【正文】 管理最“能干”，誰就能在零售業(yè)立于不敗之地；電話銷量中國第一的TCL有一個龐大規(guī)模的銷售網(wǎng)絡(luò)，營銷網(wǎng)絡(luò)信息化管理是企業(yè)取得可持續(xù)發(fā)展的基本條件；康佳集團企業(yè)信息化建設(shè)的前前后后；以物流結(jié)點建設(shè)為突破口的發(fā)展目標(biāo)和操作流程圖；某港口企業(yè)碼頭自動管理系統(tǒng)減少成本、提高效率；某企業(yè)自動化倉庫的出、入庫管理流程和貨位管理；等。省地物流及其案例主要內(nèi)容包括：中國最繁榮、最便宜的小商品集貿(mào)市場浙江義烏構(gòu)建了一個網(wǎng)絡(luò)電子市場；浙江規(guī)模最大的連鎖超市尋找適合自己的電子商務(wù)模式；“蘇果超市”撰寫著“小菜一碟”的產(chǎn)品故事；國家大型企業(yè)“?？汀钡募夹g(shù)路線和服務(wù)力量有獨到優(yōu)勢；用“企業(yè)物流”推進(jìn)“物流企業(yè)”培育和發(fā)展的方式是成功的；海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的；現(xiàn)代化的物流使海爾實現(xiàn)了三個零的目標(biāo)；優(yōu)化物流體系就是要盡可能縮短產(chǎn)成品進(jìn)入市場的時間；對“物資流”和“資金流”的“雙向控制”方法；依托社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系；三聯(lián)家電供應(yīng)鏈管理中的3種商務(wù)模式；伊利冰品以消費者和渠道需求為導(dǎo)向的4部分營銷整合內(nèi)容；商品銷售網(wǎng)與配送網(wǎng)有機結(jié)合真正暢通城鄉(xiāng)物流渠道；匯仁烏雞白鳳丸的取勝之道是建立了足夠的品牌個性；信息化之后的雙匯集團完成在2005年前開2000家店的目標(biāo)是不成問題了；保運集團的業(yè)務(wù)流程重組和主要掌握原則；遼寧大連鑫碼物流基地的招商簡章；四川西南成都物流中心的引資公告；云南國企白藥的高效快速連鎖配送體系和科學(xué)的倉儲運輸物流管理；新疆友好集團走出一條信息“指揮”商業(yè)物流的路子；湖南常德郵政品牌闖出物流路；湖北武漢農(nóng)資走進(jìn)連鎖經(jīng)營整合資源發(fā)展第三方物流的臺前幕后；安徽安慶郵政開拓異地一體化精益物流配送業(yè)務(wù)市場；等。本書的完成，靠的是中國物流泰斗王之泰教授的親臨指導(dǎo)；靠的是香港物流與航運學(xué)會副會長李得功博士后、哈佛大學(xué)訪問學(xué)者、香港京港學(xué)術(shù)交流中心主任鄒重華博士后、劉大華教授等香港友人的大力協(xié)作；靠的是臺灣物流研究院副院長、臺灣大學(xué)教授劉波濤博士后、石楓研究員、趙正發(fā)董事長等臺灣友人的鼎力支持；靠的是中共深圳市委宣傳部副部長、深圳市市場經(jīng)濟研究會副會長吳忠先生、聯(lián)合國前高級項目官、中國綜合開發(fā)研究院研究員鄒藍(lán)教授、深圳信息技術(shù)學(xué)院計算機應(yīng)用系主任劉彥教授等深圳友人的不辭勞苦；靠的是編委們、編寫人員的通力合作；靠的是我的助手們的廢寢忘食的帶病工作的精神。感謝國際道路運輸聯(lián)合會(IRU)中國事務(wù)組成員、中國大陸第一家注冊“物流”的物流企業(yè)――深九國際物流有限公司董事長姜志忠高級經(jīng)濟師在百忙之中為本書寫序；感謝全運通（中國）運輸有限公司董事長賴清波高級物流師為本書所做的工作；感謝清華大學(xué)博士后、深圳市物流發(fā)展咨詢委員會委員魏際鋼教授為本書的一些章節(jié)內(nèi)容提供的文字。中國物流值得寫的地方很多，案例也很多，這僅僅才是第一步。