20xx隧道貫通測(cè)量報(bào)告2(已改無(wú)錯(cuò)字)
2025-01-12 22 本頁(yè)面
【正文】 位鋪軌。貫通誤差＞50mm時(shí)，應(yīng)采用洞內(nèi)CPⅢ控制網(wǎng)實(shí)測(cè)隧道中線，采用線位擬合方法進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路應(yīng)滿足軌道平順性標(biāo)準(zhǔn)和隧道建筑限界的要求。
高程貫通誤差調(diào)整。由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，應(yīng)取兩貫通高程的平均值作為調(diào)整后的貫通點(diǎn)高程。高程貫通誤差調(diào)整可按貫通誤差的一半，分別在兩端未初襯地段，以未初襯的線路長(zhǎng)度按比例調(diào)整其范圍內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。未襯砌段高程放樣應(yīng)依據(jù)調(diào)整后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行。調(diào)整后的線路應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范要求。
貫通誤差的調(diào)整。，所以在保證隧道建筑限界要求的條件下，可不調(diào)整線路中線。，取平均值
，在未初襯地段，以未初襯的線路長(zhǎng)度按比例調(diào)整其范圍內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。未襯砌段高程放樣應(yīng)依據(jù)調(diào)整后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行。
篇三：隧道貫通測(cè)量報(bào)告
長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合II標(biāo)
中鐵十四局與中鐵隧道局交叉貫通測(cè)量報(bào)告
編 制 ：
復(fù) 核 ：
監(jiān)理工程師 ：
中鐵十四局集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合II標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)
二○一四年八月十二日
一、交叉貫通測(cè)量目的
為保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性，保證中鐵十四局樹(shù)木嶺隧道楊家山盾構(gòu)進(jìn)口段明挖段與中鐵隧道局的精確貫通，我中鐵十四局和中鐵隧道局的測(cè)量人員在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，共同完成了隧道的貫通測(cè)量工作。
二、技術(shù)依據(jù)
本次貫通測(cè)量采用以下有關(guān)測(cè)量規(guī)范進(jìn)行施測(cè)。
《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB101012020）；
《改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB101052020）；
《地下鐵道、輕軌交通工程規(guī)范》(GB503081999)；
《城市測(cè)量規(guī)范》(GJJ899)；
《新建鐵路工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》(TB10
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