看板管理實(shí)務(wù)與物流改善課程培訓(xùn)教程(96頁)-物流運(yùn)作(已改無錯字)
2022-09-29 18:37:45 本頁面
【正文】 生產(chǎn)時間，做最有效的生產(chǎn)計(jì)劃安排，就是節(jié)拍的真意。 物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！ 圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分鐘。 物流和看板 總數(shù)量為 9200 臺，除以20 天后得出，每天的需要量為 460 臺節(jié)拍為460 分除以 460 臺，從這里我們可以了解到每生產(chǎn) 1 臺車僅需花費(fèi) 1 分鐘就夠了。 物流和看板 再以圖中所標(biāo)示出來的 3 種車型來看，轎車每月的需求量為 4600 臺，除以 20 天后得出 230 臺是每日的需求量。 由此得知轎車的節(jié)拍便是 460 分鐘除以 230 臺，這表示轎車每臺生產(chǎn)時間為 2 分鐘，同理推算出跑車 4 分鐘一臺，行李車也是 4 分鐘一臺，依照各類不同車種所需的生產(chǎn)時間去做安排，便是節(jié)拍。 物流和看板 若以具體的物品流動方式來說，生產(chǎn)線上全面以 1 分鐘生產(chǎn) 1 臺車的速度在進(jìn)行著，但其中轎車以 2 分鐘 1 臺，跑車以 4 分鐘 1 臺的流速在進(jìn)行。 根據(jù)前面的節(jié)拍這個例子，圖中的生產(chǎn)線正以這種流程在進(jìn)行生產(chǎn)，首先 1號車生產(chǎn)轎車，接下來， 2 號車生產(chǎn)跑車， 3 號車再生產(chǎn)轎車， 4 號車生產(chǎn)行李車。 物流和看板 從 1 號車到 4 號車便構(gòu)成一個生產(chǎn)周期，如果第 5 號 車起也同樣以這個周期來生產(chǎn)的話，那么這 3 種車種便能生產(chǎn)出當(dāng)月實(shí)際需求的目標(biāo)數(shù)量了。 節(jié)拍每 3 個必需的前提條件是「品質(zhì)保證」，前面我們已經(jīng)敘述過節(jié)拍的起源。因此前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級市場中的店東與顧客一樣，賣方絕對不可以把不良品交給買方。 物流和看板 各個工程的監(jiān)督為了將 1 0 0 % 優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時時加以注意防止不良品的流出和再發(fā)。 第 4 個必需的前種條件是「嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)則」違反生產(chǎn)規(guī)則是十分嚴(yán)重的事情，整個豐田生產(chǎn)方式極可能會因此而崩潰瓦解。 物流和看板 如果當(dāng)事者抱著「這只不過是個人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯了。 由于這種錯誤的想法，在其他許多公司所造成的失敗例子，實(shí)在多得不勝枚舉。 看板方式并不是僅在基本工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。 ? 那么看板究竟如何來運(yùn)用呢 ？ 現(xiàn)在就讓我們解說看板的種類和運(yùn)用實(shí)例吧 ！ ? 看板的種類大致可分為生產(chǎn)指示看板和取用看板兩種 ? ? 取用看板可分為在工場內(nèi)各工程間的零件搬運(yùn)時所用的 「 工程間取用看板 」 以及 ? 與外包廠商之間零件搬運(yùn)使用的 「 外包零件交貨看板 」 兩種 。 物流和看板 物流和看板 看板的功能如下： 1 ． 抑制制造過剩的高消費(fèi)。 2 ． 肩負(fù)簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報(bào)之傳送。 3 ． 目視管理運(yùn)用的基礎(chǔ)。 4 ． 現(xiàn)場改善的原動力。 5 ． 現(xiàn)場制程的掌握。 物流和看板 例如：規(guī)定作業(yè)員在固定時間內(nèi)生產(chǎn) 10 個零件，卻制造出 11 個或 9 個，這樣將造成下一個工程流速上的困擾；或者規(guī)定每回搬運(yùn)一箱，卻為了方便，一次搬運(yùn) 2 箱，像這種不按生產(chǎn)規(guī)定來做事，很容易引起其他工程段在作業(yè)上的混亂，而導(dǎo)致整個生產(chǎn)線的癱瘓。 物流和看板 看板運(yùn)用實(shí)例說明 「工程內(nèi)看板」是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。通常都運(yùn)用在像裝配線一樣的專用生產(chǎn)線或是在生產(chǎn)多種不同物品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。 物流和看板 工程間取用看板 在裝配線上必須從機(jī)械加工、沖壓、涂裝、電鍍、樹脂成形等許多前工程零件上來組合。 因此，裝配線上除了生產(chǎn)時所使用的「生產(chǎn)指示看板」外，還需要指示前工程取用零件所需使用的「工程間取用看板」 圖中所示是將沖壓成品搬運(yùn)至車體工程所使用的 「工程間取用看板」 物流和看板 看板可說是豐田生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，并且是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的重要手法。因此，如果破壞看板的規(guī)則，除了不能充分發(fā)揮看板的正常功能外，還會造成生產(chǎn)線上的混亂與不協(xié)調(diào)?？窗迨墙?jīng)由豐田所創(chuàng)新并加以運(yùn)用的東西，因此，在運(yùn)用之前，必須對看板之功能有充分、明確的體認(rèn)才行，在這里，我們再花點(diǎn)時間來對看板做較詳細(xì)的說明。物流和看板 看板的規(guī)則，大致可分成 6 項(xiàng) 1 ． 后工程向前工程去取用物品 2 ． 前工程僅需生產(chǎn)將被后工程取用的物品 3 ． 沒有看板，絕不生產(chǎn)或是搬運(yùn)物品 4 ． 看板必須附在被運(yùn)送的實(shí)物上 5 ． 不良品不附看板，也就是不往后一個工程段運(yùn)送 6 ． 看板的發(fā)行張數(shù)有沒有過于浮溢？應(yīng)定期加以檢討 修正。 物流和看板 后工程僅取走其生產(chǎn)所需的零件數(shù)而已。為了貫徹這個規(guī)定，后工程必須嚴(yán)守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則，如果后工程無視于這項(xiàng)規(guī)定，而任意取用零件時，就會造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無法推行實(shí)施了。 物流和看板 為了防止制造過?；虬徇\(yùn)過多的物品起見，必須使每位作業(yè)員有強(qiáng)烈地「沒有看板就不生產(chǎn)或不搬運(yùn)」的基本觀念。 也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產(chǎn)和搬運(yùn)。 所以，不僅是作業(yè)員如此，管理者、監(jiān)督者甚至搬運(yùn)員都不能獨(dú)自任意妄加判斷而做出與看板不符的行動。 物流和看板 前工程務(wù)必依照生產(chǎn)計(jì)劃中，僅生產(chǎn)將會被后工程取用的部分。正如后工程一樣，前工程不能任意生產(chǎn)多余的物品，持有多余的庫存品。 簡單地說，就是不生產(chǎn)看板張數(shù)上所規(guī)定以外的數(shù)量。因此，依照看板取用之順序來生產(chǎn)，這個觀念是十分重要的。 ? 從自己制造或加工的物品 ， 必須自己確保品質(zhì)的觀點(diǎn)上來看 ， 每個工程單位內(nèi)的完成品 ， 在運(yùn)送到下一工程前 ， 徹底做好該工程內(nèi)成品的檢查 ， 是絕對而且必要的 。 ? 一件不良品發(fā)生時 ， 將導(dǎo)致全線的自動停止 ，這種情況將使每個工程內(nèi)的作業(yè)員必
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