進出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案(已改無錯字)
2023-06-13 07:11:03 本頁面
【正文】 部一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料進入發(fā)貨或者卸貨流程（詳細流程請參考附錄六）。 發(fā)卸貨完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進入相應(yīng)子流程，進行處理。如果不符合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。 倒運業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運流程，規(guī)范倒運過程，使倒運記錄便于查詢、便于統(tǒng)計。 業(yè)務(wù)描述物資管理部倒運人員：倒運管理部門提出倒運申請，倒運人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)建倒運訂單。物資人員：為調(diào)撥車輛綁定信息，并辦理臨時防撕標(biāo)簽。綜合管理部車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進廠門衛(wèi)：司機將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認信息無誤后回收IC卡或者臨時標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運行部一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，倒運車輛在場內(nèi)進行裝車。裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進入相應(yīng)子流程，進行處理。如果不符合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。 煤收貨業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了原材料煤的收貨流程，規(guī)范收貨流程，防止司機與堆場管理員勾結(jié)，侵害公司利益。 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運行部現(xiàn)場取樣員對原材料煤進行質(zhì)檢取樣。煤卸貨分為無人值守和非無人值守。前者司機刷卡將車開到堆場，堆場管理員通過遠程控制方式指揮司機卸貨并進行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機刷卡駛離堆場；后者堆場管理員現(xiàn)場指揮司機卸貨并簽單。第三章 實現(xiàn)價值預(yù)防作弊：據(jù)不完全統(tǒng)計，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的3%10%，甚至更多。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。提升效率：系統(tǒng)的集成控制，簡化了操作流程，保障裝車精確，防止產(chǎn)品錯發(fā)，減少復(fù)核車輛，有效提高裝車及發(fā)運效率。智能排隊的應(yīng)用，杜絕了車輛秩序混亂、惡意插隊等現(xiàn)象，規(guī)范了停車等待區(qū)域車輛秩序，使發(fā)運環(huán)節(jié)流程通暢，減少車輛在廠內(nèi)停留時間，提高發(fā)運效率。無人值守自助計量的使用，極大提高了車輛計量效率（單車從原有2分鐘提高至35秒左右），有效緩解計量環(huán)節(jié)車輛計量壓力。減員增效：移除司磅人員，大幅度降低人員成本（每臺衡：年薪5萬*4人=20萬），移除外委裝車團隊（大多數(shù)為散裝，預(yù)計節(jié)約成本每公司每年近百萬元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實現(xiàn)了“減員增效”。提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運現(xiàn)場協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運商成本，提升客戶服務(wù)滿意度。高度自動化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開、便捷的服務(wù)，在提高客戶滿意度的同時，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會形象得到大幅度提升。管理價值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實現(xiàn)閉環(huán)管理。便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，數(shù)據(jù)及時共享，隨時掌握生產(chǎn)和銷售情況，生產(chǎn)促進銷售，銷售指導(dǎo)生產(chǎn)，實時、準(zhǔn)確、高效傳輸對提高財務(wù)核算、物流控制、銷售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時、
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