物流基礎(chǔ)知識(shí)(已修改)
2025-01-17 03:46 本頁(yè)面
【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第42頁(yè) 共42頁(yè)目錄第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 3 3 3 3 3 3 4 4 4 510系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 5第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 5： 5： 5： 5： 6 6 6（5S）： p41 6： 6： 6 7 714．流通加工 915．配送 10 11第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 13: 13 14 17 18第四章 第三方物流 20 20 22第五章 物流技術(shù)及其裝備 23 23 24 24 245倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備 25 27 288 托盤(pán)及其應(yīng)用 29第六章 供應(yīng)鏈管理 30 302 供應(yīng)鏈管理 303 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)： 304 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 305 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 306 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制： 317 供應(yīng)鏈管理的效益分析 318 供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題： 31 3110 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則 3111 供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制 3212 牛鞭效應(yīng) 3213 解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法： 3214 供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制策略 32 32： 33： 33： 3319 供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系 3320 供應(yīng)鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)估 33第七章 國(guó)際物流 34國(guó)際物流概述 34國(guó)際物流的特點(diǎn)： 34國(guó)際物流的種類： 34國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系 34國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求： 34國(guó)際物流系統(tǒng) 35第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí)物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶 流通活動(dòng)包括商流和物流 商流：對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流 物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變化，又要通過(guò)存儲(chǔ)保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。 ： ，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品流通的最佳路線的必經(jīng)之處。 ，往往會(huì)造成實(shí)物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。 ，物流則不需要受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等盡量通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時(shí)保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng) ，通過(guò)物流系統(tǒng)的改善能帶來(lái)能以預(yù)料的效益。 。 1． 按照作用分類 a. 供應(yīng)物流 b. 生產(chǎn)物流 c. 銷售物流 d. 回收物流 e. 廢棄物物流 2． 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類 a. 地區(qū)物流 b. 國(guó)內(nèi)物流 c. 國(guó)際物流 3． 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 a. 社會(huì)物流 b. 行業(yè)物流 c. 企業(yè)物流 企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu) 1 管理層 2 控制層 3作業(yè)層 企業(yè)物流的意義： 、減少物流成本 、加快資金周轉(zhuǎn) 、減少流動(dòng)資金的占用 企業(yè)物流合理化的途徑: 物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，物流科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)歷史短暫，稱之為物流的后進(jìn)性。 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。 （供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)的全過(guò)程中、上、下游企業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)） 10系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過(guò)程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費(fèi)用最小 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成： 系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成某一個(gè)功能的綜合體。： ，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定 ，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能 ： 、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證 ： 是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成（物流子系統(tǒng)），系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。 。 。 輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制或者制約、反饋 （5S）： p41 (Service)（Speed） （Space saving） （Scale optimization） （Stock control） ： 起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時(shí)候。 ： ： 鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)” 是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。 113倉(cāng)儲(chǔ)合理化 裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體地說(shuō)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等；
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