山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃(已改無錯(cuò)字)
2023-02-21 20:13:40 本頁面
【正文】 家；物流業(yè)務(wù)收入 —3 億元以上的企業(yè) 10 家；物流業(yè)務(wù)收入 6—15 億元以上的企業(yè) 5 家；力爭(zhēng)有 30% 以上的社會(huì)物流業(yè)務(wù)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。 物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展三大物流系統(tǒng)：一是國際物流系統(tǒng)。以重點(diǎn)港口、機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，海運(yùn)、鐵路、公路相配合，發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸和高時(shí)效、高附加值的國際物流，為我省及周邊地區(qū)建立出海通道和空港快速貨運(yùn)口岸。二是快速物流系統(tǒng)。發(fā)揮汽車快捷、門到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，承擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間、港站之間、城市之間的快速貨物運(yùn)輸，為貨主提供快速高效的物流服務(wù)。三是城市物流配送系統(tǒng)。承擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)到客戶的貨物配送，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，緩解城市交通壓力，減少城市污染。物流企業(yè)整合與發(fā)展的方向是： （一）改造提升公路運(yùn)輸企業(yè)。公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)充分利用運(yùn)力資源、站場(chǎng)資源和多年從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，樹立物流服務(wù)新理念，改造完善設(shè)施，增強(qiáng)服務(wù)功能，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。應(yīng)推行運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展箱式貨車和集裝箱車，增強(qiáng)貨物運(yùn)輸安全性，重型貨車在普通貨車中的比重達(dá)到 25% 。通過多種方式發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)，提高貨車回程配載率，物流企業(yè)車輛實(shí)載率達(dá)到 85% 以上。 （二）整合鐵路運(yùn)輸資源。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)依托鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)資產(chǎn)、設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化重組，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。努力拓展物流服務(wù)項(xiàng)目和提高服務(wù)質(zhì)量，在貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)上，積極向倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工、配送、信息服務(wù)等發(fā)展，積極融入貨主企業(yè)全過程的物流管理，開展全程物流服務(wù)。應(yīng)增開物流節(jié)點(diǎn)間的貨物 “ 五定班列 ” 和物流班列，提高貨運(yùn)的時(shí)效性。加大高附加值貨物開發(fā)力度，增加集裝箱運(yùn)量。 （三）搞好水上運(yùn)輸。水運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮運(yùn)價(jià)低、運(yùn)距長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，開展近洋和遠(yuǎn)洋大宗貨物運(yùn)輸。積極在內(nèi)陸建立物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與鐵路、公路運(yùn)輸企業(yè)的合作，拓展水陸聯(lián)運(yùn)，延長(zhǎng)貨物運(yùn)輸服務(wù)鏈條，提高服務(wù)水平。 （四）擴(kuò)大航空貨運(yùn)份額。航空運(yùn)輸企業(yè)要加大市場(chǎng)宣傳力度，加強(qiáng)市場(chǎng)營銷，充分利用航空運(yùn)輸快速的特點(diǎn)，發(fā)展高附加值、鮮活商品的航空物流，積極培育航空貨運(yùn)代理企業(yè)，不斷提高航空貨物運(yùn)輸?shù)谋戎?，?zhēng)取 “ 十一五 ” 末貨郵總量實(shí)現(xiàn)翻番。 （五）改造提升倉儲(chǔ)業(yè)。倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)與制造企業(yè)共建供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，滿足其 “ 零庫存 ” 要求。加強(qiáng)與各類物流節(jié)點(diǎn)的合作，發(fā)展全過程物流組織，提供供應(yīng)、銷售、加工配送等一體化服務(wù)。積極推廣使用立體化倉庫和自動(dòng)化、半自動(dòng)化設(shè)備，重視倉儲(chǔ)信息化應(yīng)用，逐步向自動(dòng)化倉儲(chǔ)發(fā)展。 （六）拓展聯(lián)運(yùn)和貨代業(yè)務(wù)。聯(lián)運(yùn)和貨運(yùn)代理企業(yè)要積極開拓市場(chǎng)，掌握客戶資源，建立物流網(wǎng)絡(luò)，努力向綜合服務(wù)型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。加強(qiáng)信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與貨主及運(yùn)輸企業(yè)之間的信息互聯(lián)互通，有效利用社會(huì)車輛、倉儲(chǔ)資源，增強(qiáng)服務(wù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。國際貨代企業(yè)要加強(qiáng)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行等部門的合作，為客戶提供進(jìn)出口貨物商檢、報(bào)關(guān)、受理訂貨、庫存控制、運(yùn)輸、信息反饋等一條龍服務(wù)。 （七）擴(kuò)大郵政物流服務(wù)空間。利用郵政系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)資源，以濟(jì)南、濰坊為中心，開展省內(nèi)外郵件包裹、快遞貨物的交換轉(zhuǎn)運(yùn)。