【正文】 ％2. 2000年累計(jì)存貨價(jià)值占GDP的50％，美國(guó)占45％3. 中國(guó)的流動(dòng)資本周轉(zhuǎn)率分布從國(guó)有工業(yè)企業(yè)的1。，美國(guó)平均為15～20；某些美國(guó)的跨國(guó)企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)30。根據(jù)EIU的2001年9月的報(bào)告，中國(guó)制造企業(yè)有90％的時(shí)間花費(fèi)在物流上，只有10％用于制造。4. 中國(guó)很多商業(yè)企業(yè)要比美國(guó)的商業(yè)企業(yè)花費(fèi)高40％～50%的成本用于物流運(yùn)輸。在中國(guó)，物流倉(cāng)儲(chǔ)成本占據(jù)了總銷(xiāo)售成本的30％～40％，而化工產(chǎn)品則高達(dá)80％。5. 根據(jù)一個(gè)國(guó)務(wù)院政策專(zhuān)家，低效物流以及獲取市場(chǎng)信息時(shí)間的拖延，導(dǎo)致年末將近480百億美元的庫(kù)存積壓，相當(dāng)于2001年GDP的45％。圖4 中國(guó)供應(yīng)鏈的主要問(wèn)題領(lǐng)域此外，實(shí)施工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——如ECR，食品行業(yè)希望通過(guò)協(xié)作用于將其成本，提高收益的組織——在中國(guó)剛剛開(kāi)始它的嬰兒期。這些標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新，在很多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)非常普及，包括香港。參與公司按照協(xié)議進(jìn)行運(yùn)作，比如，按照標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和條碼進(jìn)行運(yùn)輸或者交貨。不過(guò)，在公國(guó)，托盤(pán)一般不用，也就不存在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，道路狹窄，而且協(xié)商難度很大，交貨點(diǎn)的后門(mén)不裝備托盤(pán)傳遞工具，更少有卸貨系統(tǒng)。缺少基本設(shè)施和托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，貨架標(biāo)準(zhǔn)以及物料操作標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有條形碼管理，這些意味著中國(guó)至少要5年才可能實(shí)現(xiàn)sophistication，規(guī)范的層次。還好，ECR委員會(huì)最近在中國(guó)成立，如果他能夠幫助發(fā)展一種便利協(xié)作的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，那么ECR 標(biāo)準(zhǔn)也能夠想在香港一樣快速的成長(zhǎng)起來(lái)。廣泛的使用這些標(biāo)準(zhǔn)將改進(jìn)中國(guó)供應(yīng)鏈的整體效率。2 改革之風(fēng)：推動(dòng)改革的趨勢(shì)和動(dòng)因盡管存在著極大的挑戰(zhàn)，但是目前有3個(gè)強(qiáng)有力的因素推進(jìn)變革試十分明顯的：214。 市場(chǎng)增長(zhǎng)和客戶需求的變化214。 政府策略的放開(kāi)214。 中國(guó)加入WTO 市場(chǎng)增長(zhǎng)和客戶需求的變化中國(guó)人口每年增長(zhǎng)1500萬(wàn)，國(guó)家GNP——目前81600億美元——按每年8～9％的速度增長(zhǎng)。另外，全球500強(qiáng)有400家在中國(guó)投資，從1995到1999年，共投資了23000億美元。這些造就了一個(gè)萌芽的消費(fèi)市場(chǎng)，相應(yīng)的工業(yè)開(kāi)始整合，先進(jìn)的零售商開(kāi)始介入二級(jí)甚至三級(jí)城市。建立現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈的呼聲越來(lái)越大。