汽車尾氣與環(huán)境污染(已改無錯字)
2022-10-17 16:28:01 本頁面
【正文】 置。主要特征是用精密齒輪做發(fā)動機的熱功能轉(zhuǎn)換運動件 ,通過與獨創(chuàng)機構(gòu)有機配合 ,實現(xiàn)將高溫高壓工質(zhì)的能量高效、自動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動力并由轉(zhuǎn)軸輸出機外 ,廢氣由排氣口排出。齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動機變革了內(nèi)燃機“四沖程工作循環(huán)”原理 ,克服了活塞往復(fù)運動慣性大耗能多的缺點 。還變革了渦輪發(fā)動機“沖動旋轉(zhuǎn)”理論及葉輪縫隙泄漏的弊端。由于這一創(chuàng)新 ,和傳統(tǒng)發(fā)動機相比 ,在高效、節(jié)能、低污染方面有長足進(jìn) 步。樣機經(jīng)臺架運轉(zhuǎn)及測試表明 ,最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 10000 轉(zhuǎn) /分以上 ,是內(nèi)燃機最高轉(zhuǎn)速的二倍 。最低僅 100 轉(zhuǎn) /分左右 ,是內(nèi)燃機最低轉(zhuǎn)速的 1/5,該機還具有優(yōu)良的無極變速特性和不用外力可載負(fù)荷零速啟動的優(yōu)點。實驗中的齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動機可使用汽油、煤油和石油液化氣做燃料 ,運轉(zhuǎn)后整套裝置無煙、無塵、無異味 ,排放物為白色的水蒸氣和水滴。此項技術(shù)對解決傳統(tǒng)發(fā)動機的污染環(huán)境的難題無疑是個佳音。 第三，采用汽車尾氣的凈化技術(shù) 。如采用一些先進(jìn)的機外凈化技術(shù)對汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，但此途徑也不能達(dá)到“零污染”。 目前所 使用的機外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?？煞譃榇呋?、熱反應(yīng)器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機汽車，后者多用于柴油機汽車。三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)是目前應(yīng)用最多的凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動機工作時，尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮氣和氧氣；而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸氣。由于三元催化器中催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩表面涂有催化材料，與廢 氣的接觸表面積非常大，所以其凈化效率很高。因為這種過濾器可以同時凈化三種污染物，因此這種催化器被稱為三元催化 5 轉(zhuǎn)化器。 隨著人類環(huán)境意識的逐漸提高，人們對自己生存環(huán)境的要求也越來越高，對汽車的排放限值正在不斷嚴(yán)格，汽車尾氣凈化器技術(shù)也在不斷發(fā)展。因此我們相信，在不久的未來，更高性能、更穩(wěn)定、更便宜的凈化器會被開發(fā)出來。 雖然以上方案都已有了實施辦方法，但大多仍處于雛形，在近幾年中實施的可能性較渺茫，而據(jù)專家預(yù)測，燃油車在世上至少還要存在十年，因此，我們面臨的環(huán)境問題仍會十分嚴(yán)重。 這一點對蘭州來說尤為如此。據(jù) 我們調(diào)查，汽車尾氣已成為蘭州市大氣污染的主要污染源。這主要是因蘭州市機動車型陳舊，排污量較大。其二便是蘭州市交通堵塞嚴(yán)重，而機動車在怠速狀態(tài)下排放的污染物要遠(yuǎn)大于正常行駛狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，蘭州市在2020年各路線段平均車流量已達(dá)到每小時１６１８輛，個別重點路段如民主西路、西津東路等在行駛高峰期每小時通行車輛超過４８００輛，相對的蘭州市人均道路面積卻僅為６．９９平方米，低于８平方米的全國標(biāo)準(zhǔn)，交通堵塞導(dǎo)
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