【正文】 件，尤其是周邊物流園區(qū)的土地批租價(jià)格。同時(shí)，還需進(jìn)行招商體制、服務(wù)體制的創(chuàng)新，以提升物流園區(qū)服務(wù)的水平，滿(mǎn)足各類(lèi)物流企業(yè)的需要，以適應(yīng)園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的要求。目前，國(guó)內(nèi)主要物流園區(qū)的土地批租價(jià)格如表34所示。表34 國(guó)內(nèi)主要物流園區(qū)土地批租價(jià)格的比較園區(qū)名稱(chēng)租賃價(jià)格可供租賃面積土地用途深圳福田保稅區(qū)1800港幣/平方米2500畝物流**外高橋物流園區(qū)135美元/平方米物流西北物流園區(qū)未來(lái)島4585萬(wàn)/畝526畝物流/工業(yè)綜合上述市場(chǎng)分析，本項(xiàng)目土地的批租價(jià)暫定為750790元/平方米。第4章 項(xiàng)目功能定位 項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和發(fā)展思路**市政府（2001）42號(hào)文明確提出了西北物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位：“西北綜合物流園區(qū)屬陸路口岸型物流園區(qū)，是以省際物流集散功能為主，集貨運(yùn)配載、交易、信息服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、加工、配送、展示等物流服務(wù)于一體的集散型綜合性物流園區(qū)。”西北物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位決定了本項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位：首先，本項(xiàng)目是以省際物流為主的陸路型物流基地，這是本項(xiàng)目戰(zhàn)略定位的核心，也是西北綜合物流園區(qū)建設(shè)及發(fā)展方向的重點(diǎn)和特點(diǎn)。另外，在其實(shí)現(xiàn)省際物流功能的同時(shí)，還應(yīng)注重市內(nèi)配送物流功能的發(fā)展。其次，本項(xiàng)目依托西北物流園區(qū)，其服務(wù)對(duì)象要和外高橋物流園區(qū)及浦東空港物流園區(qū)等**主要物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，上述兩個(gè)物流園區(qū)不可能包攬所有的國(guó)際物流業(yè)務(wù)，而本項(xiàng)目將憑借其特殊的功能和優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，發(fā)揮陸路型口岸的作用。某物流基地將在西北綜合物流園區(qū)的總體定位框架下，根據(jù)該地區(qū)物流發(fā)展的環(huán)境，及物流發(fā)展的特點(diǎn)及自身的實(shí)際情況，制訂合適的發(fā)展思路：把準(zhǔn)發(fā)展方向定位，保障基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化功能布局配置，引入優(yōu)秀物流企業(yè)，形成物流集聚效應(yīng)，創(chuàng)造生態(tài)物流環(huán)境，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 業(yè)務(wù)功能定位 功能定位原則圍繞本項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和發(fā)展思路，本項(xiàng)目的業(yè)務(wù)功能定位應(yīng)按以下幾個(gè)方面為原則：1)符合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有信息化、全球化和集約化的趨勢(shì)。本項(xiàng)目的功能定位適應(yīng)這些趨勢(shì)才能夠使園區(qū)獲得快速的發(fā)展。因此，在功能定位中，首先應(yīng)該特別鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。2)適應(yīng)西北物流園區(qū)的實(shí)際環(huán)境本項(xiàng)目的功能定位必須結(jié)合西北物流園區(qū)實(shí)際的環(huán)境和條件進(jìn)行。西北物流園區(qū)所處的特殊環(huán)境決定了其發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該集中在陸路物流樞紐的建設(shè)上，但其發(fā)展發(fā)向又是一個(gè)綜合型、口岸型的物流園區(qū)。另外，**及全國(guó)物流的整體發(fā)展水平也決定了西北物流園區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃和建設(shè)是按步驟和分期逐步進(jìn)行的。3)吸引優(yōu)秀物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)吸引國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)入駐物流園區(qū)是本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成功的關(guān)鍵。通過(guò)引進(jìn)優(yōu)秀物流企業(yè)的入駐，能夠輸入先進(jìn)的物流運(yùn)作模式和管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)具有一定的示范作用，有利于整個(gè)物流企業(yè)的升級(jí)和改造。