進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-06-13 07:11:03 本頁(yè)面
【正文】 部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料進(jìn)入發(fā)貨或者卸貨流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。 發(fā)卸貨完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。 倒運(yùn)業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運(yùn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運(yùn)流程，規(guī)范倒運(yùn)過(guò)程，使倒運(yùn)記錄便于查詢、便于統(tǒng)計(jì)。 業(yè)務(wù)描述物資管理部倒運(yùn)人員：倒運(yùn)管理部門(mén)提出倒運(yùn)申請(qǐng)，倒運(yùn)人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)建倒運(yùn)訂單。物資人員：為調(diào)撥車(chē)輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。綜合管理部車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。出廠門(mén)衛(wèi)： 門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車(chē)輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，倒運(yùn)車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝車(chē)。裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。 煤收貨業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了原材料煤的收貨流程，規(guī)范收貨流程，防止司機(jī)與堆場(chǎng)管理員勾結(jié)，侵害公司利益。 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部現(xiàn)場(chǎng)取樣員對(duì)原材料煤進(jìn)行質(zhì)檢取樣。煤卸貨分為無(wú)人值守和非無(wú)人值守。前者司機(jī)刷卡將車(chē)開(kāi)到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)管理員通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡駛離堆場(chǎng)；后者堆場(chǎng)管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮司機(jī)卸貨并簽單。第三章 實(shí)現(xiàn)價(jià)值預(yù)防作弊：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車(chē)偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的3%10%，甚至更多。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。提升效率：系統(tǒng)的集成控制，簡(jiǎn)化了操作流程，保障裝車(chē)精確，防止產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)，減少?gòu)?fù)核車(chē)輛，有效提高裝車(chē)及發(fā)運(yùn)效率。智能排隊(duì)的應(yīng)用，杜絕了車(chē)輛秩序混亂、惡意插隊(duì)等現(xiàn)象，規(guī)范了停車(chē)等待區(qū)域車(chē)輛秩序，使發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)流程通暢，減少車(chē)輛在廠內(nèi)停留時(shí)間，提高發(fā)運(yùn)效率。無(wú)人值守自助計(jì)量的使用，極大提高了車(chē)輛計(jì)量效率（單車(chē)從原有2分鐘提高至35秒左右），有效緩解計(jì)量環(huán)節(jié)車(chē)輛計(jì)量壓力。減員增效：移除司磅人員，大幅度降低人員成本（每臺(tái)衡：年薪5萬(wàn)*4人=20萬(wàn)），移除外委裝車(chē)團(tuán)隊(duì)（大多數(shù)為散裝，預(yù)計(jì)節(jié)約成本每公司每年近百萬(wàn)元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減員增效”。提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商成本，提升客戶服務(wù)滿意度。高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開(kāi)、便捷的服務(wù)，在提高客戶滿意度的同時(shí)，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。管理價(jià)值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，數(shù)據(jù)及時(shí)共享，隨時(shí)掌握生產(chǎn)和銷售情況，生產(chǎn)促進(jìn)銷售，銷售指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效傳輸對(duì)提高財(cái)務(wù)核算、物流控制、銷售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時(shí)、
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