短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)的分銷(xiāo)商還不能提供競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)的公司需求的服務(wù)水平，這需要物流部門(mén)長(zhǎng)期的重組?，F(xiàn)代零售商在中國(guó)的出現(xiàn)，——包括國(guó)外的如家樂(lè)?！苍跒樘峁└行Ш涂煽糠?wù)創(chuàng)造需求。通過(guò)整合采購(gòu)數(shù)量以及集中采購(gòu)，零售商能夠施加足夠的壓力以獲得合適的付款條款和準(zhǔn)時(shí)的交貨、優(yōu)先的服務(wù)以及技術(shù)便利，如條形碼。這些在過(guò)去都是不可能的。零售商的需求導(dǎo)致上游供應(yīng)鏈需求的回溯，促使發(fā)運(yùn)商、制造商、分銷(xiāo)商提高他們的能力。家樂(lè)福在中國(guó)沒(méi)有配送中心、倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，它拒絕和批發(fā)商交易。相反，它要求供應(yīng)方直接送貨到店鋪。在零售和家私市場(chǎng)看到了運(yùn)作的可能性之后，公司和消費(fèi)者會(huì)要求更快的更多的改進(jìn)。 政府策略的放開(kāi)中國(guó)政府承認(rèn)缺少物流和運(yùn)輸部門(mén)的發(fā)展成為工業(yè)增長(zhǎng)的主要阻礙。目前物流和運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化已經(jīng)成為中國(guó)第十個(gè)5年計(jì)劃中3個(gè)優(yōu)先發(fā)展的工業(yè)之一。目前的藍(lán)圖來(lái)看清晰的聲明升級(jí)公路、鐵路、航空和海運(yùn)能力，以及轉(zhuǎn)運(yùn)的能力。2001年3月，貿(mào)易部發(fā)布一份備忘錄，關(guān)于加快物流發(fā)展的幾點(diǎn)看法，敦促傳統(tǒng)貨運(yùn)商擴(kuò)大包括物流在內(nèi)的服務(wù)，鼓勵(lì)物流部門(mén)的開(kāi)放和合資企業(yè)的建立。國(guó)家和省級(jí)政府也加大投資，用以升級(jí)物流設(shè)施和物流中心以促進(jìn)整合和協(xié)作。除了發(fā)展物流設(shè)施，政府六個(gè)部門(mén)功用發(fā)表聯(lián)合公報(bào)，宣布他們的目的：214。 鼓勵(lì)第三方物流，鼓勵(lì)信息技術(shù)在國(guó)有企業(yè)和當(dāng)?shù)刂圃焐痰氖褂?14。 提供物流方面的教育和培訓(xùn)214。 建立法制和規(guī)章環(huán)境一支持物流的發(fā)展圖5為加速現(xiàn)代化進(jìn)程，一些規(guī)章有發(fā)送的跡象。比如，鐵路局宣布鼓勵(lì)外國(guó)公司投資鐵路建設(shè)。對(duì)外經(jīng)貿(mào)部聲明：“為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易以及現(xiàn)在物流業(yè)的開(kāi)放和健康發(fā)展，國(guó)外在物流領(lǐng)域的投資允許在一些內(nèi)陸地區(qū)……國(guó)外投資的物流公司可以按照實(shí)際需求，有機(jī)的結(jié)合如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)歇載、裝配、包裝、分銷(xiāo)、信息處理以及進(jìn)出口業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)多功能和集成的服務(wù)?！边@具備重要意義：他代表了中國(guó)物流系統(tǒng)的開(kāi)放（雖然保守），顯示變革之風(fēng)已經(jīng)吹動(dòng)了。 加入WTO2001年12月加入WTO將推動(dòng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)改革，加強(qiáng)他的改革進(jìn)程。按照WTO協(xié)議，中國(guó)將按步驟去除限制外國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的限制。WTO同樣會(huì)刺激中國(guó)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并鼓勵(lì)本地公司和國(guó)外公司的協(xié)作。