由于水平所限，不當(dāng)之處，請?zhí)岢鰧氋F意見；也請?zhí)峁?quán)威性、特殊性、借鑒性的案例資料，我們將表示衷心的感謝(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888@)。TPL的國際巨頭――日本南王　●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888@）成立于1951年的南王運送株式會社，以當(dāng)時150萬日元的資本額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。到1993年，資本額已增長到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉儲面積4600多平方米。1995年營業(yè)額達(dá)123億日元。南王運送，如何在物流產(chǎn)業(yè)中，從當(dāng)初默默無聞的小企業(yè)，成長為今日國際知名的物流巨人的呢？分析起來，大致有以下幾個方面的經(jīng)驗。一、建立“共同化”的經(jīng)營思想創(chuàng)業(yè)之初，南王運送，即以“共同化”的思想經(jīng)營，不斷地向物流系統(tǒng)挑戰(zhàn)。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務(wù)經(jīng)營的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務(wù)內(nèi)容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務(wù)。二、創(chuàng)新“綜合物流系統(tǒng)”這種“綜合物流系統(tǒng)”形態(tài)的發(fā)展，因面臨多品種小批量的市場需求，以及交貨期日益縮短趨勢的制約，而向高頻率出貨、高頻率配送的方向發(fā)展，共同配送是最符合經(jīng)濟效益的經(jīng)營方式；同時，代顧客保管、流通加工、交貨、品檢服務(wù)的完整物流服務(wù)需求，亦愈來愈旺盛。在順應(yīng)共同配送及提供完整物流服務(wù)的情況下，南王運送服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)，也經(jīng)歷了不斷的發(fā)展。三、劃分“三大事業(yè)部”南王運送，按事業(yè)部進(jìn)行管理，共分為三大事業(yè)部：第一事業(yè)部，以拼裝運輸、搬家、共同配送為經(jīng)營重點；第二事業(yè)部，負(fù)責(zé)保管及流通加工；第三事業(yè)部，則處理代行交貨及代行品檢的業(yè)務(wù)。1995年的營業(yè)額中，第一事業(yè)部占23%，第二事業(yè)部占35%，第三事業(yè)部占42%。四、“ABC作戰(zhàn)”計劃模式面對極具變化與挑戰(zhàn)的未來，1986年南王運送以“ABC作戰(zhàn)”來激勵所有的員工。所謂的ABC作戰(zhàn)，隱含著兩種意義：一是，為關(guān)系公司命運而建設(shè)的“有明物流中心”，得以投入使用；二是，ABC即“Action、Balance、Creation”的簡稱，Action 是期望每個員工面對時代的變化，都能積極地挑戰(zhàn)自己工作的態(tài)度，Balance則指必須找出公司與顧客、人與人之間、工作與休閑之間正確的平衡點，至于Creation則是鼓勵員工，應(yīng)常具有好奇心，保持打破老、舊觀念的勇氣，且在創(chuàng)立新業(yè)務(wù)時，不要拘泥于過去或過于保守，應(yīng)該勇敢向前挑戰(zhàn)。成立背景過去，受設(shè)施的限制，無法將綜合物流系統(tǒng)，匯集于大型物流中心，必須分散到各地進(jìn)行，經(jīng)濟效益不顯著。