同時(shí)，眾多物流企業(yè)的入駐，將會(huì)產(chǎn)生一定的規(guī)模集聚效應(yīng)，不同物流企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)可以互補(bǔ)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域物流資源的有效整合。因此，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)充分利用基地內(nèi)的原有項(xiàng)目的良好聲譽(yù)，加大招商引資的力度，加大整個(gè)西北物流園區(qū)的形象及品牌的推廣。 功能定位根據(jù)某物流基地發(fā)展環(huán)境特征與資源優(yōu)勢(shì)，可以確定的主要業(yè)務(wù)功能定位為：1)**市城市配送物流基地之一為適應(yīng)**市城市總體規(guī)劃的需求，**的城市工業(yè)園區(qū)和居民小區(qū)的布局和結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)行了較大程度的調(diào)整，今后隨著**都市化水平的進(jìn)一步深入，城市規(guī)模和功能布局方面將日臻完善，而建立城市內(nèi)部的物流配送體系是現(xiàn)代化都市的一項(xiàng)重要功能。而本項(xiàng)目可憑借其多方面的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮其城市配送功能，發(fā)展生產(chǎn)企業(yè)之間的物流配送（包括電子商務(wù)、企業(yè)的供應(yīng)鏈及物流的外包、企業(yè)物流管理的咨詢(xún)等）和社會(huì)化的商務(wù)和生活物流配送（如超市連銷(xiāo)、城市快遞等），力爭(zhēng)建成**市城市配送物流基地之一。見(jiàn)圖41**市城市配送中心圖。圖41　**市城市配送中心示意圖　　 2)國(guó)內(nèi)物流進(jìn)出**的重要集散基地之一 從統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看，**地區(qū)近10年來(lái)在鐵路運(yùn)輸方面的貨物運(yùn)輸變化不大，甚至出現(xiàn)了一定程度的減少，2002年**的鐵路貨運(yùn)量5836萬(wàn)噸，%，但鐵路的貨運(yùn)量基數(shù)仍然很大，所以本項(xiàng)目仍應(yīng)發(fā)揮其在鐵路運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步挖掘鐵路物流的潛力。和鐵路運(yùn)輸相反，**的公路運(yùn)輸量在近10年中則增長(zhǎng)了好幾倍，并且其貨物運(yùn)輸?shù)幕鶖?shù)很大（2002年**公路貨運(yùn)量為29759萬(wàn)噸），因此其可能成為西北物流園區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)。而桃浦地區(qū)歷來(lái)就是**市與國(guó)內(nèi)北方、西北方其他省市的貨物集散中心，省際公路貨運(yùn)主要通道之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，**全市公路貨運(yùn)總量的60％由此進(jìn)出。隨著**及我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，必然會(huì)有大量的國(guó)內(nèi)物流集中于桃浦地區(qū)，因此，本項(xiàng)目將擔(dān)當(dāng)起國(guó)內(nèi)物流進(jìn)出**的集散中心之一的功能。3)國(guó)際物流進(jìn)出中國(guó)大陸的重要集散樞紐近年來(lái)**口岸貿(mào)易的輻射功能進(jìn)一步增強(qiáng)。2002年**(%)。全年**(%)，這個(gè)數(shù)據(jù)表明，經(jīng)由**進(jìn)出口的商品中，有一半左右是內(nèi)地經(jīng)由**的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。在這種趨勢(shì)下，本項(xiàng)目作為一個(gè)綜合型的口岸物流園區(qū)，應(yīng)當(dāng)和**外高橋等物流園區(qū)一起，在國(guó)際物流方面扮演重要的地位（因?yàn)閲?guó)際物流集散不僅僅在港口、機(jī)場(chǎng)，同時(shí)有很多的物流業(yè)務(wù)將由內(nèi)陸口岸完成首末端的集散業(yè)務(wù)流程），尤其是在提供電子通關(guān)、快速通關(guān)等一些相關(guān)服務(wù)的情況下，西北綜合物流園區(qū)將可以成為國(guó)際物流進(jìn)出中國(guó)大陸的最佳門(mén)戶(hù)之一。綜上所述，本項(xiàng)目的基本業(yè)務(wù)功能定位：**市城市配送物流重要基地之一、國(guó)內(nèi)物流進(jìn)出**的重要集散基地之一和國(guó)際物流進(jìn)出中國(guó)大陸的重要集散樞紐。根據(jù)對(duì)功能定位分析可以得知，本項(xiàng)目具體業(yè)務(wù)功能內(nèi)容應(yīng)包括以下內(nèi)容。 倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶(hù)需要的不僅僅是在物流園區(qū)儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。 配送本項(xiàng)目主要功能之一就是為**進(jìn)行城市配送，減輕物流對(duì)城市交通的壓力，降低物流對(duì)城市環(huán)境的不利影響。所以，本項(xiàng)目應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)和物流的綜合配送能力。 運(yùn)輸物流園區(qū)需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋目標(biāo)客戶(hù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。