加強(qiáng)客戶信息管理，與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，大力開展同城物流配送和商品分銷服務(wù)。建立健全省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，積極拓展農(nóng)村市場(chǎng)，大力開展農(nóng)資、日用工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的雙向物流配送，滿足農(nóng)戶需求。 八、相關(guān)行業(yè)的物流發(fā)展 （一）優(yōu)化制造業(yè)物流管理。工業(yè)企業(yè)對(duì)分散的物流管理職能進(jìn)行改革，整合物流資源和功能，設(shè)立統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流實(shí)行一體化管理；規(guī)模較大、管理水平較高的企業(yè)，應(yīng)逐步把自營物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造系統(tǒng)分離，降低自營物流比重，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化；加快企業(yè)物流流程再造，在采購供應(yīng)、物資管理、生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)采用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方式，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，按定單組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)原材料、零部件 “ 零庫存 ” 管理，降低物流成本，提高流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)；應(yīng)建立物流成本核算制度，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用的監(jiān)控和管理，優(yōu)化配置物流資源和人力資源，降低物流成本，提高運(yùn)行效益。 （二）搞好商貿(mào)物流配送。物流配送是支持商貿(mào)企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營的基礎(chǔ)。要逐步建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心，綜合性、專業(yè)性物流配送中心為節(jié)點(diǎn)的商貿(mào)物流配送體系，提升商貿(mào)物流配送的規(guī)模和水平，完善其交易、信息、金融、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的有機(jī)結(jié)合。大型商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)與工業(yè)企業(yè)聯(lián)合，在重點(diǎn)城市、重點(diǎn)消費(fèi)市場(chǎng)建立鋼材、木材、水泥、煤炭等加工配送中心。發(fā)展蔬菜、水果、海產(chǎn)品等專業(yè)物流配送中心，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。發(fā)揮供銷社的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展日用品、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送業(yè)務(wù)。 （三）重視農(nóng)業(yè)物流發(fā)展。加快農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。以骨干農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心，以連鎖超市等其他流通方式為補(bǔ)充，逐步由過去 “ 農(nóng)戶 — 批發(fā)市場(chǎng) — 中間商 — 零售市場(chǎng) — 消費(fèi)者 ” 為主的流通渠道，向以 “ 農(nóng)業(yè)合作組織 — 物流企業(yè) — 銷售終端 — 消費(fèi)者 ” 為主的流通渠道過渡。研究制定農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和包裝標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深加工，方便包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和群眾消費(fèi)，提高附加值、保鮮度和產(chǎn)品效益。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為單位將個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶組織起來，建立農(nóng)村物流合作機(jī)構(gòu)，為農(nóng)產(chǎn)品銷售與流通提供良好的物流服務(wù)平臺(tái)。應(yīng)重視發(fā)展糧食現(xiàn)代物流，搞好糧食物流設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展汽車散運(yùn)和水路散運(yùn)，使省內(nèi)糧食汽車散運(yùn)量逐步達(dá)到汽車總運(yùn)量的 90% 以上，跨省運(yùn)輸?shù)纳⒒屎痛蟀b（大包裝袋、集裝箱等）機(jī)械化作業(yè)率合計(jì)達(dá)到 80% 以上。 （四）提升物流科技水平和裝備制造水平。支持物流科技企業(yè)的自主創(chuàng)新，積極開展新型專業(yè)物流裝備的研發(fā)和制造以及新型物流系統(tǒng)軟件的開發(fā)和設(shè)計(jì)；支持企業(yè)在物流科技應(yīng)用中的集成創(chuàng)新，提升整個(gè)物流行業(yè)的科技水平。物流裝備要朝著技術(shù)先進(jìn)、專業(yè)化程度高、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化方向發(fā)展。發(fā)展大功率重型載貨汽車，進(jìn)一步提高產(chǎn)品安全性、舒適性和可靠性；重視裝備 5000TEU 以上的集裝箱船、液化油船、天然氣船、化學(xué)品船、超低溫運(yùn)輸船等，并使 1000—3000TEU 集裝箱船形成標(biāo)準(zhǔn)化和系列化；開發(fā)立體停車設(shè)備、新型分揀設(shè)備、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等。 九、政策措施 （一）加強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào)。建立由省經(jīng)貿(mào)委牽頭，省有關(guān)部門參加的聯(lián)席會(huì)議制度，組織協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流工作。各市要明確現(xiàn)代物流工作牽頭部門，理順管理體制，對(duì)有關(guān)部門進(jìn)行分工，
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