在共同配送趨勢與顧客對保管、流通加工、百貨店代行交貨、品檢服務(wù)需求不斷擴增下，物流中心空間的擴大，及物流功能與設(shè)施的充實，便成為南王運送必須立即解決的課題。因此，該公司積極籌建有明綜合物流中心，并繼續(xù)開設(shè)第二ABC、第三ABC，及第四ABC。建筑物的布置ABC總占地面積為13000平方米，總建筑物面積35000多平方米，地上5層樓，有11部電梯。二樓的百貨店，使用2噸、4噸卡車，共計140輛，代行交貨部門工作，上下午進(jìn)行兩次集貨及配送；建筑物，也考慮包含了外部的進(jìn)貨及業(yè)務(wù)接洽用車在內(nèi)，按每天可使150至200輛車輛進(jìn)行的構(gòu)想進(jìn)行布置。一樓，是按進(jìn)貨及載積場所來規(guī)劃的，并以車輛的圓滑運行為優(yōu)先考慮因素，若貨物處理場所空間不夠使用，或為提高卸貨速度，則可將二樓的一部分當(dāng)作一樓的延伸。因此，一樓、二樓以輸送帶及電梯相互連結(jié)，且三樓的一部分也可利用輸送帶來上貨、卸貨。在安全梯、加工作業(yè)的照明、餐廳、休息室、冷暖設(shè)備等工作環(huán)境方面，亦相當(dāng)重視。有明綜合物流中心的機能（1）百貨部代行交貨、代行品檢部門該部門負(fù)責(zé)將1500家供應(yīng)商出貨的商品，運送到60個百貨店的品檢處。以ABC為中心，20公里商圈內(nèi)，每天供應(yīng)兩次；20公里商圈外，每天供應(yīng)一次。僅以南王為東急百貨代行交貨為例，便使東急百貨，降低了至少半天的備貨時間。集貨也兼任ABC中心至品檢處的搬運，而貨物處理必須相當(dāng)迅速，因此，該中心引進(jìn)了自動分類機，以達(dá)到省力和縮短貨物處理時間的目的。目前，該自動分類機一小時已可分類7200箱貨品。（2）保管、流通加工原則上保管、流通加工部門，應(yīng)裝備能夠配合顧客所要求的功能和南王實際作業(yè)的場所，故盡量追求效率及經(jīng)濟上的設(shè)計，所處理的多為流行商品。所謂流通作業(yè)，是指商品的檢取、配合顧客訂貨單位的重新包裝、制作顧客店鋪的標(biāo)簽、掛價簽、制作傳票、捆包、出貨等各種作業(yè)。ABC中心引進(jìn)的省力機器（1）自動分類機因JIT生產(chǎn)及交期縮短的需求而引起的高頻率出貨，常受限于都市交通經(jīng)常阻塞、供應(yīng)商往郊外遷移等，致使集貨時間越來越延遲，故南王運送必須朝提高內(nèi)部作業(yè)效率方向努力，于是引進(jìn)自動分類機及籠車作業(yè)的搬運方式。（2）垂直式回轉(zhuǎn)料棚為使不熟練的揀貨員也能容易操作，不必花費尋找商品的時間，同時符合人性化作業(yè)環(huán)境，因此引進(jìn)垂直式回轉(zhuǎn)料棚。這樣不僅使揀取作業(yè)能夠順利進(jìn)行，也能有效地利用空間。（3）天空棚線高速軌道南王運送，以天空棚線高速軌道，來達(dá)到最合理有效地輸送衣服類商品、適時將需要的商品供應(yīng)至需要的場所、按需求量供應(yīng)正確的數(shù)量及高效率地利用空間等目的。而在考慮了進(jìn)貨作業(yè)、進(jìn)貨檢驗、縫制檢驗、加工作業(yè)、包裝作業(yè)、出貨作業(yè)等以后，必須充分考慮場所、導(dǎo)線及商品量等，為此，南王運送，將四樓保管及流通加工部門分為四區(qū)，對物品進(jìn)行分類作業(yè)。為能順利地把商品供應(yīng)給這些保管場所，才有了天空棚線高速軌道，該高速軌道總長470公尺，是用自動搬送裝置來搬送的，并采取長距離搬送的設(shè)計。目前，ABC中心的懸掛式料架總長為11200公尺，并有兩部天空棚架，可保管214060套服裝。