【正文】 99]237 號文《關(guān)于平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程實(shí)施方案的批復(fù)》。 2021 年 7月，“ 0951工程”通過國家計(jì)委經(jīng)濟(jì)動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合主持的國家驗(yàn)收； GPS車載設(shè)備獲國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《 2021年度國家新產(chǎn)品證書》。 2021 年 3月， 衛(wèi)通達(dá)電子 公司 ISO90012021質(zhì)量管理體系認(rèn)證，獲《質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書》；6 月 衛(wèi)通達(dá)電子 公司獲中國中輕產(chǎn)品質(zhì)量保障中 心、深圳市企業(yè)評價(jià)協(xié)會共同頒發(fā)的《中國質(zhì)量承諾、誠信經(jīng)營企（品牌）》證書。 我們總結(jié)出公交 GPS 系統(tǒng)平臺的建設(shè)最終要形成“ 全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運(yùn)管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車輛的運(yùn)營效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現(xiàn)有的 GPS、 GPRS、 GIS 技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過成熟的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ADSL 以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，構(gòu)建一個智能化的客運(yùn)調(diào)度管理平臺，實(shí)現(xiàn)既滿足數(shù)據(jù)和語音、無線和有線調(diào)度管理的需要，又提供防劫報(bào)警的監(jiān)控手段，以建設(shè)一個高度信息化，滿足智能化調(diào)度、車輛監(jiān)控管理、防劫報(bào)警、緊急救助等需求的現(xiàn)代化的公共交通客運(yùn)管理系統(tǒng)。 （ 1）多級管理 采用數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)的方式。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 10 頁 共 40 頁 （ 2）符合多個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) “ 衛(wèi)通達(dá)電子 GPS車輛動態(tài)管理系統(tǒng)”符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)包括多個行業(yè)使用，包括出租車管理系統(tǒng)、公交車管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)等。 （ 3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用 “ 衛(wèi)通達(dá)電子 GPS 車輛動態(tài)管理系統(tǒng)”是在 “國家 0951 工程” 的基礎(chǔ)上采用系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合的開發(fā)建設(shè)技術(shù)途徑，并運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)的 GPRS 通訊系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用具備全國聯(lián)網(wǎng)的能力。為此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，對于車輛的管理和安全方面采用不同的處理方式。 (2)接納用戶方式 用戶端與網(wǎng)絡(luò)中心可用： ADSL、 ISDN和 PSTN撥號接入或其他多種 Inter 接入方式。其定位精度為： 無 SA情況下，靜態(tài)時(shí)車輛定位精度為 15米以內(nèi)；動態(tài)時(shí)車輛定位精度為 10米以內(nèi)。 (5)兼容通信能力 系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有兼容多種移動通信平臺能力，備有 GPRS、 GSM、 GSM、集群通信等移動通信接口， 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 11 頁 共 40 頁 并能提供 CHINANET 服務(wù)功能，便于全國推廣擴(kuò)展。 (7)數(shù)據(jù)貯存容量 系統(tǒng)有足月全部數(shù)據(jù)磁盤貯存容量，并有年數(shù)據(jù)長期保存能力。 四、系統(tǒng)建設(shè)原則 ? 可靠性和穩(wěn)定性 系統(tǒng)采用國內(nèi)外高性能服務(wù)器作為硬件平臺，數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)采用國際和國內(nèi)都公認(rèn)的高可靠性和安全性的 Oracle DB 產(chǎn)品。從而保證了系統(tǒng)的高 可靠性和容錯性，使系統(tǒng)能不間斷正常運(yùn)行和有足夠的延時(shí)來處理系統(tǒng)的故障，以確保在發(fā)生意外故障和突發(fā)事件時(shí)，系統(tǒng)都應(yīng)該保持正常運(yùn)行 。我們在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系 統(tǒng)的先進(jìn)性。 ? 系統(tǒng)的安全性 在與公共網(wǎng)的接入界面上，采用專用防火墻系統(tǒng)，防止非法用戶的惡意入侵，抵御計(jì)算機(jī)病毒的攻擊，屏蔽黑客潛入通道；同時(shí)采用 VPN 等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公網(wǎng)上建立虛擬專網(wǎng)，便于進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部廣域業(yè)務(wù)管理，防止未授權(quán)用戶進(jìn)入內(nèi)部系統(tǒng)；提供系統(tǒng)總體閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案；實(shí)現(xiàn)對整個網(wǎng)絡(luò)的自檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動故障報(bào)警檢測以及一定程度的自恢復(fù)。同時(shí)，系統(tǒng)充分遵循“標(biāo)準(zhǔn)和開放”原則，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)具有靈活性和擴(kuò)展性。網(wǎng)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通訊樞紐采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力 。 