物流基礎(chǔ)知識(shí)專題講座(已修改)
2025-01-28 15:26 本頁面
【正文】 物流知識(shí)講座 目 錄 第一節(jié) 物流的定義與分類 第二節(jié) 物流與商流的關(guān)系 第三節(jié) 外協(xié)物流 第四節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理 第五節(jié) 多方物流的并存 第六節(jié) 貨運(yùn)代理業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系 第七節(jié) 物流與電子商務(wù) 第八節(jié) 物流系統(tǒng)的綜合化 第九節(jié) 信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心 第十節(jié) 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況 第十一節(jié) 國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn) 第十二節(jié) 對(duì)中國(guó)郵政發(fā)展物流的看法 第一節(jié) 物流的定義與分類 一、物流的定義 ? 物流 （ Logistics）的最初定義來自于第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)的軍事后勤保障。那時(shí)的物流是作為軍事科學(xué)的一個(gè)分支，指從事采辦、保障和運(yùn)輸軍事物資、人員以及設(shè)備的活動(dòng)。其物流的含義可理解為： 在準(zhǔn)確的時(shí)間，將正確數(shù)量的人力、食品、武器、彈藥，運(yùn)送至精確的地點(diǎn)，在戰(zhàn)斗中供應(yīng)前線。 ? 目前，比較權(quán)威的對(duì)物流概念的定義來自于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) （ Council of Logistics Management） 。該協(xié)會(huì)認(rèn)為： 物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的的原材料、中間過程庫(kù)存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程 。 ? 現(xiàn)代意義上的綜合物流的最重要的特征就是利用信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行整合。從這一觀點(diǎn)出發(fā)，我們認(rèn)為： 現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者移動(dòng)的物理過程。 對(duì)現(xiàn)代物流概念的理解 ? 完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料供應(yīng)開始直接到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部物流費(fèi)用。 ? 對(duì)于物流需求者而言 ,物流的各個(gè)環(huán)節(jié)不再獨(dú)立面對(duì)物流需求，物流服務(wù)系統(tǒng)將把各環(huán)節(jié)的需求作為整個(gè)物流的有機(jī)組成部分。 ? 借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，使原先無法整合的物流的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠整合，由此出現(xiàn)所謂的 “ 第三方物流 ”，即專門從事整合性物流業(yè)務(wù)的社會(huì)組織。 ? 通過物流的信息共享，可消除原先物流過程中的時(shí)滯現(xiàn)象和不增值的環(huán)節(jié)。 ? 提升物流服務(wù)的質(zhì)量。物流服務(wù)的質(zhì)量體現(xiàn)在所謂的 “6R” 方面，即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，適當(dāng)?shù)臄?shù)量，適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，好的印象以及適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。 二、物流系統(tǒng)的目標(biāo) 一個(gè)有效的物流系統(tǒng)所追求的一般目標(biāo)有以下幾個(gè)主要方面： 物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分 ,它聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié) ,因此要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。這就要求始終以用戶為中心 ,并樹立 “ 用戶第一 ” 觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面 ,“準(zhǔn)時(shí)供貨 ” 、 “ 柔性供貨 ” 等 ,正是為了提供良好的服務(wù) 2. 準(zhǔn)時(shí)性（ Just in Time） 準(zhǔn)時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對(duì)物流提出的較為嚴(yán)格的要求。因?yàn)椋瑴?zhǔn)時(shí)制不能容忍在物流過程中的時(shí)間和空間的浪費(fèi)。因此，物流速度問題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。追求準(zhǔn)時(shí)制，促使人們?cè)谖锪黝I(lǐng)域采取諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運(yùn)、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。 節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過程作為 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 就是依靠節(jié)約成本來實(shí)現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域?yàn)橥菩屑s化方式，提高單位物流的能力而采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是節(jié)約的體現(xiàn)。 以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求 “ 規(guī)模效益 ” 。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域如生產(chǎn)領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的要求。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂 “ 第三方物流 ” 正是走物流的集約化道路。 庫(kù)存調(diào)節(jié)是物流系統(tǒng)本身調(diào)控的要求， 當(dāng)然也涉及到物流系統(tǒng)的效益。物流系統(tǒng)是通過本身的庫(kù)存，起到對(duì)社會(huì)物流需求的保證作用，從而創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)和庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 三、物流的分類 根據(jù)物流服務(wù)需求存在的領(lǐng)域不同 ,可以把物流分為以下幾種類型： 1. 軍事領(lǐng)域 軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，它也具有和一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“ 物流 ” 具有不同的特點(diǎn)。 近年來 ,隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中。尤其在和平時(shí)期 , “ 經(jīng)濟(jì)性
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