南王運送的發(fā)展歷程，對中小型的貨運公司及物流企業(yè)而言，應(yīng)有相當(dāng)?shù)募钭饔?。它也從另一個角度說明了同業(yè)間，必須以互信互賴的胸懷，發(fā)掘獨特的經(jīng)營理念，開創(chuàng)合作新格局，發(fā)展共同物流的新氣象。聯(lián)邦快遞朝著做顧客的“全球物流專家” 的角色邁進(jìn)●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888@）聯(lián)邦快遞的全球物流專家角色，可以提供企業(yè)增值的服務(wù)電子商務(wù)風(fēng)潮在全球的崛起，非但沒有減弱業(yè)者對物流的需求，反而更擴大了這樣的需求。企業(yè)間為了解決物流方面的問題，以趕上越來越迅速的信息交換趨勢，勢必會越來越依賴快遞業(yè)者所提供的服務(wù)。聯(lián)邦快遞認(rèn)為，快遞業(yè)者應(yīng)該增加自己對顧客的附加價值，朝著做顧客的“全球物流專家”的角色邁進(jìn)。特別是對企業(yè)用戶來說，聯(lián)邦快遞的全球物流專家角色,可以提供企業(yè)增值的服務(wù)。要成為企業(yè)全球物流管理的后盾，聯(lián)邦快遞勢必要與顧客建立良好的互動與信息溝通模式，企業(yè)才能掌握貨品的所有配送過程與狀況，就如同掌握企業(yè)內(nèi)部的物流部門一樣。物流管理開始只是聯(lián)邦快遞的內(nèi)部服務(wù)而已，其任務(wù)是解決聯(lián)邦快遞日益龐雜的系統(tǒng)中的物流作業(yè)問題，并協(xié)助改善各單位之間的協(xié)調(diào)。聯(lián)邦快遞偶爾為顧客免費提供全球物流管理服務(wù)，進(jìn)而演變?yōu)樘骖櫩徒鉀Q其產(chǎn)銷的物流問題；越來越多的顧客要求這項服務(wù)，因此全球物流服務(wù)，漸漸發(fā)展成聯(lián)邦快遞企業(yè)內(nèi)一個具有獨立咨詢服務(wù)的單位和利潤中心。聯(lián)邦快遞的全球物流管理部門，已成為產(chǎn)出高附加值的單位，其業(yè)務(wù)內(nèi)容包括：提供整合式維修運送服務(wù)聯(lián)邦快遞提供貨件的維修運送服務(wù)，例如，將損壞的電腦或電子產(chǎn)品送修后送還使用者。扮演顧客的零件或備料基地聯(lián)邦快遞可扮演業(yè)者的零售商的角色，提供諸如，接受訂單與客戶服務(wù)處理及倉儲服務(wù)功能等等。協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)聯(lián)邦快遞，可協(xié)助顧客協(xié)調(diào)數(shù)個地點之間的產(chǎn)品組件運送過程。在過去這些作業(yè)都必須由顧客自己設(shè)法將零組件，由制造商處送到終端用戶手上，現(xiàn)在的快遞業(yè)者則可全程代勞。綜上所述，聯(lián)邦快遞的全球物流業(yè)務(wù)的最強力支持，在于利用其快遞物流中心，協(xié)助顧客節(jié)省倉儲系統(tǒng)的大筆固定成本投資，同時顧客還能享有變動成本的便利（使用才付費），更重要的是，顧客并不會因為將貨品交由聯(lián)邦快遞運送，而無法確實掌握貨品的行蹤，仍然可以通過聯(lián)邦快遞提供的多種顧客關(guān)系管理機制，掌握所有貨件的狀況。值得一提的是，顧客的訂單，可以通過聯(lián)邦快遞的系統(tǒng)管理加以處理，如此一來，聯(lián)邦快遞還能幫顧客規(guī)劃最佳的全球物流路線與方案，進(jìn)一步協(xié)助業(yè)者簡化與縮短貨品分銷全球的流程。聯(lián)邦快遞在1994年架設(shè)了自己的網(wǎng)站，提供顧客信息，其中包括了所謂的“顧客服務(wù)在線作業(yè)系統(tǒng)”數(shù)據(jù)庫。