車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng) GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。 五、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 以推行城市 ITS（智能交通系統(tǒng)） 為契機(jī)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特性與特點(diǎn)，研究、開發(fā)利用 3G(GPS、 GPRS、 GIS)+寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（ ADSL），以及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)在公交客運(yùn)管理中的應(yīng)用。同時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進(jìn)信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通的目標(biāo)。 分級監(jiān)控調(diào)度智能化管理層次如下圖示： 圖 1 系統(tǒng)調(diào)度管理層次示意圖 為保證客運(yùn)調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、高效、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行，必須充分設(shè)計(jì)考慮系統(tǒng)的應(yīng)用邏輯，必須保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)邏輯分開、應(yīng)用和表現(xiàn)分開，這是設(shè)計(jì)高可靠性 能系統(tǒng)、大型應(yīng)用系統(tǒng)的有效保證。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 14 頁 共 40 頁 具體描述如下圖示： 圖 2 系統(tǒng)應(yīng)用邏輯架構(gòu)圖 表現(xiàn)層 ：包括各種客戶端（實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、管理維護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督等）及操作界面，該層將系統(tǒng)的操作界面與系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)分離開來。表現(xiàn)層不存儲任何數(shù)據(jù)。 應(yīng)用層 ：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)層，是系統(tǒng)最核心的部分，它接收來自表現(xiàn)層的功能請求，業(yè)務(wù)邏輯實(shí)體的實(shí)現(xiàn)可以放在一臺機(jī)器上，也可以分散在不同的機(jī)器上，方便應(yīng)用擴(kuò)展。智能管理和數(shù)據(jù)挖掘、調(diào)度智能決策分析等應(yīng)用，也通過這一層來訪問數(shù)據(jù)庫。 ? CLIENT 主要為操作界面，不存儲數(shù)據(jù)，與中間件通信。 ? SERVER為后臺的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，采用雙機(jī)互備方式，當(dāng)一臺 DB出現(xiàn)故障時(shí)，正常工作的DB接管全部工作。這樣，一般的故障事件由本地人員處理， 職責(zé)明確；重要事件匯報(bào)到公交集團(tuán)總中心，重要故障和事件公交集團(tuán)總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網(wǎng)管人員進(jìn)行管理。同時(shí)各分公司的資產(chǎn)信息，事件信息也可匯總到總中心，由總中心匯總處理。為了滿足不同的管理員操作 需求，可設(shè)置多種權(quán)限 (管理員、操作員、監(jiān)控員 )，多種方式的客戶端設(shè)置，本網(wǎng)管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，主要如下所示： ? UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實(shí)現(xiàn)各方面管理設(shè)置 ? X WINDOWS 模擬登錄：實(shí)現(xiàn)全面管理，便于管理員操作 ? NT/2021 客戶端：網(wǎng)絡(luò)管理終端，程序運(yùn)行于本地，讀取管理站數(shù)據(jù)，保證效率，方便操作。 ? Web登錄：方便管理員遠(yuǎn)程登錄監(jiān)控。 三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 上面我們提到，整個系統(tǒng)是按三級應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)的，按照子公司調(diào)度室、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)兩級模式實(shí)施調(diào)度管理的；從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來看，總數(shù)據(jù)中心（一個）、分公司調(diào)度室（ N個）、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)（ N 個）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個公交 GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 總數(shù)據(jù)中心通過專線接入 Inter，網(wǎng)絡(luò)接入帶寬根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的流量來選擇，前期，總數(shù)據(jù)中心接入帶寬可以選擇 2M；各分公司調(diào)度室也同樣采用 2M帶寬的專線接入 Inter，匯接到總數(shù)據(jù)中心。從而基本構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了整個公交公司智能化調(diào)度和無紙化辦公管理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺。 圖 3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 17 頁 共 40 頁 四、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 圖 4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 終端采集車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（終端識別號、車輛牌照號、自編號、位置、速度、方向、狀態(tài)、客流、報(bào)警信息、調(diào)度回復(fù)信息）通過移動 ITS中心直接傳送到公交集團(tuán)總中心備份，同時(shí)總中心將各分公司的數(shù)據(jù)分發(fā)到各分公司系統(tǒng)記 入分公司系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，各分公司之間的數(shù)據(jù)相互獨(dú)立并且保密，記入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)可以被分公司查詢或分析。