【正文】 80＋ 210mm 炭化室有效長度： 15140mm 炭化室高度： 6000＋ 78mm 炭化室有效高度： 5650mm 炭化室平均寬度： 450mm 炭化室錐度： 60mm 炭化室中心距： 1300＋ 1mm 立火道中心距： 480mm 焦爐周轉時間： 19 h 6m 焦爐機械 /技術規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責任公司 19 每孔炭化室操作時間： 炭化室孔數(shù)： 孔 炭化室有效容積： 每孔炭化室一次出干全焦量： 22t 每孔炭化室一次裝煤量（干）： t 裝爐煤堆比重： 入爐煤水分： 11— 13％ 焦爐年工作日數(shù)： 365d 焦爐緊張操作系數(shù)： 焦爐成焦率： 75％ 電源： 3ph， AC380V， 50Hz 總功率：≤ 450KW 供電方式：滑觸線導入 外形尺寸 及單車重量 ： 長約： 33490mm，寬： 18450mm，高： 14066mm。 重量： 約 410t 技術規(guī)格及機構說明： 鋼結構： 鋼結構主體為焊接型鋼結構，此鋼結構抗彎曲和扭轉，因而可安全吸收因垂直負載和制動或加速產生的力，結構安排清晰且易于維修和修理。鋼結構主體使用壽命在 20 年以上。鋼結構由主平臺、平煤、上端平臺、通道 、梯子、欄桿、司機室、電氣室、液壓室等部件組成。 推焦機的框架由防雨板覆蓋，平臺、通道和梯子均配備欄桿，通過梯子可以到達主平臺和平煤平臺。 司機室、電氣室位于平煤平臺上，內部裝有絕緣和防火材料的雙壁結構，司 機室的大窗戶可使操作員全方位觀察設備的連續(xù)運轉，窗戶采用安全 玻璃，司機室、電氣室裝配自動關閉裝 置的門，司機室、電氣室外壁由碳鋼薄板制作，內壁、支撐結構和門由型 鋼制成。司機室、電氣室均設有空調裝置，并提供合理的布局和操作元件，并裝配一個循環(huán)空氣、溫度裝置。司機室、電氣室地板內部可以鋪設電線電纜 ，上部設有可移 動蓋板，便于檢修。液壓室內設有液壓設備、氣閥站以及中心潤滑系統(tǒng)，安裝在封閉的無 塵室內，此室位于主平臺上，可通過主平臺進入此室，室內裝有循環(huán) 溫度的裝置。 6m 焦爐機械 /技術規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責任公司 20 走行裝置： 技術規(guī)格： 第一軌距焦爐中心線： 13745mm 軌 距： 12020mm 軌 型： QU100 推焦機走行對位精度： ≤177。 10mm 走行速度： 最大走行速度： 60m/min 正常走行速度： 30m/min 爐 臺 清掃時速度： 15m/min 對位時速度： 4m/min 傘齒輪減速電機型號： KHZ127DV200L4/BM 電動機（ 4臺） 型 號： 200L4（ 變頻電機 ） 功 率： 4 30KW 同步轉速： 1475r/min 齒輪減速機速比： 減速機和車輪軸連接形式： 空心軸＋鎖緊套 制動器： 電機內置盤式制動器 制動力矩 : 300NM 車 輪 數(shù)： 4 主動 +12 被動 最大輪壓： 350KN/個車輪 機構說明： 本裝置采用變頻調速（ VVVF），采用 4臺電機 4臺 減速機驅動， 主要由四輪臺車體 、 主動雙輪臺車體、從動雙輪臺 車 體、減速機支撐 、傳動裝置等組成。 走行裝置 4 件四輪臺車體 ， 4 件兩輪臺車體 ， 4件從動臺車體 支 撐，主動兩輪臺車均通過一臺電動機和配備空心軸和收縮盤的螺旋傾斜臥 式齒輪減速機直接驅動主動車輪。在靠近爐外側車架下面設有二個抵抗推焦力的止動輥輪。走行車輪材料GS42CrMo4V，采用 工頻淬火，表面硬度層深為 10～ 15mm。 輪軸材料采用 GS42CrMo4V，走行潤滑采用集中潤滑。推焦機的前進和后退方向均設有可靠的緩沖器和安裝于臺車體上的橡膠塊 ，從而保證軌道不受粗糙和污垢的影響。 6m 焦爐機械 /技術規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責任公司 21 走行裝置與取門、推焦、平煤等設置連鎖。 在靠近爐 側車架下面設有二個抵抗推焦力的止動輥輪。 該裝置走行臺車之間結構上設置了提升點，并且通過液壓千斤頂 使臺車之間實現(xiàn)快速轉換的過程，如果出現(xiàn)臺車體損壞可以在極短的時間內，用新制臺車體對其進行更換，這樣縮短了更換臺車的維修時間。 應急功能：若走行裝置一臺或兩臺電動機損壞， 推焦機走行可以實現(xiàn)低速行駛。 推焦裝置： 技術規(guī)格： 推焦裝置：采用 電機 +減速機 +齒輪 +齒條傳動，設置檢修用手動葫蘆。 