因此，本項(xiàng)目首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶(hù)選擇滿(mǎn)足客戶(hù)需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶(hù)的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶(hù)配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶(hù)。 加工主要目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，物流園區(qū)常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)，因此本項(xiàng)目必須具備一些基本的加工能力，如貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等?！”６悋?guó)際上把公共型保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立視為國(guó)外市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化的重要標(biāo)志，公共保稅倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立有利于企業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多變的國(guó)際市場(chǎng)，為企業(yè)來(lái)料加工提供方便；有利于緩解企業(yè)流動(dòng)資金緊張狀況，為全區(qū)招商引資提供了有利條件。在本項(xiàng)目基地內(nèi)設(shè)立公共型保稅倉(cāng)庫(kù)將大大提升西北物流園區(qū)的物流中心地位，創(chuàng)造一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)發(fā)展運(yùn)作的范例，從而吸引更多的大型跨國(guó)采購(gòu)企業(yè)和物流企業(yè)入駐西北物流園區(qū)。 客戶(hù)分析及定位 客戶(hù)需求分析除了對(duì)園區(qū)功能的科學(xué)定位之外，對(duì)物流市場(chǎng)及相關(guān)客戶(hù)需求的了解也是物流基地開(kāi)發(fā)和建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，只有在充分了解物流市場(chǎng)的整體需求和相關(guān)客戶(hù)的需求的前提下，才能對(duì)物流園區(qū)的客戶(hù)進(jìn)行有效的定位及對(duì)園區(qū)布局進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃。本項(xiàng)目周邊地域的生產(chǎn)制造企業(yè)、商品貿(mào)易企業(yè)和物流企業(yè)構(gòu)成了帶動(dòng)整個(gè)園區(qū)物流發(fā)展的三支主要力量，現(xiàn)分析如下：目前，普陀區(qū)正在形成較為完善的工業(yè)及相關(guān)配套體系，重點(diǎn)發(fā)展通訊電子、新型建材、食品加工、輕紡服裝、精細(xì)化工、家用電器、生物工程等與其產(chǎn)業(yè)相關(guān)的零部件生產(chǎn)和協(xié)作配套加工項(xiàng)目。加工制造及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的發(fā)展提供了動(dòng)力，企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品需要源源不斷地輸送到全國(guó)及全球各地。據(jù)對(duì)相關(guān)企業(yè)的調(diào)查，很多生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)一樣，受到了物流成本的困擾。諸如施耐德、海樂(lè)、英特爾等著名企業(yè)紛紛在物流園區(qū)建立自己的零部件及產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)中心。大多數(shù)受調(diào)查的企業(yè)表示其原意將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，以突出其主營(yíng)業(yè)務(wù)。 商業(yè)及零售業(yè)客戶(hù)物流需求分析商業(yè)企業(yè)是拉動(dòng)物流需求的最主要力量，絕大多數(shù)企業(yè)都把物流及其供應(yīng)鏈體系的管理作為提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。一些大型的連鎖商業(yè)企業(yè)紛紛在物流園區(qū)建設(shè)其物流基地，以實(shí)現(xiàn)其配送的規(guī)模化，另有為數(shù)甚多的中小商貿(mào)企業(yè)苦于其過(guò)高的物流成本，正努力尋找合適的第三方物流伙伴。調(diào)查顯示，個(gè)性化及一體化的“點(diǎn)到點(diǎn)”的物流服務(wù)對(duì)中小商業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是最受歡迎的。 第三方物流客戶(hù)需求分析目前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展相對(duì)落后于工業(yè)及其他相關(guān)服務(wù)業(yè)，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，主要體現(xiàn)在：2002年，比1995年增長(zhǎng)76％；％。八年中，％，低于同期GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值平均增速，發(fā)展速度相對(duì)緩慢。