進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案-閱讀頁(yè)
2025-05-28 07:11本頁(yè)面
【正文】 兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。IC卡模式，門衛(wèi)核對(duì)派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號(hào)、庫(kù)存調(diào)撥訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車信息，門衛(wèi)需核對(duì)庫(kù)存調(diào)撥訂單、車牌號(hào)信息，保證其合法性。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。 發(fā)卸貨完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。 倒運(yùn)業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運(yùn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運(yùn)流程，規(guī)范倒運(yùn)過(guò)程，使倒運(yùn)記錄便于查詢、便于統(tǒng)計(jì)。物資人員：為調(diào)撥車輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。門衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。一次重稱量完畢后，倒運(yùn)車輛在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝車。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部現(xiàn)場(chǎng)取樣員對(duì)原材料煤進(jìn)行質(zhì)檢取樣。前者司機(jī)刷卡將車開到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)管理員通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡駛離堆場(chǎng)；后者堆場(chǎng)管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮司機(jī)卸貨并簽單。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。智能排隊(duì)的應(yīng)用，杜絕了車輛秩序混亂、惡意插隊(duì)等現(xiàn)象，規(guī)范了停車等待區(qū)域車輛秩序，使發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)流程通暢，減少車輛在廠內(nèi)停留時(shí)間，提高發(fā)運(yùn)效率。減員增效：移除司磅人員，大幅度降低人員成本（每臺(tái)衡：年薪5萬(wàn)*4人=20萬(wàn)），移除外委裝車團(tuán)隊(duì)（大多數(shù)為散裝，預(yù)計(jì)節(jié)約成本每公司每年近百萬(wàn)元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減員增效”。系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商成本，提升客戶服務(wù)滿意度。管理價(jià)值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。附錄一 銷售袋裝裝車業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷售袋裝車輛裝車流程。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷售袋裝裝車，首先判斷車道是否處于維修狀態(tài)。需要更換車道后，按照正常裝車流程裝車；當(dāng)車道不處于維修狀態(tài)時(shí)，司機(jī)將車停泊在對(duì)應(yīng)品種的車道，通過(guò)IC卡或防撕標(biāo)簽提供車輛信息。系統(tǒng)獲取現(xiàn)場(chǎng)裝車完成信號(hào)，自動(dòng)結(jié)束裝車流程。附錄二 銷售散裝（熟料）裝車業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷售散裝（熟料）車輛裝車流程。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷售散裝（熟料）裝車首先判斷裝車是否屬于系統(tǒng)控制。當(dāng)系統(tǒng)成功獲取卡號(hào)、車牌號(hào)和皮重信息后，裝車員啟動(dòng)下料操作。當(dāng)設(shè)備或者系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進(jìn)行復(fù)位急停操作，結(jié)束下料作業(yè)，司機(jī)駕駛車輛至其他車道進(jìn)行繼續(xù)裝車或者結(jié)束裝車。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)駕駛車輛到達(dá)簡(jiǎn)裝復(fù)核區(qū)。司機(jī)駕駛車輛重新稱毛重，并對(duì)其再度進(jìn)行監(jiān)裝復(fù)核判斷。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)同意超發(fā)補(bǔ)款，自助稱重完成并打印補(bǔ)款單。銷售管理部司機(jī)持補(bǔ)款單到銷售管理部補(bǔ)款，補(bǔ)款操作人員對(duì)其進(jìn)行處理。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)收到皮重異常提示，通過(guò)遠(yuǎn)程語(yǔ)音對(duì)講聯(lián)系監(jiān)控中心監(jiān)控專員。車輛合格，監(jiān)控專員在系統(tǒng)中將車輛修改為正常車輛，允許其稱重。規(guī)范收貨流程，防止司機(jī)與堆場(chǎng)管理員勾結(jié)，侵害公司利益。卸貨分為是否自助卸貨驗(yàn)證。司機(jī)根據(jù)堆場(chǎng)管理員指導(dǎo)，將大宗原、燃材料卸到指定位置。附錄七 回空車業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了回空車流程。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部在二次重過(guò)車中，如果車輛屬于回空車輛，系統(tǒng)通過(guò)界面文字和語(yǔ)音兩種方式提示司機(jī)該車做回空車處理。車輛屬于回空車但是由于車輛異常導(dǎo)致系統(tǒng)未能判斷出該車屬于回空車時(shí)，由監(jiān)控專員確認(rèn)車輛回空屬實(shí)，由網(wǎng)絡(luò)管理員對(duì)該車進(jìn)行作廢處理，并補(bǔ)打檢斤單，收回之前正常檢斤單，放行車輛。規(guī)范車輛不完全上流程處理方式，通過(guò)限定稱重時(shí)車輛必須完全在衡上，保證稱重時(shí)車輛重量的準(zhǔn)確性，防止作弊現(xiàn)象的發(fā)生。檢查車輛正常后，監(jiān)控專員授權(quán)車輛稱重
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