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物流基礎(chǔ)知識(已改無錯(cuò)字)

2025-01-17 03 本頁面
  

【正文】 轉(zhuǎn) 5.5 堆托起重機(jī)的類型與應(yīng)用特點(diǎn) 堆托起重機(jī) 按照有無導(dǎo)軌分: 按高度不同分 地層型起升高度在5m以下 中層型起升高度在5m~15以下 高層型起升高度在15m以上 按照驅(qū)動(dòng)方式分 1上部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 2下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 3上下部驅(qū)動(dòng)動(dòng)式 按照自動(dòng)化程度分 手動(dòng)帶有司機(jī)室 半自動(dòng)帶有司機(jī)室 自動(dòng)起重機(jī)—自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制 基本構(gòu)成:前處理設(shè)備、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備、控制裝以及計(jì)算機(jī)管理 : ,且分揀差錯(cuò)率低 ,想到大型分揀系統(tǒng)分揀數(shù)目可以達(dá)到數(shù)百個(gè)。 、形狀、質(zhì)量、包裝形式以及材質(zhì)的等因素的適應(yīng)范圍要寬 ,安全保護(hù)措施齊全,被分揀物品不能損壞 5 分揀作業(yè)中操作人員 輸入分揀命令簡單方便,人工輔助動(dòng)作簡單、省力 6.自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善,性能安全可靠 分揀機(jī)的類型 分揀信號的輸入與識別 (OCR) 自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng) 是指能夠自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng),AS/RS是指采用高層貨架存儲(chǔ)貨物,用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物初庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)。 : ,可以分為單純存儲(chǔ)和配送中心式p ,可以分為整體式和分離式p ,可以分為高層和中層和底層p p p p ,防止貨物自然老化等p 、有毒、低溫等特殊場合的需要pp 集裝就是以最有效的實(shí)現(xiàn)物資搬運(yùn)作為基本條件,把若干個(gè)物平和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)慕M合包裝,達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)以及機(jī)械操作。 集裝單元化 就是以及裝單元位基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。 就是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。 集裝單元化的特點(diǎn): 、通用化、配套化和系統(tǒng)化,以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化 、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高 、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生成率和物流載體利用率 ,容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn),清點(diǎn)交接簡單,減少差錯(cuò) ,節(jié)省包裝費(fèi)用,降低物流功能作業(yè)。 ,減少物品堆碼存放的占地面積,能充分地靈活運(yùn)用空間 7.能有效地保護(hù)物品,防止物品的破損、污損和丟失 8.缺點(diǎn)是作業(yè)郵間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理繁瑣 集裝單元化的原則: 1. 集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化 2. 集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 3. 集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則p 4. 集裝單元化的效益化原則 集裝單元化器具 集裝箱式專供周轉(zhuǎn)使用,并便于機(jī)械操作機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?8 托盤及其應(yīng)用 所謂托盤,是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸與保管,并將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上,這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口,以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)面和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的,各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱之為托盤。 : 、用于裝卸運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動(dòng)量小、無效運(yùn)輸及裝卸相比集裝箱為小。 ,因?yàn)閮r(jià)值不高,可以互相代用,互相以對方托盤抵補(bǔ)。 ,但是比一般包裝大。,露天存放困難,需要倉庫等配套設(shè)施。 托盤的分類: 托盤 平托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤 特種專用托盤 托盤的應(yīng)用 有托盤聯(lián)運(yùn)和專用托盤 第六章 供應(yīng)鏈管理 所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò),既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 2 供應(yīng)鏈管理 (SCM)運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案,目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最終客戶,將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合,通過網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸,其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務(wù)品質(zhì)。 包括三個(gè)要素: 3 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu): 供應(yīng)鏈成員及其成員之間的聯(lián)系所需成的網(wǎng)絡(luò) 業(yè)務(wù)流程:為客戶產(chǎn)生具體的價(jià)值輸出的活動(dòng),管理要素是指那些使業(yè)務(wù)流程跨越整個(gè)供應(yīng)鏈上得到集成和管理的管理變量 4 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 是為了滿足顧客需求和贏利能力的最大化。p 5 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃(Schedule Plan)、物流(Logistics)、需求(Demand) 6 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制: (Cooperation Mechanism) (Decision Mechanism) (Encourage Mechanism) (Benchmarking) 7 供應(yīng)鏈管理的效益分析 顧客的服務(wù)水平 8 供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題: (集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。 10 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則 3. “循序漸進(jìn)”的作用。 11 供應(yīng)鏈管理的庫存控制 供應(yīng)鏈管理的庫存問題 、供應(yīng)的成本以及能力是不確定 。 12 牛鞭效應(yīng) 是指沿著供應(yīng)鏈向上移動(dòng),需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象 13 解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法: ,而是利用信息技術(shù)將市場需求信息提供給供應(yīng)鏈的各級,使各級能根據(jù)市場需求而確定訂單的大小和安全庫存。 。 14 供應(yīng)鏈管理的庫存控制策略 ,及時(shí)處理過時(shí)的成品,及時(shí)調(diào)整訂貨批量 。 。 。 ,嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨,正確權(quán)衡庫存管理成本(資金占用成本)
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