船舶電站系統(tǒng)的配置及維護(hù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 使我獲益匪淺，我也衷心的感謝你們，祝愿大家有個(gè)美好的未來！ 參 考 文 獻(xiàn)[1] 叢培亭等．船舶電站．人民交通出版社，2006[2] ，1999[3] 趙殿禮等．，2004[4] 張春來，吳立軍．船舶電站系統(tǒng)的典型故障分析.[J]2004,4,P4547[5] 吳杰宏. 船舶電站選型設(shè)計(jì)方案評估的研究. [C]2008,上海交通大學(xué)[6] 劉立軍，. 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。為使船舶在各種不同工況下，如航行、作業(yè)、停泊、應(yīng)急等情況下，都能連續(xù)、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理地進(jìn)行供電，船舶上常配置多種電站，且電站的容量要進(jìn)行合理的計(jì)算。在電制，電壓，頻率和相序一致，而且電站容量允許的情況下，才能由其它船舶供電； 交流發(fā)電機(jī)各相電流不得相差15%，且每相電流不應(yīng)超過額定值。1發(fā)電機(jī)組自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的執(zhí)行元件(調(diào)速馬達(dá))有故障。因此要維持頻率恒定和有功功率分配均勻，必須進(jìn)行二次調(diào)節(jié)。該勵(lì)磁系統(tǒng)主要包括兩大部分:相復(fù)勵(lì)恒壓裝置和可控硅直流分流的電壓校正器。這種情況只有逆功率繼電器的接線錯(cuò)誤時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，即沒有按IA、UAC、IH、UHA；IC、UCB。盡管引發(fā)“主開關(guān)跳閘”的直接原因無外乎過載、短路、欠壓或逆功四種，但造成過載、短路、欠壓或逆功的原因卻很多，現(xiàn)對幾種典型的故障分析如下: 逆功率繼電保護(hù)裝置故障故障現(xiàn)象：一艘處于較佳運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的船舶，在某次航行中，該的2發(fā)電機(jī)組在與3發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)動(dòng)時(shí)突然發(fā)生跳閘，警報(bào)顯示為逆功率故障，船上值班人員及主要負(fù)責(zé)人員立即對2發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了全面系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)2發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)良好，且2發(fā)電機(jī)組空載可運(yùn)行，空載運(yùn)行時(shí)各儀表顯示也完全正常，在對其它與之有關(guān)的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)也未發(fā)現(xiàn)問題。該狀態(tài)下負(fù)荷的平均功率因數(shù)cosφβ可用下式求得：。在發(fā)電機(jī)供給的總功率中，還需計(jì)入5%的電網(wǎng)損耗。由于電動(dòng)機(jī)輸出的額定功率不一定恰和機(jī)械軸上所需的額定功率相符，通常電動(dòng)機(jī)額定功率往往選的較大，電動(dòng)機(jī)未能充分利用，故用電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)來表示：某一運(yùn)行狀態(tài)下，機(jī)械軸上實(shí)際功率，此時(shí)可用機(jī)械負(fù)荷系數(shù)表示: 由此得電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷系數(shù)：在某一運(yùn)行狀態(tài)，同類機(jī)械不一定同時(shí)使用。電力負(fù)荷計(jì)算通常采用負(fù)荷表格法，用的更多的是三類負(fù)荷表格法。特別對于營運(yùn)時(shí)間長、主機(jī)功率較大的大型船舶，更宜采用廢氣汽輪發(fā)電系統(tǒng)，以獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。但隨著近年來，柴油機(jī)燃油技術(shù)的不斷提高，已經(jīng)大大改善這種情況，這也促進(jìn)了柴油發(fā)電機(jī)組的得到廣泛的應(yīng)用。為了減少設(shè)備重量和尺寸，通常采用中、高速柴油機(jī)。為滿足各種工況下所有設(shè)備的電能需要，這種電站的全部設(shè)備都裝在機(jī)艙內(nèi)。按照原動(dòng)機(jī)的種類，船舶電站可分為蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)等四種電站。發(fā)電機(jī)組是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，通過配電板來進(jìn)行控制及分配。關(guān)鍵詞 船舶電站；容量計(jì)算；典型故障；日常維護(hù)； Abstract A Ship Power is a plant which generators and continuously supplies electric power to various auxiliary machinery onboard and meets the electric power demands of the whole ，A Ship Power consists of a prime mover，generators and their ancillary equipment(to form generators sets) and distribution boards，being an essential part of the power system on board a ship. A Ship Power is one of the important equipment on board of modern ships，as the performance of the station will influences directly the operation conditions of a ship.To make the ship can be powered reasonably in a variety of conditions, so, the configuration of power should be analyzed and capacity of power should be calculated in first. The Typical fault of a Ship Power is also been analyzed and rational and effective solution is also being given. For the daily maintenance of the Ship Power, the necessary exposition is also being given in this paper.As the ship to the largescale,
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