但是近年來(lái)，隨著市場(chǎng)化程度的提高及高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造、滲透、提升，使第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各行業(yè)間的重組整合趨勢(shì)非常明顯，物流產(chǎn)業(yè)已成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)顯出其誘人前景。本市物流產(chǎn)業(yè)在打破傳統(tǒng)體制和格局的基礎(chǔ)上，涌現(xiàn)出各類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)和物流配送中心。以降低生產(chǎn)成本、優(yōu)化行業(yè)資源配置，促進(jìn)物流組合功能等為優(yōu)勢(shì)的物流產(chǎn)業(yè)正逐步顯示出其較好的發(fā)展前景。從本市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的投資情況看，2002年交通運(yùn)輸、比上年增長(zhǎng)43％，％。物流企業(yè)的入駐是物流園區(qū)開(kāi)發(fā)和建設(shè)成敗的關(guān)鍵，從對(duì)第三方物流企業(yè)的調(diào)查情況來(lái)看，部分物流企業(yè)表示，其已經(jīng)或要打算進(jìn)駐物流園區(qū)，但有不少的物流企業(yè)表示目前條件不具備或物流園區(qū)發(fā)展不成熟。從其選擇物流園區(qū)所考慮的因素來(lái)看，最主要的三個(gè)因素分別是：物流園區(qū)的土地價(jià)格、物流園區(qū)的地理位置和物流園區(qū)的服務(wù)，其他比較重要的因素還還有物流園區(qū)環(huán)境和政策等。 業(yè)務(wù)客戶(hù)目標(biāo) 園區(qū)未來(lái)的客戶(hù)定位基于本項(xiàng)目的功能定位以及對(duì)客戶(hù)需求的分析，可以確定本項(xiàng)目的客戶(hù)目標(biāo)包括以下幾種：1）知名的物流企業(yè)二十世紀(jì)九十年代中期以來(lái)，隨著**建設(shè)步伐的加快，市場(chǎng)環(huán)境的不斷優(yōu)化，一些國(guó)際知名物流企業(yè)紛紛來(lái)到**，尋找發(fā)展的機(jī)遇。特別是加入世貿(mào)組織后，我國(guó)將逐步開(kāi)放公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，并承諾在3至4年內(nèi)取消對(duì)租賃、速遞、運(yùn)輸?shù)确咒N(xiāo)輔助服務(wù)的限制，允許外商建立全資分支機(jī)構(gòu)。這樣一大批跨國(guó)物流企業(yè)將會(huì)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)迅速進(jìn)入中國(guó)。國(guó)際著名的物流公司，如丹麥的馬士基、美國(guó)的總統(tǒng)輪船、香港的東方海外等也都在**建立了獨(dú)資公司。隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，與之相配套的海運(yùn)服務(wù)業(yè)，包括船舶代理以及集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站等也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。到目前為止，**共有國(guó)際船舶代理企業(yè)16家，集裝箱中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)站66家，堆場(chǎng)面積205萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)堆存總量43萬(wàn)TEU。航運(yùn)公司和物流公司是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作伙伴。在大型運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)作中，兩者之間經(jīng)常會(huì)進(jìn)行合作，航運(yùn)公司與物流公司攜手為現(xiàn)代客戶(hù)提供全方位的個(gè)性化服務(wù)。國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)以其現(xiàn)代化的管理手段、高質(zhì)量的服務(wù)水平、同貨主的良好關(guān)系和高科技的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而成為世界物流的主導(dǎo)力量。這是因?yàn)楹竭\(yùn)集團(tuán)在建立和完善綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)的“港到港”概念，進(jìn)入了“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。不僅經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且大量滲透到陸上運(yùn)輸、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、裝拆箱等與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡(luò)中的60%貨代業(yè)務(wù)，物流從資金密集型向信息密集型過(guò)渡，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。