驅動方式： 上齒條方式 推焦速度： 推焦行程： 25740mm 推焦桿全長 ： 30240mm 推焦減速機速 比： i= 制動器型號： YWZ400/90 電動機（雙軸伸）： 型 號： YZR355L2－ 10 功 率： 132KW 轉 速： 590r/min JC 值 ： 40% 最大推焦力： 620KN 機構說明： 本裝置用來推出炭化室內成熟的焦炭，由推焦桿、推焦支座、 滑靴裝置、 吹石墨裝置、齒條吹掃機構及推焦傳動裝置 、應急驅動裝置 等組成。為便于維修傳動裝置，在其上方設有手拉葫蘆裝置。本裝置的傳動形式為 變頻 電機通過減速機 、開式齒輪、 推焦桿上的齒條，驅動推焦桿前后運動，為防止事故的出現(xiàn)，在前進端、后退端均設有事故非常停止用限位開關 ，活齒和機械止擋器， 三重保險措施。停電時可通過設在減速機中的 應急柴油機 裝置將推焦桿退出爐膛；另為防止電氣故障而燒壞正在爐內的推焦桿，設置獨立的電氣強拉裝置。 推焦頭墊板在裝置調整完成后改用一塊墊板，推焦 頭上部設有清掃石墨的刮刀，刮刀為插裝結構，便于更換，并設有吹掃炭 化室頂部石墨的噴嘴頭 。 6m 焦爐機械 /技術規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責任公司 22 滑靴裝置 采用固定式， 滑靴板采用耐高溫、耐磨材質，滑靴板與滑履體之間設有調整墊板 ，使不同位置的高度產生變化，調整高度范圍可達到177。 30mm。 為了適應推焦桿劇冷劇熱的作業(yè)環(huán)境和控制其變形量，推焦桿的材質采用 20g耐高溫材料， 推焦桿的 橫截面 高度在原 基礎上增高 100 mm。 推焦桿在制作過程中采用對稱自動焊接，并進行整體機械加工和退火處理，使其具有足夠的強度和剛度，避免在使用過程中產生變形和振動。推焦桿第一段與第二段連接處焊接，連接箱與第二段焊牢，以防使用時脫節(jié)。 推焦桿上設有壓縮空氣管吹掃炭化室石墨裝置。該裝置驅動采用堵轉電機驅動，而不用常規(guī)的通過配重拖拉鋼絲繩的驅動方式，避免了配重被卡住或鋼絲繩被拉斷的現(xiàn)象，實用、可靠、易維修。 推焦桿的行程控制為行程控制器 和光電編碼器 控制方式。 應急措施： 在電機的后部設置一臺柴油機，供斷電使用，連接方式為柴油機 +應 急減速機 +離合器 +電機，由備用電瓶啟動柴油機。 啟閉爐門裝置： 技術規(guī)格： 型 式： 液壓提升式 爐門重量： 6t 提 門 力 (max)： 240KN 彈簧門栓啟閉壓力：上部： 145KN 下部： 199KN 取門臺車 驅動方式： 液壓驅動前后移動 取門臺車移動油缸 : φ 125 2460mm（ MTS） 臺車移動速度（最大）： 8m/min 壓門拴油缸： φ 224 350mm（ MTS） 提門油缸： φ 224 60mm（ MTS） 取門機 旋轉方式： 液壓 驅動導向桿經(jīng) S 道旋轉 90176。 機構說明： 本裝置是在液壓缸的驅動下開、閉爐門，由取門機、吊掛架、臺車支承輥 、側邊輥、旋轉裝置、鎖閉裝置、臺車體、臺車支撐框架 等組成。 取門機構旋轉是通過臺車中部的旋轉導輥走 S 軌道帶動臺車中的長拉桿，拉動吊掛架帶著取門機在上下軸承上進行的。 6m 焦爐機械 /技術規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責任公司 23 為適應爐體膨脹變形 ， 啟閉爐門的所有功能是通過液壓操作實現(xiàn)，通過使用液壓缸內測距系統(tǒng)（ MTS 系統(tǒng)），在工作過程中控制每個油缸的行程而達到控制整個操作過程。 同時，被測量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)?PLC，并儲存準確爐號，因而每個炭化室、每臺液 壓缸確切行程將儲存在 PLC 內，并實現(xiàn)檢測及記憶，維持均勻操作。通過使用此系統(tǒng)，可以克服焦爐及爐門受熱后出現(xiàn)變化的變形現(xiàn)象，可使每個焦爐的爐門操作非常穩(wěn)定、均勻。 另 在取門機的下部設有傾斜調整油缸，使取門機 適應爐體膨脹。液壓配管和潤滑配管不發(fā)生干涉。取門機的液壓配管 采用硬管 ， 旋轉部位采用高壓軟管。 啟閉爐門的功能由 PLC 控制，可采用 3 種不同操作模式：維修模式、半自動模式和手動模式。 平煤裝置： 該裝置采用渦流制動電機 +減速機驅動繩輪牽引鋼絲繩帶動平煤桿移動。 技術規(guī)格： 平煤 驅動型式 ： 鋼繩滾筒牽引式 速度： 60m/min 平煤桿 行程： 16650mm 電動機 型號：