集團(tuán)可以對比兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析查詢或作決策分析參考。 IC 卡記錄的數(shù)據(jù)通過 GPS終端上傳到重慶索美總中心 ,然后分發(fā)到公交集團(tuán)的監(jiān)控管理總中心。 清分之后的數(shù)據(jù)，ＩＣ卡公司同樣可以通過公交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應(yīng)分公司。將為市民帶來更多便利；為社會創(chuàng)造更多效益。 信息發(fā)布 1) 公交信息電子站牌發(fā)布 2) 公交信息多媒體查詢終端（ POS 機(jī)） 3) 公交信息短信服務(wù) 二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 該系統(tǒng) 符合“ 全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺，技術(shù)先進(jìn)，高可靠性、高安全性。 2) 時(shí)效好 ：采用 GPRS/GSM 實(shí)時(shí)傳輸，根據(jù)需要實(shí)時(shí)接收被監(jiān)控移動站的定位和狀態(tài)信息，并在 GIS 工作站實(shí)時(shí)顯示跟蹤；對被監(jiān)聽對象實(shí)時(shí)監(jiān)聽并可進(jìn)行數(shù)字化錄音存儲。 4) 服務(wù)多 ：提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時(shí)，提供可靠、有效的防劫、防盜報(bào)警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。 6) 易維護(hù) ：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數(shù)據(jù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化，易于進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、故障排除和技術(shù)更新。 8) 易用性 ：應(yīng)用軟件操作界面美觀，簡便易用，操作方便，易于推廣使用。根據(jù)工作的權(quán)限不同使用系統(tǒng)的權(quán)限不同，由系統(tǒng)管理員統(tǒng)一進(jìn)行分配。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 21 頁 共 40 頁 （ 3）車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 系統(tǒng)對車輛采用點(diǎn)名查看、設(shè)置靜默、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時(shí)發(fā)送、定距發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實(shí)施監(jiān)視與管理。數(shù)據(jù)長期保存，可將任意一時(shí)間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。 （ 6）越界報(bào)警 系統(tǒng)可對車輛的行駛范圍進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)車輛行駛超出所設(shè)定的范圍時(shí)，系統(tǒng)會彈跳出報(bào)警窗口顯確示該車超出行駛范圍。經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)入警情處理程序，助您脫險(xiǎn)。當(dāng)車載設(shè)備外供電源中斷后，設(shè)備會自動啟用自備電池，可供設(shè)備工作 2小時(shí)。 不必司機(jī)將車開回公司，可進(jìn)行遠(yuǎn)程 控制 。 選配功能 （ 12）車載終端語音通訊 車載電話可與任意電話進(jìn)行語音通話，也可限定為集團(tuán)內(nèi)通話。用戶系統(tǒng)通過短信息信令對車載設(shè)備下達(dá)查詢、調(diào)度、指揮、電召等命令，車載設(shè)備可按預(yù)先設(shè)置的信息應(yīng)答，也可用中英文輸入法編輯 短信。 ④ 乘客流量及流向 ⑤ 如果 IC卡數(shù)據(jù)接入；有車輛收入統(tǒng)計(jì)； ⑥ 歷史位置數(shù)據(jù)的軌跡回放； 對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：可以對車隊(duì)每天的時(shí)刻段、季度、月、年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對營業(yè)額進(jìn)行各類查詢，查詢結(jié)果可以直接打印或輸出生成 EXECL文件。 ② 賴站管理 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 23 頁 共 40 頁 ③ 分段限速及報(bào)警位置的提?。? 四、 客車專用功能 為企業(yè)提供長途客運(yùn)車輛 、市內(nèi)公交車輛、旅游巴士車輛 提供監(jiān)控調(diào)度、信息服務(wù)、安防救援、行車歷史記錄、 數(shù)據(jù)傳輸、 車輛 /司乘人員統(tǒng)一信息管理等服務(wù)。 系統(tǒng)要求運(yùn)行穩(wěn)定，適應(yīng)大量數(shù)據(jù)處理的要求，功能完善，操作維護(hù)簡便。在滿足上述要求的基 礎(chǔ)上，應(yīng)該經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能夠?yàn)榭蛻艄?jié)約建設(shè)及維護(hù)費(fèi)用。具體操作如下 :線調(diào)人員查詢單車該天是否產(chǎn)生了非營運(yùn)里程 ,如果產(chǎn)生了非營運(yùn)里程 ,系統(tǒng)是可以查詢到非營運(yùn)里程的類型 ,然后線調(diào)人員根據(jù)線路情況自己細(xì)分非營運(yùn)里程的公里數(shù) . ① 單車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)：計(jì)算每輛車、每天、每月、每個季度的運(yùn)行總里程 .其中分為營運(yùn)里程和非營運(yùn) 里程 。 ③ 一條線路所有車輛產(chǎn)生的里程：每條線路所有車輛、每天、每月、每個季度駕駛車輛產(chǎn)生的里程也包括營運(yùn)里程和非營運(yùn)里程。 ⑤ 歷史里程和當(dāng)前里程的比較。 （ 3）溫度參數(shù)的接入 可以及時(shí)查看到車內(nèi)溫度的情況 。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 24 頁 共 40 頁 （ 4） 車輛到站檢測 正常情況下不允許車輛中途調(diào)頭；不允許車輛未到終點(diǎn)站就提前進(jìn)入停車場；當(dāng)司機(jī)違反這一規(guī)定時(shí)，應(yīng)有記錄可查證。 （ 6） 站場管理 能夠查看站場停放車輛數(shù)量（歸場車輛數(shù)量及列表、歸場