教師： 職 稱： 實驗師 2010年6月 南京摘 要船舶電站是產(chǎn)生并連續(xù)供給輔助機械及全船所需電能的設(shè)備，它由原動機、發(fā)電機和附屬設(shè)備(組合成發(fā)電機組)及配電板組成，是船舶電力系統(tǒng)的核心部分，船舶電站性能的好壞，將直接影響船舶的運行情況。 Routine maintenance 目 錄 1 引言 12 船舶電站基本定義及配置 1 1 2 43 船舶電站系統(tǒng)的典型故障分析 5 5 7 74 船舶電站系統(tǒng)的日常維護與管理 8 8 9 9結(jié) 論 10致 謝 11參 考 文 獻 12第12頁江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院2009屆?？粕厴I(yè)設(shè)計 1 引言船舶電站是產(chǎn)生并連續(xù)供給輔助機械及全船所需電能的設(shè)備，它由原動機、發(fā)電機和附屬設(shè)備(組合成發(fā)電機組)及配電板組成，是船舶電力系統(tǒng)的核心部分，船舶電站性能的好壞，將直接影響船舶的運行情況。應(yīng)急發(fā)電機均采用柴油發(fā)電機。電力推進的電站即推進螺旋槳用電機帶動，主機不直接旋轉(zhuǎn)螺旋槳而用來發(fā)電。圖圖2分別是常見的軸帶混合—電站、廢氣汽輪機混合—電站構(gòu)成。全柴油機組電站由數(shù)臺柴油發(fā)電機組組成，這是目前最常見的電站形式，一般采用二、三臺柴油發(fā)電機組，諸機組功率之和就是電站的配置的總功率，并有適當?shù)膫溆谩］o助柴油機能互為備用，通常配備兩臺，比無廢氣發(fā)電機組時少一臺。軸帶發(fā)電機組主要提供船舶正常航行中全船電力，取代航行柴油發(fā)電機組。例如：航行狀態(tài)時的燃油、滑油輸送泵，衛(wèi)生水泵，空調(diào)壓縮機組等。在計算完各組用電設(shè)備的所需有功功率和無功功率后，便可確定各運行狀態(tài)下發(fā)電機應(yīng)供給的用電設(shè)備總功率。總無功功率：Q∑=(K0Ⅰ船舶電站系統(tǒng)的故障現(xiàn)象主要以“主開關(guān)跳閘”作為其代表性特征。圖5 GG21型逆功率繼電器外部原理接線圖 圖6直流側(cè)晶問管分流可控相復勵恒壓裝置根據(jù)故障現(xiàn)象，首先對2發(fā)電機組的原動機的運動情況進行了檢查，無異常現(xiàn)象，可排除發(fā)電機的原動機工作失常。因此，欠壓保護就是在電網(wǎng)電壓低時，保證發(fā)電機從電網(wǎng)上自動斷開或合不上閘，以實現(xiàn)對發(fā)電機和電動機的保護。電壓校正器的作用，主要是負責靜態(tài)電壓調(diào)整，進一步提高電壓調(diào)整精度?，F(xiàn)象是:進行空載試驗時，一切正常。而線路出現(xiàn)虛接的原因極有可能是在對1發(fā)電機組的主軸故障進行大修時，調(diào)速馬達的控制繞組輸人線路受到損傷。發(fā)電機的溫升不應(yīng)超過其絕緣等級允許的溫升。3）直流船舶如果需要接交流岸電時，應(yīng)將動力設(shè)備、航行燈，各直流線圈的負載線路切斷，并懸掛告示牌，此時僅能對照明線路供電。 3）檢查配電板上各電器及儀表是否正常，接線是否良好，特別是經(jīng)過修理或改裝的部位應(yīng)注意接線與圖紙是否相符； 6）盤車檢查發(fā)電機轉(zhuǎn)動是否有異?，F(xiàn)象。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院，電氣工程系的全體老師表示由衷的謝意。本論文在XXX老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計和調(diào)試，無不凝聚著XXX老師的心血和汗水。 結(jié) 論船舶電站是船上重要的輔助動力裝置，供給輔助機械及全船所需電力。 5）檢查發(fā)電機內(nèi)部是否有油、水、污垢及其它物件，并檢查人外接線端子、電刷、刷握的位置及彈簧壓力是否正常。4）交流船舶接岸電時，應(yīng)當查明電壓及頻率是否與本船電網(wǎng)電壓及頻率一致，并檢測確定相序一致時，才能接通岸電， 7）觀察滑環(huán)或直流發(fā)電機換向器情況，正常工作時，不得出現(xiàn)有害的火花； 8）對故障待修或正在檢修的電氣設(shè)備，在主配電板上斷開電源時，必須在其相應(yīng)的開關(guān)上懸掛告示牌，
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