網(wǎng)站啟用之后，聯(lián)邦快遞第一年就省下了約200萬美元的支出，而聯(lián)邦快遞預(yù)估隨著網(wǎng)站使用顧客的增加，營運成本還會繼續(xù)下降。聯(lián)邦快遞透過WAP提供貨件追蹤聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)推出其首項WAP功能貨件追蹤服務(wù)。用戶現(xiàn)時可透過其裝設(shè)WAP的流動電話合作此項服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括追蹤聯(lián)邦快遞付運的貨件，聯(lián)絡(luò)聯(lián)邦快遞服務(wù)熱線，查詢收件箱地點及服務(wù)中心地位，并閱覽有關(guān)聯(lián)邦快遞的最新消息。聯(lián)邦快遞一向致力提供最先進(jìn)、最具效率的電子方案，為客戶付運貨件。透過最新推出的WAP追蹤貨件服務(wù)，客戶可突破時間及地域限制，于一年365日、一日二十四小時，在亞洲快捷方便地閱覽大量有關(guān)聯(lián)邦快遞的資訊，并藉此使用各項不同服務(wù)。除了現(xiàn)時的電子商貿(mào)工具組合，聯(lián)邦快遞更提供包羅萬象的服務(wù)，不論何時何地均可滿足公司及個人客戶的不同需要。此項嶄新的WAP貨件追蹤服務(wù)，已率先在香港及新加坡推出，并計劃陸續(xù)拓展至馬來西亞、澳洲、泰國、菲律賓、臺灣及中國大陸等地。聯(lián)邦快遞在2002年8月初，已加強其電子商貿(mào)工具組合，并為其整套專為亞洲區(qū)客戶而設(shè)的電子商貿(mào)服務(wù)重新命名，此電子商貿(mào)工具組合由四部分組成，包括EC網(wǎng)站送運服務(wù)、EC虛擬商店、EC庫存管理系統(tǒng)，以及EC退貨管理系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞服務(wù)的范圍很廣。公司提供24小時至48小時的戶到戶服務(wù)，并設(shè)“原銀奉還”保證。公司的空運航線遍布全球，并擁有世界一流的空運設(shè)備，成為全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一，每天為全球210個國家及地區(qū)運送230萬件貨件，提供快捷、可靠及準(zhǔn)時的速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞在世界各地設(shè)有超過43000個收件中心，聘用員工大約145000人，擁有663架飛機和44500輛貨車。此外，聯(lián)邦快遞為全球超過2500000個客戶，接駁了聯(lián)邦快遞專有的設(shè)施如FedExPowerShip、FedExShip，及FedExinterNetShip即時的通訊聯(lián)系。聯(lián)邦航空公司的庫存記錄與查詢管理聯(lián)邦航空公司把各種飛機配件儲存在遍及美國的各維修站，每天在這些地點之間都有航班，因此可以很容易地將配件從一個航空站調(diào)運到另一個航空站。如果一名芝加哥維修站的機修工需要更換一個咖啡熱器，可以去找倉庫保管員尋求幫助。保管員利用維修站的計算機庫存管理系統(tǒng)，就可查明所需維修配件的儲存地點，計算機在幾秒鐘之內(nèi)就可告知管理員所需配件儲存在什么地點。如果芝加哥沒有，它會告知倉庫管理員哪里有。倉庫管理員可以通過計算機聯(lián)網(wǎng)通知維修站將所需配件交由到芝加哥的下班飛機，這樣就可以很快地把配件運到芝加哥。戴爾計算機公司利用供應(yīng)鏈和“虛擬一體化”獲得企業(yè)優(yōu)勢●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newy