需要聲明的是，盡管WTO的會(huì)員身份會(huì)在幾年內(nèi)階段實(shí)現(xiàn)，不過(guò)國(guó)外公司已經(jīng)允許分銷(xiāo)所有在中國(guó)制造的產(chǎn)品，同時(shí)一年內(nèi)，他們將被允許銷(xiāo)售進(jìn)口的商品。國(guó)外公司可以在物流合資企業(yè)中持有多數(shù)股份，3年內(nèi)，合資企業(yè)將沒(méi)有任何限制的運(yùn)作。3～4年內(nèi)，所有關(guān)于物流服務(wù)的限制都將按階段去除。這將使外國(guó)公司建立全資子公司，業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、冷藏、貨運(yùn)、公路運(yùn)輸、租賃、鐵路、郵政、飛機(jī)運(yùn)輸、廣告、大宗貨物、包裝、測(cè)試分析、安裝服務(wù)以及維修售后服務(wù)。3 未來(lái)的趨勢(shì)和機(jī)遇以上的因素都將在未來(lái)5～10年對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的前景產(chǎn)生重大的作用。供應(yīng)鏈管理的地位將提升擴(kuò)大的市場(chǎng)和不斷增長(zhǎng)的客戶需求會(huì)將供應(yīng)鏈作為競(jìng)爭(zhēng)利器?，F(xiàn)在政府和業(yè)界都意識(shí)到國(guó)家供應(yīng)鏈績(jī)效缺口的巨大和沖擊，第一次政府和業(yè)界開(kāi)始做些什么了。目前的狀態(tài)不會(huì)在被接受延期是可以預(yù)計(jì)的，競(jìng)爭(zhēng)也是可以規(guī)范的WTO的加入會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要推動(dòng)，過(guò)渡期的是不可避免得。但是，這些拖延的深度和持續(xù)期將依賴于中國(guó)政府在宏觀角度如何公平的處理它的物流部門(mén)，如何承諾他的國(guó)內(nèi)公司在自由市場(chǎng)中的公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)將十分小心的管理物流部門(mén)的開(kāi)放，并提供最大的機(jī)遇，為當(dāng)?shù)毓咎峁┕芾砗瓦\(yùn)營(yíng)專(zhuān)家。2002年6月外貿(mào)部宣布它將鼓勵(lì)國(guó)外公司在制度和相關(guān)條件下投資中國(guó)物流行業(yè)，聲明政府會(huì)仔細(xì)處理國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，政府的目的是為國(guó)內(nèi)公司提供足夠的時(shí)間成長(zhǎng)，以更好的狀態(tài)參與競(jìng)爭(zhēng)。政府也希望國(guó)外公司將當(dāng)?shù)毓疽暈榫哂形Φ耐顿Y對(duì)象，和本地公司進(jìn)行合作要比單純的競(jìng)爭(zhēng)好。結(jié)果，國(guó)外公司期望中國(guó)頒布新的規(guī)則以規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)給出WTO過(guò)渡的順序表。由于體制的因素造成的延誤也應(yīng)該考慮在內(nèi)。一個(gè)高度分割的市場(chǎng)、復(fù)雜而且本地化的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施，和優(yōu)先的運(yùn)作能力使供應(yīng)鏈的重建成為巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)榕f有的習(xí)慣很難消除，指導(dǎo)國(guó)家和省級(jí)的官僚改變思想可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間。他們當(dāng)中的大多數(shù)會(huì)努力保持原有的商業(yè)模式不放。海關(guān)效率以及透明度上會(huì)有提高海關(guān)的保管以及運(yùn)作會(huì)更加職業(yè)化和透明，海關(guān)的服務(wù)也會(huì)變得更加高效。嚴(yán)峻的商業(yè)現(xiàn)實(shí)會(huì)挑戰(zhàn)既存的“關(guān)系”秩序。中國(guó)商業(yè)領(lǐng)域和客戶市場(chǎng)的迅速變化，一定會(huì)對(duì)現(xiàn)有的關(guān)系秩序產(chǎn)生影響。全球化的網(wǎng)絡(luò)很重要，但是中國(guó)強(qiáng)調(diào)關(guān)系的哲學(xué)經(jīng)常是以商業(yè)現(xiàn)實(shí)為代價(jià)的，這一切會(huì)有很大的變化。