民航概論基本概念與航空發(fā)展史(已改無錯字)
2023-06-13 02:27:25 本頁面
【正文】 總論 第一節(jié) 基本概念 ? 1947年，美國的 BellX1首次突破音障 ? 1952年，第一架噴氣飛機(jī)投入運(yùn)營，噴氣時代來臨了 ? 1954年，由于三次飛機(jī)空中爆炸，噴氣飛機(jī)又被禁止運(yùn)營 ? 1958年， Pan American公司開設(shè)了紐約至歐洲的噴氣機(jī)航班 ? 1961年，第一次劫機(jī)事件。一名男子在美國劫持了 Miami飛往 Key West航線上的一架飛機(jī)，并迫使它降在古巴 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 19702022 全球旅客運(yùn)輸量 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 二、中國民航史 ? 舊中國時期（ 1920— 1949） ? 1909年，馮如研制試飛成功了一架飛機(jī) ? 1910年，北京南苑也研制成功了一架飛機(jī) ? 1918年，北洋政府設(shè)立航空事務(wù)處 ? 1920年， 北洋政府開通了北京 — 天津的第一條國內(nèi)航線 ? 192829年，開通了上海 — 南京航線 ? 1930年，成立了中國航空公司 ? 1931年，成立了歐亞航空公司 ? 1933年，成立了西南航空公司 ? 1936年， 開通了廣州 — 河內(nèi)的第一條國際航線 ? 1937年 1945年，抗戰(zhàn)時期 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 馮如 (18841912) 1909年 9月 21日，旅美華僑馮如駕駛著自制的飛機(jī)── 馮如一號，在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺，安全著陸， 揭開了中國航空史的第一頁 。馮如的成功，向全人類展現(xiàn)了中國人民的智能和能力，為中國在世界早期航空史上贏得了極大的榮譽(yù)。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 駝峰航線 ? 駝峰航線西起印度汀江和阿薩姆邦，飛越 “ 世界屋脊 ” 喜馬拉雅山脈南斷至中國昆明、重慶，全長 550英里。 （ 19421945） 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 駝峰航線 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 ? 從 1942年 5月初到 1945年底，援助中國的物資的 81%是在 “ 駝峰航線 ” 上完成的。這條航線的開通，粉碎了日軍大規(guī)模封鎖，對穩(wěn)定亞洲戰(zhàn)場及人類反法西斯侵略起了重要的作用。 ? 據(jù)戰(zhàn)后美國官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在 “ 駝峰航線 ” 上一共損失飛機(jī) 468架，平均每月達(dá) 13架；犧牲和失蹤飛行員及機(jī)組人員共計 1579人。 駝峰航線 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 新中國時期 第一階段，籌建時期（ 1949～ 1978） ?1949年 11月 2日，在人民革命軍事委員會 下設(shè)民用航空局 ， 受空軍指導(dǎo) 。 ?1949年 11月 9日，“兩航起義” ?1958年 2月 27日，中國民用航空局劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。 ?1962年，民航局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局。 ?1978年，航空旅客運(yùn)輸量僅為 231萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 3億噸公里。 第一章 總論 第一節(jié) 基本概念 兩航起義 ? 兩航指原國民黨政府的 “ 中國航空公司 ” （ 1930年 8月1日成立 ）和原 “ 中央航空公司 ” （ 1931年 2月成立 ）。 ? 1949年 11月 9日起義， 12架飛機(jī)飛回祖國大陸（一架飛抵北京， 11架飛抵天津）。 ? 起義的 12架飛機(jī)和后來由兩航機(jī)務(wù)人員修復(fù)的國民黨遺留在大陸的 16架（ C－ 46型 14架、 C－ 47型 2架）飛機(jī)構(gòu)成了新中國民航初期的機(jī)群主體。 ? 兩航起義歸
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