因此，吸引國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和知名物流骨干企業(yè)共同建設(shè)本項(xiàng)目，發(fā)展**西北物流園區(qū)是建造國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的中心環(huán)節(jié)之一。在吸引這些相關(guān)企業(yè)入駐時(shí)應(yīng)當(dāng)突出兩個(gè)重點(diǎn)：一是貫徹“不在所有、重在所流”的經(jīng)濟(jì)思想；二是完善硬件設(shè)施，提高軟件質(zhì)量。與海關(guān)共同研究物流園區(qū)的提速通關(guān)的必要條件和監(jiān)管新模式，與國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和國(guó)際大港研究亞太地區(qū)的貨源、箱源、箱流，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能體系，推進(jìn)國(guó)際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供依據(jù)。這些國(guó)際知名的物流企業(yè)包括：國(guó)際航運(yùn)物流企業(yè)(如馬士基、總統(tǒng)班輪等)；國(guó)際知名的第三方物流業(yè)(如美極物流、大和物流等)；國(guó)際快遞物流業(yè)(如聯(lián)邦快遞、佐川急便等)。這些國(guó)際知名的物流企業(yè)在巨大的物流市場(chǎng)吸引下，近年來(lái)紛紛搶灘中國(guó)大陸物流市場(chǎng)，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)抓住有利時(shí)機(jī)，吸引這些企業(yè)的入駐。2）國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)集團(tuán)在我國(guó)物流服務(wù)業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放之前，國(guó)內(nèi)也已形成了一批實(shí)力較為雄厚的物流企業(yè)，這些企業(yè)包括：國(guó)內(nèi)知名的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集業(yè)（如中遠(yuǎn)、中海等）；國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的物資流通企業(yè)（如中儲(chǔ)、中商、中糧等）；國(guó)內(nèi)知名的運(yùn)輸企業(yè)（如中鐵）；和國(guó)內(nèi)新興的第三方物流企業(yè)（如寶供物流、交運(yùn)集團(tuán)等）。國(guó)內(nèi)的這些物流企業(yè)大多結(jié)構(gòu)功能單一，相互之間業(yè)務(wù)劃分明顯，并且各部門(mén)之間條塊分割嚴(yán)重，面對(duì)海外物流業(yè)巨頭，我國(guó)的這些物流企業(yè)難以從整體上發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。面對(duì)入世的挑戰(zhàn)，我國(guó)的物流業(yè)必須從結(jié)構(gòu)和功能上進(jìn)行整合。我國(guó)的一些物流企業(yè)也正積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，而物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，也為我國(guó)物流企業(yè)的資源整合提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。同時(shí)，吸引國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)進(jìn)駐本項(xiàng)目，是把園區(qū)建成物流集結(jié)地的重要保證。因此，本項(xiàng)目應(yīng)積極制定策略，吸引國(guó)內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)入駐。3） 物流相關(guān)的高新技術(shù)及咨詢(xún)企業(yè)物流高新技術(shù)企業(yè)包括那些現(xiàn)代化物流、倉(cāng)儲(chǔ)、及搬運(yùn)設(shè)備的開(kāi)發(fā)者和生產(chǎn)者，以及相關(guān)物流信息和軟件技術(shù)的供應(yīng)商，這些信息軟件技術(shù)包括電子識(shí)別、車(chē)輛跟蹤、物流信息系統(tǒng)等。這些物流技術(shù)企業(yè)的入駐將為物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的技術(shù)革新和業(yè)務(wù)升級(jí)提供支撐，另外，高端的物流咨詢(xún)企業(yè)為區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)提供了良好的策劃、運(yùn)營(yíng)、培訓(xùn)及咨詢(xún)等服務(wù)。4） 和物流密切相關(guān)的傳統(tǒng)企業(yè)這些企業(yè)主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是將物流業(yè)務(wù)作為其重要發(fā)展方向的企業(yè)；另一類(lèi)是物流在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占有特別重要地位的企業(yè)。前者如海爾集團(tuán)，后者如寶鋼、上汽等。但這兩類(lèi)企業(yè)往往是以多種物流方式相結(jié)合的形式出現(xiàn)的，如海爾集團(tuán)的物流對(duì)其本身來(lái)說(shuō)具有非常重要的地位，但其同時(shí)也發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)。另外，那些和物流息息相關(guān)的企業(yè)，可能把其生產(chǎn)制