【正文】 水溝。通常來(lái)講，可以設(shè)置在路塹坡口的 5m 之外，在截水溝出口段較陡的位置設(shè)置急流槽。地下水豐富的填方路堤要有效地設(shè)置碎石盲溝，以實(shí)現(xiàn)地表水疏干與地下水位降低的目標(biāo) 路面排水對(duì)于一般路段的路面排水，其路面水應(yīng)當(dāng)通過(guò)路拱向兩側(cè)實(shí)現(xiàn)分散排除，借助路基邊坡與邊坡流水槽向排水溝流入。路面面層的下封層應(yīng)與路肩相互結(jié)合進(jìn)行排水 [7]。這樣一來(lái)，能夠有效地規(guī)避下滲雨水浸入到路面基層和土基，直接影響路面 基層或者是土基的強(qiáng)度，在基層頂面鋪設(shè)稀漿封層。如果土路肩不封閉硬化，可以選擇填土綠化的處理方式，但必須保證填土頂面標(biāo)高不超過(guò)路面邊緣，至少在 4cm 左右，確保路面自由水經(jīng)過(guò)土路肩泄水孔進(jìn)行排除。 3 結(jié)語(yǔ) 綜上所述，在路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)施工方面，對(duì)于路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量具有決定性的影響。所以針對(duì)路橋過(guò)渡段施工建設(shè)而言，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)方案與施工方案兩個(gè)方面展開(kāi)深入地研究與分析，科學(xué)合理地選用相應(yīng)措施，盡量規(guī)避路橋過(guò)渡段出現(xiàn)病害，保證路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： [1]劉素芳 .談路橋過(guò) 渡段路基路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù) [J].山西建筑，2021（ 26）： 148149. [2]劉洪軍 .路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù) [J].中小企業(yè)管理與科技， 2021（ 21）： 9192. [3]王建新，李權(quán) .路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的研究 [J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2021（ 27）： 305. 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[7]曹文臣 .路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究 [J].城市建設(shè)， 2021（ 33） . 第四篇：路橋過(guò)渡段路基路面病害防治研究論文 1 路橋過(guò)渡段路基路面病害防治分析 施工技術(shù)相關(guān)要點(diǎn) 搭板設(shè)置和后臺(tái)填筑在路橋過(guò)渡段路基路面施工中搭板的設(shè)置常用的方式有兩種，第一種為搭板設(shè)置于搭板長(zhǎng)度范圍內(nèi)，基于車輛荷載的不斷作用下，路面彎 沉發(fā)生變化，從以往實(shí)踐情況來(lái)看，該方法易加大施工難度；另外一種為預(yù)留反向坡度，搭板和橋臺(tái)連接位置標(biāo)高相同，和路面連接段比設(shè)計(jì)標(biāo)高要高，以此形成為一個(gè)反向坡，其中坡度大小可參照路橋間沉降差明確，該方法的關(guān)鍵就在于基于路線縱斷面平順的綜合考慮，明確沉降差以及反向坡度。據(jù)調(diào)查資料顯示，橋梁兩端路堤出現(xiàn)沉降的主要原因?yàn)榈鼗⒙访嬉约奥坊l(fā)生壓縮變形所致，地基壓縮變形多因車輛荷載以及路基路面恒載共同作用造成，此外，如填料存在壓縮、固結(jié)現(xiàn)象也很容易使路基路面結(jié)構(gòu)層由于行車作用而發(fā)生壓縮。就面層來(lái)講，如果搭板 E 與橋面上面層結(jié)構(gòu)以及厚度一致，一般不會(huì)出現(xiàn)沉降差，對(duì)此，在施工中搭板與橋面所用厚度以及面層結(jié)構(gòu)應(yīng)一致。臺(tái)背填筑自地基開(kāi)始最好實(shí)施加固，可用碎石土、砂性土或者砂礫進(jìn)行填筑，若有必要可用水泥或者石灰予以穩(wěn)定處理，此外也可使用半剛性材料進(jìn)行填筑，從而避免路基施工過(guò)后沉降問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)還應(yīng)相應(yīng)地提升壓實(shí)度需求。對(duì)臺(tái)背路基沉降和跳車產(chǎn)生影響的因素之一就是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量，由于臺(tái)背回填所處位置比較特殊，屬于碾壓薄弱區(qū)域，在用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)比較困難，同時(shí)如果機(jī)械振動(dòng)壓力過(guò)大，還會(huì)對(duì)臺(tái)墻產(chǎn)生不利影響。針對(duì)這種情況，在施工過(guò)程中， 對(duì)臺(tái)背回填位置進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)應(yīng)選擇小型機(jī)具，采取分層壓實(shí)的方式，注意壓實(shí)厚度不可過(guò)厚，通常保持在 10～ 15cm 區(qū)間。 地基處理和臺(tái)背排水預(yù)防橋頭跳車的一個(gè)重要措施就是對(duì)橋背軟弱地基進(jìn)行合理且有效地處理。目前國(guó)內(nèi)用于軟基處理的方法有振動(dòng)碎石樁、超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法、深層攪拌法、換土法、降低附加應(yīng)力法、高壓噴射注漿法等，在選用時(shí)可結(jié)合施工具體情況合理選擇，以提高地基施工質(zhì)量，改善其性能，增強(qiáng)其承載力，減小路堤和橋臺(tái)之間沉降差，預(yù)防沉降問(wèn)題和錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的發(fā)生。