競(jìng)爭(zhēng)和合并將進(jìn)一步強(qiáng)化很多行業(yè)面臨國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)行了迅速的合并。在中國(guó)消費(fèi)品行業(yè)尤為突出。比如家用電器，電視，以及啤酒行業(yè)都在進(jìn)行著大規(guī)模的合并。在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，哪怕是最小的制造商都擁有自己的車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，這意味著物流資產(chǎn)的大量重復(fù)投資。合并帶來(lái)了消除不良資產(chǎn)以及建立新的規(guī)模和效率水平的機(jī)會(huì)。香港為基地國(guó)外公司將進(jìn)行合并迫于利潤(rùn)壓力，更高的渠道控制，以及對(duì)中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的進(jìn)一步深入，更多的香港交易商會(huì)捆綁在一起。港口將更具效率大宗的貿(mào)易流，嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，船運(yùn)商對(duì)更優(yōu)服務(wù)的需求和國(guó)外投資的增強(qiáng)都將使港運(yùn)行業(yè)作出改進(jìn)。因?yàn)橹袊?guó)港口的低效能被認(rèn)為是提高全球競(jìng)爭(zhēng)力的主要障礙，所以可以預(yù)測(cè)國(guó)外公司將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上進(jìn)行大量合資投入。在WTO的規(guī)則下，國(guó)外公司可以在海運(yùn)合資公司持股49％，同時(shí)可以參與碼頭建設(shè)項(xiàng)目。無(wú)效以及不增值第三方將被淘汰除非實(shí)際價(jià)值明顯，不然越來(lái)越多的公司會(huì)避免第三方交易。比如國(guó)家進(jìn)出口公司和批發(fā)商。結(jié)果，第三方貿(mào)易商必須升級(jí)他們的能力來(lái)保留外包服務(wù)的候選人地位。這將意味著，不必要的行政手續(xù)以及不增值的參與者將退出。在化工行業(yè)，多層的分銷(xiāo)渠道大量存在，但未來(lái)只會(huì)有一個(gè)層次存在。零售行業(yè)的兼并將引導(dǎo)制造商直接將產(chǎn)品銷(xiāo)售給零售商，同時(shí)在線系統(tǒng)的實(shí)施，作為一種趨勢(shì)，將繼續(xù)下去。DELL公司，能通過(guò)剔除供應(yīng)鏈的中間交易商，可以比其他外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者低10～25％價(jià)格百分點(diǎn)。Dell可以在9～10天內(nèi)到達(dá)中國(guó)300城市，其中7天歸因于交貨時(shí)間。分銷(xiāo)渠道不會(huì)增生擴(kuò)張?jiān)谥袊?guó)加入WTO的浪潮中，會(huì)不會(huì)存在運(yùn)商瘋狂擴(kuò)張自己的分銷(xiāo)渠道和批發(fā)網(wǎng)絡(luò)？可能不會(huì)，因?yàn)橄У呐l(fā)商依靠國(guó)外的物流提供商或者直接提供國(guó)內(nèi)物流都將是高成本和耗時(shí)的。而建立渠道網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間將會(huì)喪失銷(xiāo)售和市場(chǎng)份額，分銷(xiāo)商業(yè)對(duì)于發(fā)貨人開(kāi)拓自己的網(wǎng)絡(luò)表示不滿。即使在WTO的條款都必須兌現(xiàn)后，建立獨(dú)立的全國(guó)范圍的取到網(wǎng)絡(luò)也只是大多數(shù)的國(guó)外公司的夢(mèng)想而已。實(shí)際上，大多數(shù)將繼續(xù)依賴本地伙伴進(jìn)行當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和二級(jí)城市、偏遠(yuǎn)地區(qū)的延伸。聰明的發(fā)貨人會(huì)尋找新的方式和現(xiàn)有的渠道合作，并運(yùn)行的更好。比如，他們會(huì)尋找辦法，消除多層的批發(fā)商結(jié)構(gòu)，和主要的分銷(xiāo)商建