當(dāng)修建軟土地基上橋臺(tái)時(shí)，一般使用樁基 礎(chǔ)。若軟土層比較厚需進(jìn)行高路堤的修建，容易使軟土由于回填材料質(zhì)量問(wèn)題給基樁施加相應(yīng)的壓力，造成橋臺(tái)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或者水平位移，影響支架，出現(xiàn)伸縮縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使橋面以及橋臺(tái)受到影響和損壞。對(duì)此，為防止不正常位移的發(fā)生，應(yīng)增強(qiáng)地基土或適當(dāng)減少回填材料，又或者使用基樁達(dá)到抵抗側(cè)向流動(dòng)所具強(qiáng)度。若路橋過(guò)渡段排水未進(jìn)行合理處理，容易使水沿著橋臺(tái)地基連接位置開(kāi)始下滲，以此削弱路面結(jié)構(gòu)層、地基以及路基的穩(wěn)定性，引起跳車或者錯(cuò)臺(tái)。對(duì)此，為避免上述問(wèn)題的發(fā)生，在施工中所用排水方法必須要合理，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域降雨情況、滲水情況以及臺(tái)背 填料所用類型等明確，確保后臺(tái)填料水分得以滲干。在臺(tái)背路基進(jìn)行填筑之前，應(yīng)于原地基土拱上設(shè)盲溝或者泄水管，鋪上隔水材料。地溝內(nèi)周圍鋪設(shè)硬塑料管，該管應(yīng)具備小孔，其直徑通常不低于 10cm，塑料管上小孔的孔徑一般為 5mm。注意塑料泄水管出口需伸出橋頭錐坡外或者路基外，應(yīng)用粒徑比較大且具有良好透水性砂石材料進(jìn)行硬塑料管周圍的填筑，接著再采取分層填筑的方式進(jìn)行臺(tái)后的填筑。應(yīng)用土工布將盲溝出口位置包裹，并予以相應(yīng)的處理。在實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)中可于后臺(tái)填方位置設(shè)相應(yīng)的排水墊層。此外，橋臺(tái)背面需設(shè)防水涂層防止?jié)B水，以免使結(jié)構(gòu) 物受到影響?；靥畋砻嫘韬粚?shí)且設(shè)排水設(shè)施或者截水設(shè)施，若有必要可封閉其表面，防止地面水出現(xiàn)下滲。 有關(guān)注意事項(xiàng) ，其中間沒(méi)有泥塊和有機(jī)質(zhì)，具有良好級(jí)配，同時(shí)其含水量必須要在最佳含水量范圍內(nèi)。在施工過(guò)程中對(duì)于每次運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)的這些填料均應(yīng)實(shí)施取樣試驗(yàn)，若其含水量比較大，可適當(dāng)添加含水量較小的填料進(jìn)行均勻拌合，也可采取翻松晾曬的方式降低其含水量。按照填筑尺寸以及松鋪厚度進(jìn)行所需填料車數(shù)的計(jì)算，均勻倒土，將其粗平以后應(yīng)用水平測(cè)量?jī)x或者挖深坑對(duì)填筑厚度進(jìn)行檢 查，對(duì)于局部低洼位置可采取人工的方式進(jìn)行找平，防止碾壓以后薄層找平，將寧刮勿補(bǔ)作為原則予以施工處理。 施工控制在路橋過(guò)渡段的路基路面施工期間要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至過(guò)渡段，且確保各相接位置壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。拌制以及運(yùn)輸填料時(shí)避免出現(xiàn)自由落體和離析現(xiàn)象，若運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的填料發(fā)生離析，需在現(xiàn)場(chǎng)重新進(jìn)行拌和，在拌和時(shí)應(yīng)控制好其深度，底部不可留夾層以及未拌填料，拌合需均勻，無(wú)花面、灰團(tuán)或者灰條等現(xiàn)象。 2 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，在路橋工程項(xiàng)目建設(shè)中，路橋過(guò)渡段路基、路面作為重要環(huán)節(jié) ，其建設(shè)質(zhì)量直接影響著整個(gè)工作項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和使用效果。本文經(jīng)路橋過(guò)渡段路基、路面常見(jiàn)病害以及引起病害原因的分析，提出了在施工中相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)，望通過(guò)本文內(nèi)容介紹，可為今后路橋過(guò)渡段建設(shè)提供相應(yīng)的參考資料，減少病害的發(fā)生，提高路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，繼而進(jìn)一步推動(dòng)其快速發(fā)展。 第五篇：路線設(shè)計(jì)的路基路面設(shè)計(jì)影響論文 摘要 :伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，城市道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目成為了重點(diǎn)項(xiàng)目，道路設(shè)計(jì)工作要從安全性、合理性以及人性化角度出發(fā)，整合管理標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提高路線設(shè)計(jì)工作水平。分析了路線設(shè)計(jì)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)的影響，并結(jié)合案例對(duì)路線設(shè)計(jì)流程展開(kāi)討論，以供參考。 關(guān)鍵詞 :路線設(shè)計(jì) 。路基路面 。影響 。流程 1 路線設(shè)計(jì)對(duì)路基路面設(shè)計(jì)的影響 對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，公路路基路面設(shè)計(jì)工作在開(kāi)始前，相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行集